商務部副部長李金早：把“一帶一路”建實建好

習近平同志指出，“絲綢之路經濟帶總人口近30億，市場規模和潛力獨一無二。各國在貿易和投資領域合作潛力巨大。各方應該就貿易和投資便利化問題進行探討并作出適當安排，消除貿易壁壘，降低貿易和投資成本”。絲綢之路首先是貿易之路。近年來，“一帶一路”沿線國家之間貿易領域逐步拓展、貿易規模不斷擴大，但也面臨通關、運輸、物流“通而不暢”、壁壘較多等問題。我們將與沿線國家一道，加強海關、檢驗檢疫、認證認可、標準計量等方面的合作和政策交流，改善口岸通關設施條件，深化區域通關一體化合作，增強技術性貿易措施透明度，降低關稅和非關稅壁壘，提高貿易便利化水平。積極開展貿易投資促進活動，發揮好中國—東盟博覽會、中國—南亞博覽會、中國—亞歐博覽會、廣交會、廈門投洽會等綜合性展會的作用，為沿線國家企業參展提供更多便利，促進更多沿線國家企業來華參展。鼓勵企業積極參加在沿線國家舉辦的各類國際或區域性展會。鼓勵商貿物流、電子商務、供應鏈型外貿企業向沿線國家拓展業務范圍。優化貿易結構，在提升貨物貿易檔次的同時，大力發展服務貿易。加快區域經濟一體化，是“一帶一路”建設的基本要求和重要內容。宜把沿線國家作為區域經濟一體化的重點方向，推進區域全面經濟伙伴關系協定及一系列自貿區談判，與沿線更多國家和地區發展自由貿易關系，逐步形成立足周邊、輻射“一帶一路”、面向全球的高標準自貿區網絡。

習近平同志指出，要同有關國家共同努力，加快基礎設施互聯互通，建設好絲綢之路經濟帶、21世紀海上絲綢之路。總體來說，“一帶一路”沿線國家基礎設施互聯互通建設比較滯后，多數骨干通道存在缺失路段，不少通道等級低、路況差、安全隱患大，一些國家之間鐵路技術標準不統一，運輸周轉環節多、時間長、效率低，海上航道安全問題頻發，海上運輸信息合作水平不高。這種滯后狀態既是“一帶一路”發展的瓶頸，更是“一帶一路”建設的機遇和重要內容。宜抓住關鍵通道、關鍵節點，打通缺失路段，暢通瓶頸路段，提升道路通達水平，加快構建緊密銜接、通暢便捷、安全高效的互聯互通網絡，促進“人便于行、貨暢其流”。加強與沿線相關國家和地區交通建設規劃、技術標準體系的對接，共同推進跨區域骨干通道建設。推進建立統一的全程運輸協調機制，改善口岸基礎設施條件，促進國際通關、換裝、多式聯運有機銜接。暢通陸水聯運通道，推進港口合作建設，加強海上物流信息化合作，提高海上航運信息化水平。

（節選）endprint