關于高速公路的路面施工技術及其監理研究

陳威 楊力

(1.湖北省公路工程咨詢監理中心,湖北武漢 430030; 2.湖北省京珠高速公路管理處,湖北武漢 430000)

關于高速公路的路面施工技術及其監理研究

陳威1楊力2

(1.湖北省公路工程咨詢監理中心,湖北武漢 430030; 2.湖北省京珠高速公路管理處,湖北武漢 430000)

高速公路的質量對于其使用效果具有十分重要的影響,因此必須確保路面施工質量合格,并且始終保持路面的平整性并且保證其安全性。在本文中,筆者對高速公路的路面施工技術做了深入分析,并且探討了如何做好施工監理工作,以為日后的施工工程提供行動指南。

高速公路 路面施工 監理

目前，我們國家的運輸業發展十分迅速，而且車輛的運輸量也在不斷增長，因此對于高速公路路面的要求越來越高。為了盡可能提高路面的使用壽命，保證車輛可以安全運行，而且便捷舒適，那么就必須加強路面施工的監理力度，切實保障路面的施工質量。

1 高速公路路面施工技術

1.1 材料控制

將集料進行分類，然后分別堆放在不同的地方，根據實際施工需要進行配料的配比，然后將其轉移至拌和設備中，并設置好相關溫度，還可以獨立安裝一個試驗室，以對瀝青混凝土等材料做出檢測。熱拌瀝青的溫度必須控制在與混合料的施工溫度一致，而且還受到瀝青標號的影響。溫度對瀝青混合料的離析具有一定的影響，因此在進行路面施工時，必須經過合理計算以盡可能地避免離析問題的出現。

1.2 主要技術控制

1.2.1 高速公路路面施工階段的技術要點分析

在進行高速公路的路面施工時，必須先鋪設一段試驗路段，大約200m左右。此外，還需要事先對施工程序作出合理的設計，并嚴格按照程序進行施工，確保工程得以井然有序地開展。在完成高速公路的路面建設工作之后，還需要參照一定的標準對瀝青砼面層的質量進行監督，進行凍融劈裂試驗或者是動穩定度試驗驗證路面是否合格，是否可以投入使用。經過試驗并且試驗合格的高速公路方可放心投入使用。

1.2.2 路面材料壓實技術要點分析

路面需要進行初壓，也就是運用鋼輪壓路機對路面進行靜壓，重復一到兩遍即可。初壓的溫度一般設置在120攝氏度以上，然后用攤鋪機進行靜壓。如果經過攤鋪之后，初始壓實度已經比較大，那么就可以不必再進行初壓。在進行了初壓之后，要緊接著進行復壓，不可以隨便停頓。在使用密級配瀝青混凝土時，必須先經過膠輪壓路機的碾壓，這就可以增大密級配瀝青混凝土的親水性。此外，還需要使用小型振動壓路機來碾壓邊角處的混凝土，如果出現年輪現象，那么就需要用霧狀噴水法來解決這一問題。在進行路面鋪設時，不可以停機加水，也不可以進行任何加油活動，以免油料或者是其他雜質污染路面。

1.2.3 路面接縫處理技術要點分析

一般來說，在進行梯隊作業時，需要將混合料留在15cm以外，并且不碾壓這些混合料。這些未經碾壓的混合料可以用作高程基準面，經過攤鋪后，馬上進行齊縫碾壓，這就可以將縫隙消除掉。在進行前半幅施工時，需要進行切縫來取代熱接縫處理。在進行后半幅施工之前，先要把邊緣打掃干凈，然后沾上少量的瀝青并進行涂曬。在進行碾壓時，可以從邊緣往中間進行，還要留有8cm的空隙，然后通過一定的措施將跨縫擠緊并且完全壓實。

1.3 養護控制

做好路面養護工作，主要從以下幾個方面來執行。一方面要保持路面濕潤。完成基層施工碾壓工作之后，就要開始對其進行檢查，并對符合檢查標準的路面進行大約七天的養護，在條件允許的情況下還可以適當延長養護期。通過覆蓋薄膜防止路面出現干縮裂縫現象，而且還可以加入一定的水分，這就可以始終保證路面處于濕潤狀態。對水泥碎石進行碾壓之后，養護大約一至七天不等，直到水泥

逐漸趨于穩定。

2 高速公路路面施工監理

2.1 材料方面的監理

對于監理人員來講，必須做好監管工作，確保進入施工現場的原材料都是符合要求的。(1)對于入場的砂礫的監理：需要施工方經過篩分試驗進行選擇，將粒徑過大的砂礫進行破碎，甚至是直接去除。(2)用于施工的石灰或者是粉煤灰的監理：需要施工方控制好其鈣和氧化鎂的相對含量，并且保證其細度適合施工。(3)對石灰石的監理：將石灰石進行破碎，并將得到的尾料用作石屑。(4)對瀝青的監理：瀝青面層所用的粗集料要進行必要的質量檢驗，保證其物理力學指標符合要求，還需要通過抽查來確定粗集料的級配。

2.2 施工方面的監理

施工的用料極易出現離析現象，因此監理人員要監督施工方將運料車前后移動來避免離析情況的產生。通過抹一層隔離劑可以方便卸料工作的進行。一般可以把油水按照一定的比例進行配比得到混合液，還要由監理人員進行控溫，保證攤鋪溫度在160℃以上。

在施工的過程中，監理方要嚴格控制攤鋪機不可停機，并且要始終控制好速度，然后根據實際施工狀況確定壓路機以及壓路機的組合方式。在完成了攤鋪工作之后，需要馬上通過同類壓路機以梯隊的形式進行壓實操作。在碾壓過程中，監理人員需要做好各項指數的控制工作，例如溫度、寬度以及碾壓次數等。對于壓路機的碾壓速度，需要根據壓路機本身的各項指標以及實際施工狀況來確定。然后通過調節壓路機的振幅以及頻率等，來保持其與鋪筑厚度的協調一致性。一般而言，如果鋪筑厚度比較薄，就可以采用高頻低振幅的方式進行。

2.3 檢測評價

對于一項施工工程而言，質量檢測是十分重要的，而且是貫穿始終的。通過監理方的質量檢測，可以確保工程質量的可靠性和穩定性。因此，監理方必須抓好質量驗收工作，按照已有的制度規范來對工程的各項指標進行逐項評價，最終匯總成整體評價。如果某些環節出現問題，就要馬上上報，及時找到產生問題的原因所在，并且采取有針對性的措施來進行整改，直到工程質量達到規范要求為止。

3 結語

在進行高速公路施工時，只要把握好相關技術要點，并且做好每個環節與階段的監理工作，就可以控制施工進程，確保工程質量，保證我們國家的高速公路建設事業蒸蒸日上。

[1]張傳福,李曉華,吳林海,公路工程施工監理質量控制探討[J].科技信息(科學教研),2012年15期.

[2]李繼斌,戴小文.高速公路路面工程監理[J].中國高新技術企業,2013年13期.

[3]夏日威.高等級公路路面基層施工質量監理分析[J].科技資訊,2013年02期.