中海阿里整合電商平臺

劉俊

看重阿里集團旗下海量的中小客戶資源，中海集團在“不要擁有，要整合”理念指導下，雙方達成電商平臺合作，力求為中小微客戶提供“低成本、高標準”的特色跨境物流服務

5 月13日，中海集團官網上的一則消息引發市場關注。消息稱，5月12日，中海集團董事長許立榮、副總經理黃小文赴杭州拜訪阿里巴巴集團（阿里集團）董事局主席馬云，雙方重點探討互聯網電子商務領域合作的可行性，一致同意充分利用各自資源，在國際貿易業務領域展開全面合作。

阿里集團是全球領先的小企業電子商務平臺，中海集團則是規模龐大的全球承運人。在中國航運企業紛紛自建電商平臺的趨勢下，中海集團另辟蹊徑聯手阿里集團，強強聯手將擦出怎樣的火花？

兩個月后，初露崢嶸。

7月11日，中海集團旗下的中海集運、中海科技與阿里集團旗下的阿里巴巴（中國）網絡技術有限公司簽署合作協議。未來，中海集團和阿里集團將發揮各自的資源優勢和行業經驗，在跨境物流電商領域展開深入合作，致力于解決電商走向國際化的物流難題，力求為中小微客戶提供“低成本、高標準”的特色跨境物流服務，全面提升中小微客戶“從線上交易到線下服務”的物流體驗，努力打造國際電商領域物流O2O（線上到線下）生態化閉環，有效推動跨境電商貿易與傳統航運物流的相互助力、共同發展。

完成阿里“最后一公里”

1月份，阿里集團組建“國際B2C事業部”，包括“零售出口”、“淘寶海外”和“國際進口”三塊業務。

5月23日，阿里集團、支付寶與澳大利亞郵政分別簽署協議。這是首個重要的國家級郵政企業支持阿里集團電商生態的“海淘”業務。

5月28日，阿里集團宣布投資2.49億美元入股新加坡郵政，達成戰略合作，共同構建“國際電商物流平臺”。新加坡郵政表示，合作之后，其將為阿里集團提供渠道、基礎設施和配送網絡，雙方將以合資企業的形式推進“國際電商物流平臺”建設。

目前正處于上市前夕的阿里集團在招股書中寫道：“重點利用電商生態系統中的天然跨境，發展國際業務。”這預示著阿里集團國際化的決心。

此番與中海集團的合作，是阿里集團在物流環節的重要布局。與航運企業對接，縮短服務鏈條，提升服務效率，使國際電商領域物流O2O生態化閉環中海運一環缺口得以封閉，進一步完善一站式外貿服務，一方面能吸引新客戶、提升老客戶黏性，另一方面能將物流環節中的數據收入囊中。

一位中海集團高層人士表示，阿里集團的客戶多是中小微客戶，可能一只海運拼箱要面對幾十家海外客戶。“但是，阿里集團的大數據非常全面，分析非常強大，比如說哪些客戶需要冷鏈，哪些客戶需要拼箱，哪些客戶需要陸路運輸等非常詳盡；阿里集團的網絡還可以實現3天內退稅、免費報關、融資等，這些都是阿里集團的巨大優勢。在打造國際電商領域物流O2O生態化閉環中，阿里集團與相關企業的合作，如澳大利亞郵政、新加坡郵政、中國菜鳥網絡等都是陸上網絡，缺乏的正是海運環節。”該人士強調，中海集團與阿里集團的成功對接可以說是利用阿里集團的大數據完成阿里集團O2O生態化閉環的“最后的一公里”。

談及兩家集團的合作契機，上述人士表示，實際上，中海集團前幾年就與深圳市一達通企業服務有限公司（一達通公司）有過接觸。幾番接洽，雙方最終達成共同打造全球化平臺的意向。“2010年11月，阿里集團收購一達通公司，一達通公司也由外貿資訊轉型為中小企業外貿綜合服務平臺，中海集團與之的合作意向也轉而與阿里集團的全面合作。去年，阿里集團整合其國際事業部，負責國際B2B和B2C業務。這是阿里集團較為薄弱的環節，阿里集團希望能夠借助外力在上市之前增強這一環節。由此，與中海集團的合作順理成章。”

貿易格局變化下的攜手

阿里集團國際貿易平臺去年7月數據顯示，后國際金融危機時代，全球采購總需求并未減少，而是向小批量多頻次方向轉變，阿里集團每日可接到近1萬筆總額超3000萬美元的跨境貿易訂單。以歐美為代表的傳統發達國家市場，買家數量增長明顯，最近三年，美國買家數量從200萬增加到700萬，英國買家數量從36萬增加至160萬。與此同時，單筆訂單的金額明顯減小，大部分不超過3萬美元，并集中在消費品行業。俄羅斯、印度、巴西等受國際金融危機影響相對較小的國家，需求量則出現更明顯的增長，集中在工業品和原材料領域。

一達通公司向中小出口企業提供商檢、稅務、海關、銀行、保險和物流環節的“一站式”服務，目前擁有1.4萬多家企業用戶。上述人士坦言：“阿里集團的大數據平臺未來可能會顛覆整個外貿業，今后在移動終端幾乎可以完成貿易的所有過程，包括報關、運輸、結算等。”

一方面，貿易格局在發生劇變；另一方面，航運市場面臨供需過剩的艱難境地，中海集團“窮則思變”，與阿里集團攜手，將目光直接投注到市場上數量眾多的中小客戶上。

與航運企業的大客戶相比，中小客戶的利潤空間更大，但是需要花費更多的人力物力。此番與阿里集團合作，中海集團正是看中其巨量的中小客戶資源，若能成功導流則將大大增加中海集團的客戶量及盈利能力。而眾多中小客戶也能借助于阿里集團，取得與中海集團的議價能力。因而，雙方的合作最終可以縮短物流行業鏈條、提升物流效率、降低物流成本，使利潤回流中小客戶和航運企業，實現雙贏乃至多贏。

上述人士表示：“阿里集團的數據庫有幾十萬家中小客戶，2000多萬家海外客戶，目前全球貿易額達到180億美元，而且以年均300%的速度在增長，前景非常可觀。粗略計算，如果阿里集團的貿易額達到580億美元，那么其集裝箱生成量可以超過200萬TEU。”

長江證券表示，雙方此番合作將顛覆大部分小微客戶的攬貨路徑，原先中小客戶與航運企業的銜接主要依靠貨代企業，而該平臺有望縮短供需的匹配環節、減少搜索成本。

“不要擁有，要整合”

航運業將可能長期維持低速增長，航運企業生存發展最為直接的戰略訴求便是降本增效。在措施上，包括增加船隊運輸效率、降低空箱率、減少中間環節交易成本、降低物資采購成本和提高物流效率等，不難看出，這些措施的核心就是借助信息化、聯網化降低運輸成本。因而航運電商平臺紛紛涌現，中海集團不走尋常路，并未選擇自建平臺，而是選擇與阿里集團合作。

中海集運、中海科技與阿里集團的合作分工如下：阿里集團負責引流其網站上的客戶物流需求，投入專業的線上運營和產品團隊；中海集運負責提供優質航線艙位，保證全球航線覆蓋，以及投入與線上對接的線下客服、操作資源；中海科技負責建立國際海運綜合服務平臺所需的物流服務商信息集成以及中海集團內部物流操作所需的信息系統。

合作各方共同投入資源建設國際海運綜合服務平臺，中海集團及阿里集團客戶均可使用平臺資源獲得在線查詢物流運價、完成物流下單、咨詢、結算、追蹤貨物狀態等服務。

上述人士表示：“確實，目前市場上很多航運企業都在打造自己的電商平臺，但這些平臺都只有自己的產品或服務。中海集團和阿里集團打造的平臺是開放式的第三方平臺，我相信這個平臺對于中小客戶甚至其他船東都是有誘惑力的。我非常看好這個平臺的未來發展。”該人士強調：“中海集團建設電商平臺的理念就是‘不要擁有，要整合，我認為這是非常先進的。”

三方宣布合作一周后，中海集運宣布與中海科技在深圳合資成立深圳一海通全球供應鏈管理有限公司（暫定名“一海通公司”）。一海通公司注冊資本為2000萬元，雙方各占50%股權。一海通公司一般經營項目是集海運、陸運、空運綜合物流信息化解決方案，公共信息平臺服務，國際貿易、國際快遞及供應鏈服務。

一海通公司或將主導中海集團物流服務商信息集成以及中海集團內部物流操作所需的信息系統開發。據《航運交易公報》記者了解，一海通公司將在前海注冊。該企業正是為了與阿里集團合作而成立，未來將對接阿里集團數據庫。據悉，一海通公司目前正在與阿里集團的20個數據端對接，前期融合工作已經進行4個多月，目前接近尾聲。