別克新君威右前升降器和右側反光鏡失效

◆文/北京 通用老中醫 郝曉龍

故障現象

一輛別克新君威轎車，行駛里程為67875km，客戶反映該車右前部曾出過事故，在修理廠經保險維修后右前升降器和右側反光鏡失效。

故障診斷與排除

連接MDI診斷儀，進入GDS2軟件調取故障碼。故障碼顯示為U153A 00(K9車身控制模塊)LIN總線3與裝置10(S79P乘客側車窗開關)失去通信，故障狀態顯示為當前。

LIN是一種單線，低速，遵循MASTER-SLAVE協議的通訊協議，如圖1所示，存在五條主要LIN線LIN1、LIN2、LIN3、LIN4的MASTER是BCM，Memory LIN的MASTER是MSM(記憶座椅模塊)。對售后診斷而言，我們只能通過MASTER獲得對下級LIN模塊的診斷信息(DTC碼)，不能對LIN模塊單獨診斷，如只能從BCM獲得LIN1、LIN2、LIN3、LIN4上的故障碼，只能從MSM獲得Memory LIN的故障碼。

查看電路圖(圖2)并查閱相關數據流(圖3、圖4)，操縱駕駛員側主控開關控制右前升降器，數據顯示正常，說明BCM已經收到了主控開關的信號，證明主控開關和左前升降器與BCM之間的通訊是正常的?，F在就只剩下BCM與右前側開關之間的通訊沒有檢查了，為了防止原件損壞，先替換右前升降器開關，替換后觀察數據流(圖5)。

右前開關與BCM之間的通訊還是中斷狀態。對以下線路進行測量：測量右前升降器開關的S79P插頭(圖6)的5號針腳，無電壓異常(正常為6～10V電壓)；測量右前門合頁處插頭X600插頭(圖7)的16號針腳，正常電壓為6～7V電壓。測量X600插頭的16號針腳到S79P插頭的5號針腳的導通情況，斷路異常(正常應該處于導通狀態)。對該線路進行拆檢，發現線束已經磨損(圖8)，更換右前門線束，更換后故障碼顯示為歷史狀態，清除后試車故障現象消失，數據恢復正常，右側反光鏡功能也得到恢復。

維修小結

經過分析，此故障是在事故維修后出現的。故障原因是車輛發生事故后右前門線束被切斷，而修理工在維修時檢查不仔細，沒有發現故障部位，導致維修后車輛功能失效。此故障屬于人為故障，主要是由于維修人員責任心不夠造成的，在今后的維修過程中要盡量避免。

專家點評——羅新聞

該車故障比較簡單，但作者診斷思路基本正確：先讀取故障碼，再分析數據流。在新君威車型上故障碼U1500—U15BF含義是設備之間的專用總線有故障。只要拔下右前升降器開關的S79P插頭和右前門合頁處插頭X600插頭，用萬用表檢查其電源、搭鐵及導線通斷性即可馬上找到故障部位。正如作者所分析的，該車故障應該是人為原因造成的。