航線需求表現(xiàn)各異 市場運(yùn)價互有漲跌

朱蓬舟

本周，中國出口集裝箱運(yùn)輸市場需求總體保持平穩(wěn)，但各航線表現(xiàn)各異，綜合指數(shù)小幅盤整。

6月13日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運(yùn)價指數(shù)為1102.98點，與上周基本持平；上海出口集裝箱運(yùn)價指數(shù)為1075.43點，環(huán)比微跌1.2%。

歐洲航線，本周貨量繼續(xù)保持平穩(wěn)，但市場供過于求壓力仍在。各班輪公司對本輪漲價計劃經(jīng)過三周觀望后，逐漸趨同，基本集中于1150～1250美元/TEU的水平。下周航線上將有大船換至中國口岸掛靠，運(yùn)價下行壓力加大。6月13日，中國出口至歐洲航線運(yùn)價指數(shù)為1438.11點，環(huán)比微跌0.9%。

地中海航線，雖然地中海東岸的后續(xù)貨量開始呈現(xiàn)下滑態(tài)勢，但地中海西岸開始進(jìn)入傳統(tǒng)的運(yùn)輸旺季，帶動本周航線船舶平均艙位利用率保持在95%以上。由于處于交替之際的市場走勢未明，各班輪公司運(yùn)價策略開始出現(xiàn)分化，部分航次即期市場訂艙運(yùn)價松動回調(diào)。6月13日，中國出口至地中海航線運(yùn)價指數(shù)為1703.30點，環(huán)比基本持平。

北美航線，運(yùn)輸需求仍保持穩(wěn)健，但由于美西南地區(qū)港口罷工可能性仍未消除，不少貨主選擇繼續(xù)等待事態(tài)明朗，以避免不可控情況下的高額費(fèi)用，或開始改為通過西北部港口或者美東口岸中轉(zhuǎn)貨物。本周，美西、美東航線船舶平均艙位利用率分別為90%、95%。雖然裝載率仍在相對較好水平，但由于多數(shù)班輪公司對于后市走勢存疑，紛紛推遲6月中旬的旺季附加費(fèi)征收計劃至7月份，并且為穩(wěn)固各自客戶而略微松動即期市場訂艙價格。……