豐田威馳遙控系統故障

◆文/山東 段德軍

(作者段德軍單位：山東交通技師學院)

故障現象

一輛豐田威馳轎車，行駛里程34000km，出現遙控鑰匙偶發性失靈的故障現象。用遙控鑰匙上鎖(LOCK)或者開鎖(UNLOCK)時，有時發生遙控失效，在遙控鑰匙失效時，用鑰匙插入駕駛員側的車門鑰匙鎖止和開鎖開關時，可以上鎖和開鎖。

故障診斷與排除

威馳轎車門鎖遙控系統的工作原理(圖1)是防盜報警控制單元接收遙控器發射的無線信號，然后發出指令給門鎖控制繼電器，由門鎖控制繼電器控制4個門鎖電機工作，使4個車門同時上鎖或者開鎖。同時，防盜報警控制單元控制防盜報警燈繼電器工作，使車燈閃爍，提醒駕駛員門鎖已經全部上鎖或開鎖。用鑰匙插入車門鑰匙鎖止和開鎖開關控制車門上鎖和開鎖的原理(圖2)是轉動鑰匙，上鎖和開鎖信號直接送給門鎖控制繼電器，門鎖控制繼電器直接控制4個門鎖的電機工作。

故障現象為遙控不能鎖止車門的時候，用鑰匙可以通過車門鑰匙鎖止和開鎖開關來鎖車門。由圖1、2的原理可知，從門鎖控制繼電器到門鎖電機的電路都是正常的，故障出在遙控器、防盜報警控制單元、防盜報警控制單元與門鎖控制繼電器之間的連接線路以及遙控信號是否能夠正確的發射和接受這4個方面。

此時車主講述，為了監視車門是否可靠關閉，車內頂棚燈一直處在“DOOR”位置，當遙控失靈的時候，用鑰匙打開車門，頂棚燈也不亮。而正常情況下，當頂棚燈處在“DOOR”位置，打開車門，燈應該是亮的。根據這個現象，我們仔細研究了威馳轎車頂棚燈電路圖，發現頂棚燈電路中有15A電流經過車內燈熔絲(圖3)，然后通過門控開關搭鐵。當車門打開時，門控開關閉合，頂棚燈應該點亮，但此時車門頂棚燈不亮。燈泡和電源之間只有一個熔絲，當拔下熔絲的時候，發現頂棚燈閃亮又熄滅，說明熔絲接觸不良。再次把熔絲插回，晃動一下，發現頂棚燈忽亮忽暗，這就再次證實了是此處故障導致頂棚燈不亮。在熔絲插座涂抹導電膠后，頂棚燈不亮故障現象消失。

偶發的遙控失效和此處的車內燈熔絲接觸不良是否有關系呢？查找電路圖發現，頂棚燈和防盜控制單元共用15A的車內燈熔絲供電(圖4紅線所示)，燈棚燈的忽亮忽暗，決定了防盜報警控制單元的工作電壓時有時無，熔絲的接觸不良將會造成防盜控制單元偶爾處于沒有工作電源的情況，此時防盜控制單元就無法發出信號控制門鎖控制繼電器工作，從而導致門鎖電機不工作，所以遙控失效。為了驗證理論分析，把車內燈熔絲拔下，此時發現，門鎖遙控不工作，但通過車門鑰匙可以鎖止和打開車門，和車主描述的故障現象一致。至此可以肯定，遙控門鎖失效的原因為車內燈熔絲接觸不良。處理車內燈熔絲插座并涂抹導電膠，故障不再出現。

維修小結

偶發性故障很難進行診斷，通過與車主進行溝通，了解更多的信息，能為故障診斷提供方向，再結合系統的工作原理進行故障分析和檢查，可以提高排除故障的效率，否則將有可能造成多次維修。

專家點評——焦建剛

該故障的原因其實很簡單，無非是供電電路接觸不良的問題，此類故障屬于常見故障范疇，理應很好解決。但是，在實際工作中，這類故障卻困擾了很多維修技術人員，有時候會出現將車輛相關系統零件逐一換一遍，也發現不了故障點，造成大量人力、物力浪費的情況發生。比如，我曾經在某一修理企業協助檢查奔馳MB100的發動機加速不良問題，修理企業對該發動機進行了三保作業，更換了內部零件，結果問題沒有解決，后來又懷疑電腦故障，更換后也沒有解決，經我入手檢查，發現電腦存有節氣門體供電電壓不正常的故障碼，檢查中還發現5V供電電壓時有時無，因此判斷為相關電路或者電腦系統故障。由于電腦已經更換，分析故障點就在線路上，經檢查，是電路中5V供電電源線發生了內部斷路的情況。該案例與本文作者所維修的車輛雖然系統不同，但本質上是一致的。

對于這類接觸不良的故障，我們該如何入手進行檢查呢？其實方法也很簡單，對于存在明顯異常故障現象的，首先要對線路及其連接器進行可靠性檢查，通過手晃動、加溫等方式進行模擬，同時使用萬用表或者示波器對相關線路的供電電壓進行測試，對傳感器、執行器到ECU的線路進行通斷測試。同時要進行對地短路的測試、對電源系統短路的測試，這樣就可以有效避免故障點不能及時發現的問題。同時，要對熔絲、繼電器的連接和工作情況進行檢查測試，對于性能性的器件故障，不要忽視，一切應以數據說話。

最后，再針對作者的檢查思路作簡單的評價，總體思路不錯，尤其是對電路系統的分析是比較詳細到位的，能夠通過門控燈異常這一點來發現問題的根源，做得非常好。我們也希望看到大家在維修中有合理的維修思路，具有敏感的感官，如果再培養出對故障的敏感性，那就可以真正步入維修高手的行列了。