始于1948

曾俊夫

關于博物館的基本信息

保時捷博物館位于斯圖加特市施維伯丁伽大街上，在博物館對面是一家超大型的保時捷銷售中心。博物館的規劃始于2003年，在2007年正式動工，2009年1月29日對公眾開放，總耗資達5000萬歐元。博物館由來自奧地利維也納的德盧甘·斯爾建筑公司設計，整個建筑物構建在三個混凝土基座上，遠遠看去就像一座漂浮的島嶼。

斯圖加特無疑是幸運的，在這座城市同時誕生了兩個世界頂級的汽車品牌——梅賽德斯-奔馳和保時捷。如果有機會到斯圖加特來，那么你也將是幸運的，可以同時領略這兩個汽車品牌的風采。在歐洲，一座城市的格局通常不會太大，而常見的設施除了汽車制造廠以外，最重要的就是體育場和博物館了。

我是從慕尼黑開車到斯圖加特來的，4月底的德國天氣陰晴不定，但A8高速公路很慷慨，電子限速牌大多數時候都處于關閉狀態，而這也意味著在保證安全的前提下，想跑多快就可以跑多快：這就是傳說中的不限速高速！德國人的車造得好，路也鋪得很棒，最贊的是開車意識超高，在國內常見的那些怪相在這里都變為了文明的處理方式。在斯圖加特，我和同行伙伴把酒店定在了梅賽德斯-奔馳體育館旁邊，而就在不遠處，則是保時捷體育館。

在體育館大門處有一家斯圖加特足球俱樂部球迷中心，如果稍加留意便會發現，球隊標識、斯圖加特市徽和保時捷Logo三者之間存在一定的關聯。事實上前后兩者都采用了市徽的設計圖案，有駿馬、麥穗和象征肥沃土地和智慧的紅色黑，簡單的幾樣事物已經把這座城市的特征交代得清清楚楚。

費迪南德·保時捷最早是戴姆勒的工程師，后來戴姆勒和奔馳合并，保時捷在那時候也有了自己的新計劃。1931年，他在斯圖加特建立了以自己名字命名的股份公司。一開始，他的兒子費利·保時捷和女婿安東·皮耶希都加入到公司一同創業。兩年后他們便造出了一臺Type32，這就是甲殼蟲的雛形。后來希特勒得知費迪南德·保時捷，便指定他為德國國民設計一臺“大眾車”，而這臺車就叫Volkswagen。受二戰影響，“大眾車”在1945年才正式投產。由于在二戰期間，保時捷為納粹政府設計了軍車，戰后他也蹲了兩年大牢。出來后在1948年他又開始了自己的汽車事業。他用“大眾車”的零件攢了臺小跑車，并取名356，由此后置發動機的輕量化小跑車保時捷便誕生了，很快就在歐美取得了不錯的銷量。

如今在保時捷博物館，只需花8歐元便可在這里呆上一整天。整個展館的設計以時間軸和主題區區分，有356專區、911專區以及賽車區。展館內部有一條螺旋帶，各個時期的911布置在上面，德國人用產品、技術分解和聲電技術直白地展示著自己的成就。其實最讓人動容的還是一臺名為C88的展車，這是保時捷專為中國市場打造的三廂轎車，如果當年真正投產，說不定也將改變保時捷的命運。