身體下地獄 眼睛上天堂

許暉

廣州-西寧

青藏高原自駕，對我來說是多年的夢，一個逃離塵囂，放空心靈的夢。雖說《汽車之友》的編輯都是拼命三郎，但編輯部里那些有故事的人都覺得，讓200斤，1米8去挑戰6000米是個冷笑話。高原反應猛于虎，別說自駕了，搞不好尋夢不果反倒夢斷高原。思考再三，憑著年初覲見蜀山皇后帶給我的一點信心，義無反顧地報名參加了這次昆侖雪山尋夢之行。

飛抵了坐落在湟水河畔，小峽之中的西寧曹家堡機場，小心翼翼走下飛機，踏上了西寧的土地，我深吸了一口干冷的空氣。稍事休息之后，趁同行小伙伴為車輛裝載給養的空檔，仔細檢查了一遍車輛，特別是輪胎的配備。因為接下來的幾天里，我們會與它共同親歷海拔2000至6000米，氣溫30至0度，全程1800公里的青海高原旅程。考慮到青藏線鋪裝路段為主，配以少量越野路段，所以HT輪胎已經足矣應付本次旅程，為此活動方為我們選擇了佳通輪胎越野系列產品SAVERO HT，至于其他幾條進藏路線的輪胎選擇就要另當別論了。

沒有想到的是，6月剛在環塔拉力賽上見到的佳通車隊黃威誌隊長竟然是我們的車隊長，他鄉遇故人格外親切。事實證明，專業人士一路上教會我們的自駕技巧著實有用。

西寧塔爾寺

首站是藏傳佛教創始人宗喀巴誕生地，塔爾寺。在我看來，不少人為了解神秘的藏傳佛教，蜂擁而至前往西藏，殊不知，藏傳佛教最興旺的主流支派格魯派（黃教）恰恰起源于此。若先由塔爾寺起再入藏地，必有另一番領悟。

邁入塔爾寺的一刻，我這個禪宗俗家弟子油然生出肅然之敬。寺前八寶如意塔自東向西代表著佛祖釋迦牟尼一生中的八大功德。寺中遍布絡繹的游客與信眾，卻沒有寺外的喧囂。一切皆以寺門分割，仿佛跨入寺門即幻入那“一即一切、一切即一”的境界。寺中著名的大金瓦寺那奪目的三層重檐歇山式金頂，四周裝飾了鍍金的云頭、滴水的蓮瓣，處處精致處處景。殿內大銀塔藏有宗喀巴出生地的菩提樹。纏裹著十方信眾敬獻的無數雪白哈達，華貴而不失莊嚴。懷著虔誠禮佛之心，在參觀完塔爾寺三絕“壁畫、堆繡、酥油花”之后，心中默念“嗡嘛呢叭咪吽”六字大明咒，輕轉寺中連綿不絕的經輪，我緩步走出塔爾寺。

青海湖

沿著著名的G109國道往青海湖方向前行。G109國道嚴格意義上更常指代西寧到拉薩路段，是目前通往西藏路況最好且最安全的公路，駕車行駛在整齊的鋪裝路上，朝著一條直線通天際的公路行進，有一種說不出的愉悅。直到天邊露出了水天一線的景色，才發現抵達了海拔3106米的青海湖邊。

七月的青海湖，淺草露出，湖水湛藍，陽光明媚，牛羊成群，風光大美。特別是那沿湖盛開的油菜花如波浪般泛金，遠處水天一色的青海湖，像一泓瓊漿微波蕩漾，配以高原那獨有的藍天白云，錯落有致而又相互輝映的大色塊簡單構圖，不斷沖擊著我的視覺，引發無限遐想，勾勒出令人感慨的油畫美景。真想就這么吹著略帶咸味的微風，坐在高原上一直凝望著。

著實佩服沿途的騎行者們，高海拔下的環青海湖騎行，不單是心靈的歷練，更是對青春的態度。不禁搖下車窗沖他們豎起大拇指喊一句“加油！”看著對方同樣豎起的大拇指，心中熱血澎湃。

在喝過了隨隊美女ICY親手熬制的紅景天茶湯之后，倒頭便睡，高原較平原更加稀薄的空氣要求我們擁有足夠的休息時間，才能更加安全地駕駛車輛。

茶卡鹽湖

原打算早起拍攝青海湖的日出，但是歲月不饒人，一覺起來東方已經大白。唯有悻悻然收拾行李走向車輛。檢查完車況之后出發，目的地是盛產“大青鹽”的茶卡鹽湖。雖然它是柴達木盆地四大鹽湖中最小的一個，卻在3000年前首個被開采。揭開十幾厘米的鹽蓋，天然的結晶鹽觸手可得。

我本希望一睹 “天空之鏡”美景，可惜下車步入鹽場的一刻，竟飄下瀝瀝細雨。唯有快步登上鹽場別有特色的老式小火車。隨著哐當一聲，小火車緩慢搖曳前行。慢搖之中我探出身軀凝望遠方一望無際的鹽湖。淺薄水層下雪白的鹽層清晰可見，如果不是氣溫的提醒，當真以為鐵軌邊上那無垠的是皚皚白雪。

坐在回程的小火車中，正嘆息鹽湖美景就此作罷，細雨卻戛然而止，遠處昏暗的天際突然射下如劍般光柱，令我欣喜若狂。估計老天不愿我此行落寞失意，格外開恩。隨著烏云緩慢的散開，天邊那與湖面灰白形成劇烈反差的光柱越發壯麗，瘋狂按壓快門的我，看著取景框中，湖面那清晰的倒影，終于明白“天空之鏡”的含義，巨大的湖面如鏡子般，映出無法言語的天上美景。能看到這與藍天白云下鹽湖美景大相徑庭的奇景，不枉此行。

格爾木胡楊林

整晚的大雨令前往格爾木路上幾段正在返修的路面泥濘坑洼，異常難走。讓我們體驗了一把少有的高原濕滑泥路。速度不能快，還必須時刻注意路面的石頭與水坑。稍有不慎就有陷車的危險。幸好使用的佳通越野SAVERO HT輪胎排水性能不錯，在濕滑的泥地當中提供了足夠的抓地摩擦力。用了接近7小時龜速飛奔350公里方才抵達格爾木。可是高原狀態的這種長途行駛讓人疲憊不堪。

格爾木市區位于柴達木盆地中南部，海拔2780米。轄區總面積11.89萬平方公里，是國內乃至世界上轄區面積最大的城市，晚上拍了張繁華的夜景，早上起來一看，原來夜景遠處的燈光已是城市的邊緣，再遠就是荒漠了。

幾個月前在新疆看了一次胡楊林，滿目的枯枝讓我一度以為胡楊林都是枯萎狀態的。這次的胡楊林，若不是景區標示，差點以為自己走錯了。格爾木胡楊林南靠巍巍昆侖山脈，北面是茫茫戈壁鹽灘，夾在其中的沙漠化地帶里，尤其顯得珍貴。一條叫托拉海的季節河從沙地中流淌過來，劃著美妙的曲線繞過樹林。脫下鞋襪渡過冰冷的小河，任由林中伴生的沙生植物羈絆著雙腿。走上沙山，讓雙腳肆意地感受著比海灘更加幼細的沙子。雖然最美麗應該是十月由濃綠變為金黃的時節，但是眼下的景色恰恰代表了這種被稱為“英雄樹”的植物，所具有的頑強生命力。很少有一種樹會像這沙漠中胡楊，生命結束以后化身一道風景。眺目遠望沙山之下廣闊的胡楊林，任何的語言都蒼白無力，任何的圖畫都難表情懷。如果不是知道這里有狼，我估計會就地扎營。

昆侖雪山玉珠峰

真正的挑戰終于到來了。昆侖雪山玉珠峰是我在四姑娘山后就敲定的下一個目標。沒想到半年之后就有機會前往。昆侖山聳立在格爾木市南面，古書載昆侖山是玉龍騰空之地，素有亞洲脊柱之稱。從格爾木出發前往昆侖山，路途并不遙遠，可也就是這短短的百多公里，海拔卻從2780米陡然攀升到車輛停靠點的5000多米。一直擔心會有高反的我居然安然無恙。但是伴隨著出現頭疼、頭暈、眼花、耳鳴、全身乏力等高反癥狀，不少小伙伴被迫放棄這次登山。我們所駕駛的SUV同樣遇到了不小的高反情況，2.0升自動擋到了高海拔就不好使了，動力盡失。不少上坡路只能強制掛1擋。至于一直爭論的，“到了高原輪胎是否需要放氣”這一課題，考慮到原來在海拔2500米附近我測過胎壓2.5，而且到了昆侖山口時我已明顯感覺車子有點跳，安全起見，略微放了點氣。

進山沿途的風景可以用美不勝收形容，依然沿著G109國道，眼前的青藏鐵路蔚為壯觀，特別是當我們駛過高聳的橋拱時，方才理解到其建設的艱辛，這讓我想起了美國現代火車旅行家保羅·泰魯在《游歷中國》一書中寫道：“有昆侖山脈在，鐵路就永遠到不了拉薩。”不知道現在作何感想。

海拔接近4800米的昆侖山口上高聳的可可西里保護區的藏羚羊雕塑，以及為紀念與盜獵分子戰斗犧牲的索南達杰石雕，時刻提醒著路過的人們已然進入了野生動物的天堂—可可西里。在經過了約十公里各類搓板路、三聯發夾彎、碎石路乃至巖石山溝之后，終于安全抵達了玉珠峰山腳。離開車子，緩慢步行于平緩的山坡，遙望遠方玉珠峰皚皚的雪頂，心情無比激動，要知道玉珠峰山間云霧繚繞，能如今天般見其真身實屬不易。隨著海拔直線的上升，雙腿越發沉重，不少隊員已經達到了極限，往往走幾步要喘個幾分鐘。大家互相鼓勵著，盡自己可能往上攀登。由于隊員們都不是專業登山者加上時間不夠充裕，所以我們不為登頂，只求能無限接近那近在眼前的雪線，有機會回眸一眺祖國壯麗河山，喝一捧冰川的融水，足矣。畢竟這次行程只是一次經歷，等有機會再來。

結語

這次的青海之旅給我留下了深刻的印象，一路上的所見所聞更是讓我感慨萬分。大美青海不虛此言。最后送廣大準備青海自駕的讀者十六字箴言：“高原行車，路途遙遠，切莫心急，心態要穩?！币胙劬ι咸焯?，別怕身體下地獄。

旅行達人

張悅

奇跡商旅俱樂部創始人，多次帶領團隊以自駕游的形式游歷歐美等國家

聊聊高速收費這點兒事

現在想到國外自駕游的朋友越來越多，國外的高速公路是怎么收費的一直是大家關注的。國外也不是所有國家高速都免費，也有收費的哦。我結合這幾年的經驗做了如下總結：

高速公路完全不收費的國家：澳大利亞、新西蘭、德國、荷蘭、比利時、盧森堡，加拿大，美國西部，以色列。這些國家敞開了上高速開吧！暢通無阻。

高速公路不收費，但是部分橋梁會收費的國家：芬蘭、瑞典、挪威，丹麥。

需要按時間段購買高速公路票的國家：瑞士、奧地利；東歐諸國：捷克，匈牙利，波蘭，斯洛文尼亞等。

跟中國一樣，段段收費的國家有南歐國家：法國、意大利、西班牙，葡萄牙。這些國家如果你不算匯率，根據當地人收入來判斷，其實收費比國內便宜很多啊。

你的裝備你做主

秋季徒步戶外鞋選擇指南

作為戶外行業領導者的GORE-TEX?品牌，今秋與戶外知名品牌LOWA共同推出LOWA品牌RENEGADE III GTX男式低幫鞋，在提供完美版型和穩定性的同時還采用了GORE-TEX?內里，擁有持久防水及高度透氣功能，使得外部的水無法滲入鞋子內部，同時又能將汗氣完全排出，讓戶外愛好者在秋季徒步出行時可以更加從容應對外界環境的變化。