航線需求表現各異 市場運價互有漲跌

朱蓬舟

本周，中國出口集裝箱運輸市場需求總體保持平穩，但各航線表現各異，綜合指數小幅盤整。

6月13日，上海航運交易所發布的中國出口集裝箱綜合運價指數為1102.98點，與上周基本持平；上海出口集裝箱運價指數為1075.43點，環比微跌1.2%。

歐洲航線，本周貨量繼續保持平穩，但市場供過于求壓力仍在。各班輪公司對本輪漲價計劃經過三周觀望后，逐漸趨同，基本集中于1150～1250美元/TEU的水平。下周航線上將有大船換至中國口岸掛靠，運價下行壓力加大。6月13日，中國出口至歐洲航線運價指數為1438.11點，環比微跌0.9%。

地中海航線，雖然地中海東岸的后續貨量開始呈現下滑態勢，但地中海西岸開始進入傳統的運輸旺季，帶動本周航線船舶平均艙位利用率保持在95%以上。由于處于交替之際的市場走勢未明，各班輪公司運價策略開始出現分化，部分航次即期市場訂艙運價松動回調。6月13日，中國出口至地中海航線運價指數為1703.30點，環比基本持平。

北美航線，運輸需求仍保持穩健，但由于美西南地區港口罷工可能性仍未消除，不少貨主選擇繼續等待事態明朗，以避免不可控情況下的高額費用，或開始改為通過西北部港口或者美東口岸中轉貨物。本周，美西、美東航線船舶平均艙位利用率分別為90%、95%。雖然裝載率仍在相對較好水平，但由于多數班輪公司對于后市走勢存疑，紛紛推遲6月中旬的旺季附加費征收計劃至7月份，并且為穩固各自客戶而略微松動即期市場訂艙價格。

6月13日，上海出口至美西、美東基本港市場運價（海運及海運附加費）分別為1761美元/FEU、3268美元/FEU，環比分別下跌2.3%、0.5%。

波斯灣航線，受“齋月節”貨源基本出盡影響，市場運輸需求開始出現下滑，同時由于航線上有臨時加班船，致本周船舶平均艙位利用率下滑至80%。受此影響，本周市場訂艙價格繼續下跌。

6月13日，上海出口至波斯灣基本港市場運價（海運及海運附加費）為903美元/TEU，環比下跌4.9%，較5月底已累計下跌22.0%。

澳新航線，市場運輸需求仍保持低迷，盡管期內有部分航班停航致船舶平均艙位利用率略微提升至85%，但總體偏低的裝載率仍未能阻止市場運價進一步下滑。

6月13日，上海出口至澳新航線運價指數為791.44點，環比下跌3.0%。

南美航線，市場開始進入傳統旺季，運輸需求出現上升，提升本周船舶平均艙位利用率至90%以上。鑒于市場供需狀況有明顯改善，且前期市場運價已跌至較低水平，多數班輪公司足額執行自6月15日起的運價普漲計劃，即期市場訂艙價格顯著上升。

6月13日，中國出口至南美基本港市場運價（海運及海運附加費）為1058美元/TEU，環比大幅上漲70.9%。

日本航線，本周市場運輸需求持續低迷，上海港船舶平均艙位利用率跌至60%以下。市場運價有所下滑。

6月13日，中國出口至日本航線運價指數為655.01點，環比下跌2.0%。

（如需詳細數據，請洽上海航運交易所信息部）endprint