國金租賃大舉進軍航運業

劉俊

7 月8日，上海中谷海運集團有限公司（中谷海運）與上海國金租賃有限公司（國金租賃）在“平等互信、攜手共贏”的基礎上締結戰略合作關系；同時，雙方就中谷海運兩艘4萬噸級集裝箱船的融資合作事項達成一致意見。

對于中谷海運而言，作為高速增長的民營航運企業能得到融資租賃企業的青睞，為未來發展增添了資金動力；對于國金租賃而言，由此宣告大舉進入航運融資租賃領域，類似中谷海運這樣在細分市場領先的航運企業顯而易見是最好的客戶參照物。

中谷速度

作為中國專業的沿海集裝箱運輸企業，中谷海運綜合實力位居行業領軍地位，并始終以“改變中國物流方式”為使命，堅持“創新變革、轉型發展、主輔結合、多元經營”的發展思路，在過去十年中以年均30%以上的增速實現跨越式大發展，目前運營船舶50余艘，干線40多條，預計今年集裝箱吞吐總量600萬TEU。除航運主業外，還涉及貿易、服務、金融等多個領域，年營業額超30億元。

為進一步凸顯航運主業的優勢地位，去年9月，中谷海運下單建造10艘 4萬噸級2500TEU型船，該系列船具有安全、快速、節能、環保等優點，今年年底開始交付，獲得中國船級社頒發的第一張EEDI證書。這批船交付后，中谷海運將加快航運物流業的轉型升級，降低社會物流成本，為廣大生產企業提供更為優質的服務體驗，充分發揮助推經濟發展的作用。

中谷海運董事長盧宗俊表示：“中谷海運對中國內貿集裝箱運輸市場充滿信心。未來3～5年，我們將加大與港口和金融機構的深度合作；加大與國有企業、股份制企業的相互滲透，發展混合所有制經濟；通過實施‘航運為主，服務、金融、貿易多元化發展的戰略，有效熨平行業周期性風險，實現企業轉型升級和集團化發展的戰略目標。”

國金租賃董事長劉益朋對中谷海運也是贊譽有加：“中谷海運是中國最早專業經營沿海集裝箱運輸的企業，現已發展成為行業內的領航者之一，業務規模居中國行業前三甲。去年總吞吐量突破450萬TEU，在上海、青島、廈門、廣州等沿海重要港口以及長江沿岸14個港口內貿吞吐量均列第一位。”

上海航運交易所總裁張頁表示，中谷海運十年如此高速發展，不可思議。他笑稱：“我要建議中谷海運今后的發展速度可稍放慢點，同時保證質量，為投資者控制風險，這樣，航運企業將會得到更大回報。”

對于中谷海運此次與國金租賃的合作，張頁表示：“我要恭喜國金租賃，選對了行業，選對了企業，也選對了人。”他認為，航運市場自古以來就是金融業最大的承載市場，全球金融發展起步于航運，全球第一只股票、第一份保單、法律的起步都與航運相關。即使目前航運業低迷，但全球航運金融貸款余額已達到6000億美元。“最近國務院總理李克強訪問希臘，國家主席習近平訪問韓國，都簽署大額航運融資項目。這說明作為高效低成本的行業，航運業的前景頗受看好。”

國金進軍

對于此次與中谷海運的合作，劉益朋表示：“國金租賃與中谷海運在船舶融資租賃業務方面的合作，緣于上海市閘北區政府為區內企業強強聯合提供了一個新的合作通道，是區內金融服務企業與航運企業業務協作、攜手發展的一次有益嘗試，對區域經濟發展將起到重大推動作用。國金租賃將通過此次合作充分發揮國資引領優勢，創新船舶融資業務模式，有效拓寬航運企業融資渠道，為航運企業發展錦上添花。”

國金租賃是商務部和國家稅務總局聯合批準的融資租賃企業，在成立至今的兩年多時間里，始終以有效解決實體經濟“融資難、融資貴”的現實問題為已任，通過租賃和融資租賃的方式，滿足企業融資需求，著力服務于實體經濟。去年年底，國金租賃完成首輪增資工作，在充實資本實力后，國金租賃將更有效地發揮國資引領作用和對社會資本的杠桿作用，進一步增強服務實體經濟的能力。

國金租賃業務四部負責人蘇醒生告訴《航運交易公報》記者：“此次與中谷海運簽約是向市場宣布，國金租賃將大舉進入航運融資領域。國金租賃今年計劃投資25萬載重噸的船舶量，包括集裝箱船、化學品船、成品油輪和散貨船等各類船型。”他表示，為保證資產結構的穩健，國金租賃對人民幣業務和美元業務保持一定的比重配置，對各類船型亦保持一定的比重配置。

進入航運融資領域后國金租賃將以怎樣的標準選擇客戶？蘇醒生坦言：“我們需要保證資金的安全，所以首先以中國大型民營或國有企業的業務為主。在航運市場不同的運輸領域，前幾名都是我們的戰略目標客戶，這是保證業務大規模操作的方式。如此次合作方中谷海運，在內貿集裝箱運輸領域排名領先，接下來的客戶類型會以此作為參照。”

蘇醒生表示，目前航運業處于相對低谷時期，船舶資產的價值也處于底部，國金租賃選擇此時入場，選擇優勝劣汰后的一些優質企業進行合作，資金更有保障、更安全。“國金租賃是為服務船東，不會為做船東而去從事融資租賃業務，所以必須確保資金的安全性，以穩健為主。”

對于目前其他融資租賃企業在航運融資領域上的風生水起，蘇醒生表示：“以‘強和‘大來評價一家剛成立不久的企業是不合適的，但時間會證明一切。國金租賃有自己的發展思路和操作規劃，我們的優勢還有待市場檢驗。若干年后，如果我們的資產是最優質的，資金是最安全的，市場就會來分析我們的優勢和特點究竟在什么地方。”

期待政策

目前，融資租賃已成為中國航運企業融資的重要渠道，其規模僅次于銀行貸款。航運業一方面是一個資金需求量巨大的行業，另一方面，由于全球經濟持續低迷，航運市場供大于求，使得傳統的船舶融資銀行正在收縮船舶融資業務，而融資租賃企業可通過創新租賃模式，為航運企業提供直租、回租、經營性租賃以及混合租賃等多種船舶融資租賃服務，有效盤活航運企業資產，為航運企業解決融資難問題。船舶資產的運營周期長、資產通用性強、資產回收期長等特點使得船舶成為最合適的融資租賃標的物。因此，隨著上海國際航運中心建設的不斷推進，船舶融資租賃行業必將迎來前所未有的高速發展。

近期，航運融資租賃的大單不斷被披露。6月份，工銀租賃與希臘利博瑞集團、希臘戴安娜航運就相關造船項目簽署融資租賃合作協議，工銀租賃通過其東疆保稅區項目公司向中海油服交付“凱旋一號”自升式鉆井平臺，中集集團向達飛輪船交付其涉足船舶融資租賃后的第一艘9200TEU型船；7月份，交銀租賃簽訂3艘1.84萬TEU型船融資租賃訂單。

那么，融資租賃企業自身又有哪些融資渠道呢？蘇醒生坦言：“國金租賃目前還是以銀行資金為主，因為我們有上海國資委背景。當然，我們也在開拓更多的融資渠道。3月份中國銀監會發布的《金融租賃公司管理辦法》規定的內容，我們都可以嘗試，比如資產證券化、金融衍生品等。”

《金融租賃公司管理辦法》中明確，經中國銀監會批準，符合條件的金融租賃公司可以開辦發行金融債券、在境內保稅地區設立項目公司開展融資租賃業務、資產證券化等業務。金融租賃公司開辦資產證券化業務，可以參照信貸資產證券化相關規定。

中國銀監會披露的數據顯示，截至5月底，全國共有24家金融租賃公司，行業總資產11334億元。整體來看，經過近幾年發展，金融租賃公司的資產規模和業務領域逐步擴大。

金融租賃業內人士表示，金融租賃行業的資產規模已突破1.1萬億元，而行業的產品和業務也在高速發展，這對資本金提出了更高要求，各家金融租賃公司都在積極尋找提升資金使用效率的途徑。市場人士相信，未來資產證券化或將成為包括金融租賃公司在內的金融機構盤活存量的重要手段，也將受到銀行間市場和交易所市場投資者的“青睞”。從國外發展經驗來看，租賃資產證券化產品需要銀行、保險公司、基金公司以及投資租賃公司的參與，因此要從多方面吸引市場主體。

蘇醒生呼吁：“對于融資租賃業的未來發展，我們希望能夠在稅收方面給予切實的優惠政策。”endprint