一起冷卻風機電動機燒毀引起全廠生產系統停車事故的思考

李周科

摘 要：文章介紹了某公司化工建設項目在試生產過程中發生的冷卻風機電動機燒毀引起全廠生產系統停車事故的經過，分析了事故發生的原因，總結了暴露的問題及教訓，并結合建設項目現場管理的實際情況，提出了在建設項目的管理過程中，堅持以人為本嚴格執行“安全為天、質量為本”的思想理念，才能造就優質安全高效的工程。

關鍵詞：安全事故；分析；建設項目管理

中圖分類號：TM588 文獻標識碼：A 文章編號：1006-8937（2014）23-0148-02

1 項目概況及事故經過

某化工有限公司一期項目總投資22.17億元，設計年產甲醇50萬 t，硫磺2.1萬 t，氬氣936萬 m3，液氧2萬 m，液氮1萬 m。項目于2005年5月1日開工奠基，2007年10月18日氣化爐一次投料成功，2007年11月29日打通生產系統全線流程，產出合格甲醇。在試生產期間的2008年6月29日17時43分，該公司熱電車間在啟動循環水冷卻塔C#冷卻風機時，冷卻風機電動機燒毀，造成循環水工序2#泵跳車，導致全廠生產系統停車，造成甲醇合成塔觸媒絕熱層異常升溫，A#合成塔最高溫度達813 ℃，B#合成塔最高溫度達761 ℃，致使兩合成塔列管管程與殼程貫穿泄漏，造成全廠停產，直接經濟損失97.6萬元。

2 事故原因分析

2.1 事故發生的直接原因

合成車間聯合壓縮機跳車后，新鮮合成氣在沒有循環氣的情況下進入甲醇合成塔，發生劇烈反應，產生的反應熱導致合成塔觸媒絕熱層超溫，造成合成塔管程與殼層貫穿泄漏。

2.2 事故的主要原因

①聯合壓縮機連鎖保護設施失效，停車過程中，控制室操作人員僅手動關閉新鮮合成氣入口閥，且該閥存有內漏缺陷，導致新鮮合成氣進入合成塔發生合成反應。

②合成部崗位操作規程規定與實際崗位不符，在發現合成塔異常升溫后，工藝處置措施不當。

③循環水冷卻塔風機電動機回路保護配置不完善，導致風機電機啟動時燒毀并越級跳閘。四是生產管理人員和操作人員責任心不強，在發現合成塔異常升溫后，未能采取有效措施，未按規定逐級匯報，導致升溫事故擴大。

2.3 造成事故的重要原因

①該公司未能高度重視試生產過程中的多次故障停車，致使故障停車原因分析不透徹，責任追究不嚴肅，防范措施不全面，干部、職工思想麻痹，存在僥幸心理。

②合成塔異常升溫時無法及時實現氮氣保護，致使合成塔持續升溫。

③業務培訓針對性不強、考核不嚴，部分干部職工應知應會、操作規程掌握不全面，崗位技能缺失。

3 暴露的問題及教訓

①對試車過程中暴露出的管理制度的缺陷、系統設施的不完善、隊伍素質的不適應沒引起高度重視，未采取強有力的措施加以糾正和改進。

②該公司生產組織管理有缺陷，制度貫徹執行不到位，考核追究不嚴格，逐級干部責任制落實不到位，未建立有效的生產管理體系。

③公司對安全連鎖系統、關鍵裝置、要害部位及巡檢維護的管理職責落實不到位。

④公司在招標后為節省投資變更原設計中部分元器件，沒有按規定履行設計變更程序，導致部分電氣設備保護不可靠。

⑤應急管理不規范，車間應急處置方案不全面，應急演練、應急培訓達不到應有的效果。

⑥在隱患治理過程中，未制定有效的防范措施和應急處置方案。

⑦教育培訓不到位，部分干部職工崗位責任心不強，應知應會、操作規程掌握不全面。

⑧技術審批制度不健全，職責不明確，逐級審查把關不嚴。

4 引發的思考

建設項目管理是一項專業技術性很強的綜合性管理工作，直接關系到項目建設的安全、質量和經濟效益，通過近年來參與的建設項目深刻的認識到，作為項目的各級管理人員，要嚴格執行安全為天、質量為本的建設項目過程管理，否則將造成整個工程完工后先天不足，安全事故頻發及生產能力下降，甚至造成人員傷亡及設備損壞等事故。若在管理中不重視安全和質量不發生事故是幸運，發生事故是必然。

有這樣一道數學題，90%×90%×90%×90%×90%=？，結果是59%。如果拋開簡單的數學意義，這個等式說明在建設工程管理中環環相扣的一系列過程結束后，“很不錯”的90分最終帶來的結果可能是59分——一個不及格的分數，這就是過程控制效應。建設項目從可研核準、設計、施工、調試驗收、試生產、整個過程的諸多環節。如果作為項目管理者不能在每一個環節認真對待，對每一個環節及時反饋和修正，不致力于每一個環節的完美，而是想當然地認為“結果不會有太大問題”，那么，最終的結局可能就是這個環節做到了90%，下一個環節還是90%，在5個環節之后，工作成績就不會是平均值90%，而是59%，在有些情況下可能還會低于這個分數，甚至變成負數！此時，再回過頭來按照100%的標準進行“檢修”，就可能意味著整個項目、整個工程都需要“推倒重來”，意味著時間和資源的浪費，意味著效率低下和錯失時機，意味著先前的努力付諸東流。90%×90%×90%×90%×90%= 59%，這個簡單的等式數學之外的意義就是——執行過程不能打折。

上面的數學例子和實際發生的事故從實踐和理論兩個方面方面印證了嚴格建設工程的過程管理重要意義，要搞好建設工程過程管理，筆者認為首先要以參加建設工程的各方人員責任制落實為重點，其次要以設計、施工、調試、試生產、驗收等規范為依據，從建設過程的各個環節和細節抓起。建設工程管理中涉及設計、施工、調試、試生產、驗收等規范，這些規范是技術及經驗的結晶，管理者應該研讀及堅決執行，安全規范是用鮮血和生命換來的，在工程管理中應該堅定不移的執行。而在我們實際的建設項目管理中，違反規范管理的司空見慣，上述發生事故公司的另一個施工現場，計劃三個月完成的試生產，實際經歷了一年才勉強生產，幾乎天天發生這樣那樣的事故，給企業造成了不可估量的損失。據對發生的事故分析，認為大多事故是違反規范導致，如在該公司熱電站電氣方面，1個月內設備跳閘10起，未按規范對電氣設備保護系統進行試驗和保護定值整定就達到8起。隨后經過2個月的全面檢查，在輪換對電氣設備停運后，按照設計和施工調試規范要求對保護系統進行試驗和定值整定后，此類事故得以遏制。

搞好建設工程的過程管理關鍵還要靠人才，過程控制及規范執行沒有相應的具有實踐專業精神的技術人才去執行，過程控制及規范執行就相當于一紙空文，這里所說的專業精神主要指責任心和專業溝通能力。建設工程管理過程中規范的執行要求專業人員實際核查比對，監督執行，人才是關鍵。在以往的建設工程管理中曾經碰到過熱電站空冷器試運行時，因生產運行人員經驗不足造成空冷器管束大面積凍裂，機組停運的事故。還遇到過沒有沙塵較大地區建設經驗，造成設備管道內沙塵堆積，設備試運行時發現冷卻油等介質污染，損壞設備，造成設備停運的事故，多次清理及更換介質后才可安全運行。諸如以上所述的事故，在實踐經驗人才缺乏的建設項目管理現場隨時都可能發生。

5 結 語

從近年來參與的建設項目來看，雖然建設項目管理涉及面廣，但只要執行安全為天、質量為本的過程管理，在執行上不打折扣，就會達到管理目標和要求，就能夠造就一個個優質、安全、高效的工程。

參考文獻：

[1] 張聘，高丕儉.防范全廠停電事故[J].電力安全技術，2005，（6）.