淺論中國高速公路交通廣播的類型化發展之路

王凱山

【摘 要】開播滿半年的中國高速公路交通廣播，對提升我國高速公路出行信息服務水平、應對突發事件等具有重要的現實意義；而深入挖掘受眾需求，堅持頻率類型化發展，則是促進其進一步發展的有效路徑。

【關鍵詞】交通廣播 高速公路 類型化 應急廣播

【中圖分類號】G221 【文獻標識碼】A

2014年春運首日（1月16日），中國高速公路廣播正式開播。作為國家應急廣播體系的重要組成部分，高速公路廣播以“平時服務、突發應急”為原則，將自身頻率定位分立為兩個體系：平時與突發時刻。平時將行車安全、路況信息等資訊服務以及輕松音樂作為主打內容；而突發時刻到來時，高速公路廣播將根據應急的需要，及時播發權威信息，部署應急措施，發揮好預警疏導、聯絡溝通以及信息通報的作用。

高速公路交通廣播：新生事物，發展迅速

作為歐美發達國家應用非常成熟的公路出行信息服務手段，高速公路交通廣播已經成為當地聽眾出行的必備之選。而我國從上個世紀80年代末開始設置交通欄目到后來開辟交通頻率，均主要圍繞城市交通做相應的信息資訊服務。直到2012年，我國才出現專門應用于高速公路交通頻率的試點——中國高速公路交通廣播京津塘廣播。

2014年1月正式開通的中國高速公路廣播目前的涵蓋范圍是：北京、天津、廊坊、張家口和河北北部地區的FM99.6，長沙、株洲、湘潭路段的FM90.5。伴隨著中國高速公路交通廣播示范工程建設進程，廣播信號將逐步覆蓋京、津、冀、湘、渝五省市約5000公里的高速公路及其相鄰的普通干線公路。

在收聽分析高速公路廣播的節目內容后發現，其目前的節目播出內容主要為高速公路出行人群提供路況、氣象、新聞、旅游等專題資訊。如，6月1日晚6點的《高速晚高峰》，就將關注點放在了端午假期高速路出行，并開播了端午假期特別服務節目，在節目中提出了如下口號：高速出行狀況，擁堵、繞行、服務區、加油站，實時關注；經典歌曲、好聽音樂隨時奉上；高速公路廣播幫忙熱線24小時開通。

進一步分析其節目編排格式可以發現（見下表），①全天24小時編排突出了“高速”的關鍵詞，遵循人們出行規律，在人們出行的高峰時期開設了《高速早高峰》《高速晚高峰》等熱點時段節目，并輔以在非熱點時段播出音樂類板塊節目《高速夜沙龍》《高速夜未眠》等節目。高速公路交通廣播試圖通過格式化的豎式編排，凸顯高速公路廣播的節目特征。

從節目形態設置以及節目內容分析可以看出，高速公路交通廣播在服務高速公路出行人群方面，做出了不懈努力。但是仔細分析又可以發現，其提供的路況資訊，仍有較大的提升空間。例如，5月28日早間10點播報出行信息時就出現了這樣的詞語：“京哈高速北京段，通行不暢”。這樣籠統的內容，對于想了解具體路段擁堵情況的司機，其實沒有多少實際意義。而且隨后播報的北京市區域內的公路信息，與北京交通廣播的路況播報有重疊現象。目前看來，高速公路交通廣播提供的資訊內容，還不能充分滿足出行受眾的公路資訊需求。這既與現存高速公路沿線廣播尚未全線開通，其播出硬件不足的客觀因素有關，同時也與高速公路交通廣播對自身類型化發展前景的認知程度有著緊密聯系。

高速公路交通廣播：類型化頻率發展之道

類型化廣播是對頻率專業化的進一步創新。頻率專業化更多強調以節目內容為核心，按照廣播提供給受眾的新聞、音樂、體育等幾大類節目，面對市場重新整合、劃分頻率資源。而類型化是在專業化的基礎上，進一步以聽眾人群為劃分依據，對市場進行二次細分。類型化廣播更強調按照不同類型人群的收聽需求、收聽時間等進行節目編排，強調網格化節目編排模式，淡化主持人的作用，進一步將廣播專業化進程推向更深層次。

中國高速公路廣播自開播至今，努力體現自身特色：沿高速公路播報，提供相應的信息、資訊、服務等內容。但是從實際分析，目前高速公路交通廣播所能播報的路況信息與北京、天津等城市交通廣播播出的范圍有城區重合的部分。盡管整體環境并不相同，但是當前高速公路交通廣播如何定位？如何在形成自身特色的同時實現差異化經營？如何在形成獨有的核心競爭力之后，繼續沿著類型化道路深入發展？這些都值得深入探討。

中國高速公路交通廣播的類型化之路，是建立在對受眾需求的精確細分基礎上的，與其自身定位息息相關。城市交通廣播具有跟當地聽眾天然的貼近性優勢，聽眾在節目中聽到的各種元素，無一不與自己生活、工作的環境息息相關。而高速公路廣播將自身定位于為行駛在高速公路的司機及車上乘客服務，其涉及范圍包括高速公路沿線，這暴露出頻率的不足，即：缺少地域特色，與本地聽眾的黏性不夠，受眾對節目的初始認可度并不高。

但是從類型化廣播視角分析，充分滿足高速公路上特定受眾群體的需求，則正是頻率的最大賣點。由于技術的原因，目前在高速公路上行駛的群體很難清晰地接受到所經過城市交通頻率的內容，相反，高速公路廣播為這些受眾提供了一個難得的收聽機會。試想，在高速公路上行駛的時段內，如果受眾能充分感受到高速廣播的誠意，自身需求得到滿足，那就相當于牢牢鎖定了一位忠實受眾。

而要滿足高速公路上的受眾需求，高速廣播就要盤點需求，并對自身的節目進行梳理，將節目設置對照受眾需求展開設計。高速公路上受眾的需求可以分解為：行車需求、購物需求、食宿以及旅游需求。但是由于受眾在出行之前往往會做好相應的準備，并有了明確的目的地，因而與購物、食宿和旅游的需求相比，行車需求成為高速公路受眾最迫切的信息需求源。

行車需求往下分解，分為行車安全、路況信息以及行車裝備補充信息。分析發現，高速公路廣播對行車安全信息和路況信息播報較為集中，對以加油站、維修網點和服務區等行車裝備補充信息涉及較少。因此，高速公路廣播在今后的節目中，要著力提供滿足受眾路況資訊需求的內容，將更多的人力、物力資源投放到對高速公路沿途的道路擁堵、通行狀況的關注上，與更多的沿途高速公路管理局開展深度合作，尋找、培養、使用樂意為受眾提供實用的最新路況信息的合作者。與此同時，音樂對于緩解司機行車過程中的疲勞有著直接而重要的作用。高速公路交通廣播主持人在充分提供伴隨音樂的同時，要減少“注水”的話語，為車上聽眾營造一個平和溫馨的乘車環境，相信會受到更多受眾的歡迎。

高速公路交通廣播：突發事件應急能力，時刻不放松

需要指出的是，在推動整個頻率類型化的過程中，不能忘記國家賦予高速公路交通廣播的另外一項職責：突發應急。根據《中華人民共和國突發事件應對法》，突發事件應對工作實行以預防為主、預防與應急相結合的原則。因此在高速公路交通廣播的日常節目中，需要嘗試增強全民的公共安全和防范風險的意識，提高聽眾的避險救助能力，而非等到危機事件爆發時，才想起發揮其應急作用。

具體做法如下：1.邀請消防、交通、衛生、公安等部門開辟專欄，協助政府部門做好應急知識的普及工作，讓聽眾在日常收聽過程中，了解掌握如何應對突發事件、如何正確保護自己救助他人的措施與手段。2.利用日常的交通以及大風、暴雨等低傷害度突發事件，緊緊抓住危機事件中如何辨別新聞源頭、保證新聞真實性的重點，培養鍛煉編播隊伍。3.在各類突發事件報道之后，及時總結經驗教訓，努力完善高速公路交通廣播的應急處理能力。

綜上，中國高速公路交通廣播未來的發展，必然要以類型化頻率作為發展方向，將窄播做到極致，在自己做大做強的同時，不給競爭對手留下生存空間。盡管這是一個理想的發展愿景，但是設定了方向，往類型化廣播縱深發展，中國高速公路交通廣播的未來前景可期。

（作者單位：中國傳媒大學）

（本文編輯：劉園丁）

注 釋

①中國高速公路交通廣播節目表來自百度百科：http：//baike.baidu.com/view/8869870.htm？fr=aladdin。表中內容是周一到周五的節目時間表，周六、日略有不同：10：00～11：00《高速熱線》，15：00～17：00《民謠在路上》，17：00～18：00《高速熱線》。endprint