曾俊夫




關于博物館的基本信息
保時捷博物館位于斯圖加特市施維伯丁伽大街上,在博物館對面是一家超大型的保時捷銷售中心。博物館的規劃始于2003年,在2007年正式動工,2009年1月29日對公眾開放,總耗資達5000萬歐元。博物館由來自奧地利維也納的德盧甘·斯爾建筑公司設計,整個建筑物構建在三個混凝土基座上,遠遠看去就像一座漂浮的島嶼。
斯圖加特無疑是幸運的,在這座城市同時誕生了兩個世界頂級的汽車品牌——梅賽德斯-奔馳和保時捷。如果有機會到斯圖加特來,那么你也將是幸運的,可以同時領略這兩個汽車品牌的風采。在歐洲,一座城市的格局通常不會太大,而常見的設施除了汽車制造廠以外,最重要的就是體育場和博物館了。
我是從慕尼黑開車到斯圖加特來的,4月底的德國天氣陰晴不定,但A8高速公路很慷慨,電子限速牌大多數時候都處于關閉狀態,而這也意味著在保證安全的前提下,想跑多快就可以跑多快:這就是傳說中的不限速高速!德國人的車造得好,路也鋪得很棒,最贊的是開車意識超高,在國內常見的那些怪相在這里都變為了文明的處理方式。在斯圖加特,我和同行伙伴把酒店定在了梅賽德斯-奔馳體育館旁邊,而就在不遠處,則是保時捷體育館。
在體育館大門處有一家斯圖加特足球俱樂部球迷中心,如果稍加留意便會發現,球隊標識、斯圖加特市徽和保時捷Logo三者之間存在一定的關聯。事實上前后兩者都采用了市徽的設計圖案,有駿馬、麥穗和象征肥沃土地和智慧的紅色黑,簡單的幾樣事物已經把這座城市的特征交代得清清楚楚。
費迪南德·保時捷最早是戴姆勒的工程師,后來戴姆勒和奔馳合并,保時捷在那時候也有了自己的新計劃。1931年,他在斯圖加特建立了以自己名字命名的股份公司。一開始,他的兒子費利·保時捷和女婿安東·皮耶希都加入到公司一同創業。兩年后他們便造出了一臺Type32,這就是甲殼蟲的雛形。后來希特勒得知費迪南德·保時捷,便指定他為德國國民設計一臺“大眾車”,而這臺車就叫Volkswagen。受二戰影響,“大眾車”在1945年才正式投產。由于在二戰期間,保時捷為納粹政府設計了軍車,戰后他也蹲了兩年大牢。出來后在1948年他又開始了自己的汽車事業。他用“大眾車”的零件攢了臺小跑車,并取名356,由此后置發動機的輕量化小跑車保時捷便誕生了,很快就在歐美取得了不錯的銷量。
如今在保時捷博物館,只需花8歐元便可在這里呆上一整天。整個展館的設計以時間軸和主題區區分,有356專區、911專區以及賽車區。展館內部有一條螺旋帶,各個時期的911布置在上面,德國人用產品、技術分解和聲電技術直白地展示著自己的成就。其實最讓人動容的還是一臺名為C88的展車,這是保時捷專為中國市場打造的三廂轎車,如果當年真正投產,說不定也將改變保時捷的命運。