運輸需求表現各異 綜合指數小幅盤整

朱蓬舟

本周，中國出口集裝箱運輸市場總體需求保持平穩，但隨著眾班輪公司在各航線經營策略上的分化，市場運價走勢也表現各異。5月16日，上海航運交易所發布的中國出口集裝箱綜合運價指數為1096.51點；上海出口集裝箱運價指數為1161.39點，環比都基本持平。

歐洲航線，歐元區經濟持續穩定，帶動運輸需求保持穩定增長。但隨著區域貨幣寬松政策導致歐元對美元的走弱，在促進區域出口競爭力的同時，也將抑制其對進口產品的消費能力，對中國出口市場運輸需求將造成一定的不利影響。本周，航線船舶平均艙位利用率基本保持在90%以上水平，但班輪公司出于對后市貨量表現持續性及運力增加的擔憂，開始降低即期市場訂艙運價，爭取保持或者擴大市場份額，而本周最低市場運價已回落到1100美元/TEU的水平。5月16日，上海出口至歐洲基本港市場運價（海運及海運附加費）為1287美元/TEU，環比下跌8.1%。地中海航線，運輸需求繼續保持旺盛，本周船舶平均艙位利用率在95%以上。雖然“齋月節”因素帶來的貨量爆發開始趨向平緩，但6月份也是該地區的傳統運輸旺季，因此多數班輪公司對于航線的后續表現仍持樂觀態度，盡管班輪公司為爭取貨源而有一定降價優惠，但地中海航線表現出良好抗跌性。5月16日，上海出口至地中海基本港市場運價（海運及海運附加費）為1562美元/TEU，環比微跌2.3%。

北美航線，市場運輸需求持續保持旺盛，航線船舶平均艙位利用率保持在95%以上水平，且有多個航次滿載出運。借助良好的市場表現，眾班輪公司開始執行運費普漲計劃，推動市場訂艙價格有所上升。5月16日，上海出口至美西、美東基本港市場運價（海運及海運附加費）分別為1987美元/FEU、3424美元/FEU，環比分別上漲4.2%、3.3%。

波紅航線，由于目的地市場將自6月底開始進入“齋月節”，留給供應鏈操作的時間日益緊張，因此市場總體貨量水平仍處在較高水準。受市場基本面總體趨好影響，眾班輪公司陸續執行月中運費普漲計劃。但同時，亦有部分班輪公司認為“齋月節”因素帶來的利好已經基本見底，因此選擇在目前相對高位時適當下浮運價以盡量攬取貨物。受市場內參與者看法分歧及目前價位較高因素影響，本次的運費普漲計劃僅取得平均50美元/TEU的漲幅，低于市場宣漲幅。5月16日，中國出口至波紅航線運價指數為1243.47點，環比上漲11.4%。

南美航線，東岸市場運輸需求無顯著回升，市場供需失衡狀況仍未得到改善。雖然個別班輪公司仍選擇如期執行此前宣布的運價普漲計劃以試探市場反應，但多數班輪公司仍決定延遲執行。此外，80%的船舶平均艙位利用率反而刺激班輪公司對于各自份額的爭取，即期市場訂艙價格反有所下滑。5月16日，上海出口至南美基本港市場運價（海運及海運附加費）為647美元/TEU，環比下跌4.4%。本周的最低市場訂艙運價也下滑到450美元/TEU左右的水平。

日本航線，本周貨量雖環比有所回升，但由于近期市場運力有所加大，船舶平均艙位利用率僅維持在60%的較低水平，市場運價有所下滑。5月16日，中國出口至日本航線運價指數為711.55點，環比下跌5.7%。

（如需詳細數據，請洽上海航運交易所信息部）endprint