鐵路信息化建設(shè)的幾點(diǎn)思考

曾茂林

（鄭州煤炭工業(yè)〈集團(tuán)〉有限責(zé)任公司 鐵路運(yùn)輸處，河南 新密 452371）

鐵路在運(yùn)輸方面有著較強(qiáng)的運(yùn)輸能力，一個(gè)國家的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的組建離不開鐵路運(yùn)輸，它在國家的經(jīng)濟(jì)和建設(shè)發(fā)展中有著極其重要的作用。但是，在我國的鐵路運(yùn)輸中，其運(yùn)輸需求和運(yùn)輸能力之間存在著尖銳的矛盾，如何緩解這一現(xiàn)狀，我國明確表示了要以信息化建設(shè)的發(fā)展來帶動我國鐵路現(xiàn)代化的發(fā)展，從而更好地服務(wù)與我國的新型工業(yè)化發(fā)展。

1 我國鐵路化建設(shè)的現(xiàn)狀

就目前而言，我國已經(jīng)初步形成了鐵路信息化建設(shè)的規(guī)模，鐵路信息技術(shù)人員也日益增多，其中建立的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)覆蓋了站段、鐵路局和鐵道部，并且也建立了數(shù)據(jù)網(wǎng)、交換網(wǎng)、和傳輸網(wǎng)等三大通信基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，其開發(fā)出來的管理信息系統(tǒng)具有較強(qiáng)的實(shí)用性，我國以此改變了傳統(tǒng)的鐵路運(yùn)輸管理，從而實(shí)現(xiàn)了向現(xiàn)代化的跨越式發(fā)展。

車站三級聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、地區(qū)客票中心、鐵道部客票中心構(gòu)成了鐵路客票的發(fā)售和預(yù)訂系統(tǒng)，該發(fā)售和預(yù)定系統(tǒng)的建立，能夠使得聯(lián)網(wǎng)的窗口可以發(fā)售全國一定日期內(nèi)各地區(qū)的車票，同時(shí)也可以發(fā)售和預(yù)定異地票，以及也能夠?qū)崿F(xiàn)退票和改簽的功能。

對于鐵路運(yùn)輸管理系統(tǒng)，它主要是有貨票制票系統(tǒng)、車站系統(tǒng)、列車預(yù)確報(bào)系統(tǒng)、自動識別系統(tǒng)、貨運(yùn)裝車計(jì)劃系統(tǒng)、火車追蹤系統(tǒng)等組成。其中，自動識別系統(tǒng)能夠?qū)④囕v的標(biāo)簽自動對別，并將識別后的數(shù)據(jù)傳輸?shù)杰囌鞠到y(tǒng)上，從而能夠?qū)Φ竭_(dá)的列車進(jìn)行編組，對于日常的鐵路運(yùn)輸管理比較方便。貨運(yùn)裝車計(jì)劃系統(tǒng)能夠滿足貨主的需求，有效地調(diào)節(jié)貨物的月計(jì)劃量。貨票信息的傳輸與記錄需要通過貨票制票系統(tǒng)來完成。列車預(yù)報(bào)系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)編組信息的快速傳遞，能夠在一定程度上提高車站的作業(yè)效率。貨車追蹤系統(tǒng)能夠精確的對列車、車輛和機(jī)車進(jìn)行定位和快速的查詢運(yùn)動軌跡，從而實(shí)現(xiàn)了來往貨車和貨物的動態(tài)管理。

鐵路調(diào)度指揮管理系統(tǒng)的實(shí)施，對于列車運(yùn)行和計(jì)劃的變更有著現(xiàn)實(shí)的管理意義，作為一個(gè)管理系統(tǒng)，它主要包括車對站、局、部等三級調(diào)度業(yè)務(wù)的管理指揮，鐵路運(yùn)輸過程離不開該項(xiàng)系統(tǒng)的有效實(shí)施。

2 我國鐵路信息化建設(shè)中的幾點(diǎn)思考

2.1 鐵路信息化建設(shè)中存在的問題

2.1.1 網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施安全

作為網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)，存在著一定的不安全性，因而為鐵路信息化的建設(shè)埋下了安全隱患。因此，在安全管理方面，建立好完善的防御體系對于鐵路信息化的建設(shè)有著十分重要的意義。但是，我國的科技技術(shù)水平發(fā)展有限，在鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)中，仍然存在著一系列的安全隱患，我們要想保障信息系統(tǒng)的安全，就要努力完善網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施。實(shí)現(xiàn)內(nèi)部生產(chǎn)網(wǎng)、外部服務(wù)網(wǎng)、辦公網(wǎng)的分離是鐵路系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)建設(shè)的主要方向，此外，在站段也要將辦公網(wǎng)和內(nèi)部生產(chǎn)網(wǎng)進(jìn)行分離，從而進(jìn)一步完善鐵路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)管理。

2.1.2 計(jì)算機(jī)病毒體系有待于完善

計(jì)算機(jī)病毒對于鐵路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的危害極大，要想使鐵路系統(tǒng)安全有序的運(yùn)行，就必須建立計(jì)算機(jī)的防病毒安全體系。目前，我國的鐵路系統(tǒng)在計(jì)算機(jī)防病毒方面仍然處于比較落后的狀態(tài)，其鐵路系統(tǒng)的防病毒安全體系容易被攻破，從而導(dǎo)致鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的癱瘓。鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)計(jì)算機(jī)防病毒安全體系的建立要具有統(tǒng)一部署、統(tǒng)籌規(guī)劃的實(shí)施策略，實(shí)行集中監(jiān)控、分級管理多重防護(hù)的管理原則。從技術(shù)方面分析，實(shí)行鐵路局、鐵道部的兩級管理模式。

2.2 鐵路信息化建設(shè)的建議

2.2.1 盡快建立具有安全、規(guī)范的管理保障措施

信息化的建設(shè)時(shí)一項(xiàng)長期而復(fù)雜的工程，它的有效運(yùn)行不僅需要運(yùn)通先進(jìn)的技術(shù)作支撐，更需要安全、規(guī)范的措施作保障，從而才能保證信息化的健康發(fā)展。其保障措施涉及到很多方面，它包含：組織系統(tǒng)的運(yùn)行維護(hù)，信息化的規(guī)則集相關(guān)制度、組織領(lǐng)導(dǎo)與建設(shè)管理等保障措施，通過這些措施的有效實(shí)施，從而保障鐵路運(yùn)輸?shù)挠行н\(yùn)行。

2.2.2 強(qiáng)化基礎(chǔ)工作

目前，我國的鐵路信息化建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施還有待于進(jìn)一步的完善，人們對于計(jì)算機(jī)的專業(yè)知識還不夠了解，安全防范薄弱，在未來的鐵路信息化建設(shè)中，需要全方位的投入到其基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，將全路信息的構(gòu)架工作做好，從而使全路具備一個(gè)信息通常的網(wǎng)絡(luò)，此項(xiàng)工程的任務(wù)非常艱巨，需要大量的人才儲備和硬件基礎(chǔ)設(shè)施做后盾。

2.2.3 加強(qiáng)人才的培養(yǎng)

鐵路行業(yè)在我國市場中的競爭性非常小，它是我國運(yùn)輸行業(yè)中的壟斷性行業(yè)。在信息化建設(shè)過程中，我們應(yīng)打開市場，將信息平臺和信息結(jié)構(gòu)積極地引進(jìn)來，改善傳統(tǒng)的經(jīng)營體制，重點(diǎn)培養(yǎng)高技術(shù)人才。著養(yǎng)的模式不是不重視技術(shù)的研究，而是集中于整個(gè)體系的規(guī)劃，從而在全局上提高鐵路運(yùn)輸?shù)男省Ｔ谶@個(gè)過程中，我們要不斷地對管理人員、業(yè)務(wù)人員、專業(yè)人員進(jìn)行全方位的培養(yǎng)和指導(dǎo)，不斷提高隊(duì)伍的綜合素質(zhì)。

3 結(jié)語

鐵路作為交通運(yùn)輸?shù)暮诵牧α浚F路信息化建設(shè)對我國的鐵路運(yùn)輸有著長遠(yuǎn)的意義，但在鐵路信息化建設(shè)的今天，我國在鐵路在管理和技術(shù)方面還存在著一系列問題。因此，我們在制定鐵路信息化建設(shè)時(shí)要做到綜合考慮，從而不斷地推進(jìn)我國鐵路運(yùn)輸信息化的步伐。

［1］吳沖.我國鐵路信息化建設(shè)現(xiàn)狀及發(fā)展方向[J].物流工程與管理，2013（01）.

［2］陳振權(quán)，爾玲春，潘光艷.鐵路信息化建設(shè)的戰(zhàn)略思考[J].鐵路計(jì)算機(jī)應(yīng)用，2004（12）.

［3］洪文浩.鐵路信息化建設(shè)分析及建議[J].內(nèi)蒙古科技與經(jīng)濟(jì)，2011(03).