渦輪增壓真有那么好嗎？

高康

這是一個頗具爭議的話題。由于多年的廠家宣傳，小排量渦輪增壓發動機被冠以“小排量，大功率，低油耗”的特點，事實上在如今發動機能量轉化率相差不大的情況下，大功率意味著油耗必然增加。

隨著歐美汽車企業對渦輪增壓概念的不斷推廣，渦輪增壓發動機已經成為動力強勁、燃油經濟的代名詞。與此同時，搭載渦輪增壓發動機的車型也在不斷增多，小排量渦輪增壓發動機正有全面普及的趨勢。

然而，消費者是否真的了解渦輪增壓發動機？

環保催生渦輪增壓技術

進入21世紀以來，環保問題愈發突出，各國不斷出臺法規限制汽車二氧化碳和顆粒物排放。在此情況下，法規倒逼汽車企業不斷研發更節能更純凈的技術應對日益嚴格的環保要求。

歐洲汽車市場小排量車型多以柴油發動機為主，這導致歐洲汽車企業在小排量自然吸氣發動機的燃油經濟性方面不敵日系汽車企業。為應對日系品牌的競爭，歐洲車企開始將柴油機上積累的渦輪增壓技術應用于小排量汽油發動機上。此舉大大節省了研發成本，使得歐洲汽車企業可以迅速和日系車企競爭。

在大排量自然吸氣發動機方面，以寶馬為首的歐洲運動汽車品牌在耕耘多年之后正面臨著“投入大產出小”的局面，此時具有更大潛力的渦輪增壓發動機成為歐洲運動汽車品牌的首選。寶馬可以對一款發動機調校出兩套不同動力，大大節省研發成本。

自然吸氣發動機工作時依靠負壓吸入空氣，而渦輪增壓發動機則利用渦輪增壓器強制把空氣壓入氣缸，通過燃燒更多的化學能獲得更大的輸出功率。……