煤企降價傳聞不實 綜合指數(shù)弱勢下行

丁雨恬

中國沿海散貨運輸市場嚴(yán)峻程度繼續(xù)加深，運價弱勢下行。

6月13日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海（散貨）綜合運價指數(shù)報收于947.96點，環(huán)比下跌1.2%。煤炭、糧食、金屬礦石運價指數(shù)下跌，原油、成品油運價指數(shù)保持平穩(wěn)。

“迎峰度夏”前夕，沿海煤炭運輸市場依舊處于需求疲弱，庫存高企，成交量少的狀態(tài)。主要原因：一方面，南方連續(xù)下雨，水電量增加，沖擊火電市場；另一方面，雨水大，電廠煤垛容易坍塌以及煤炭卡數(shù)易受影響，沿海電廠控制北上拉煤數(shù)量，影響煤炭運輸市場的活躍程度。本周另一個關(guān)注的焦點就是降價傳聞，上半周有傳言主要煤企可能再度降價，電廠隨即進(jìn)入觀望期，幾乎停止煤炭采購。周四，主要煤企否認(rèn)其降價傳聞，但部分貿(mào)易商迫于資金壓力，只能再度降價拋售，市場悲觀預(yù)期進(jìn)一步加重，預(yù)計短期內(nèi)沿海煤炭市場仍將延續(xù)低迷態(tài)勢。

6月13日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收964.39點，環(huán)比下跌1.7%。盡管目前運價已略低于航運企業(yè)的營運成本，但為保證資金周轉(zhuǎn)，船東被迫繼續(xù)運營。中國沿海煤炭運價指數(shù)連續(xù)三周不斷刷新發(fā)布以來的歷史最低點。

6月13日，秦皇島—上海（4萬～5萬載重噸）航線運價為21.1元/噸，環(huán)比下跌0.3元/噸；秦皇島—寧波（1.5萬～2萬載重噸）航線運價為25.5元/噸，環(huán)比下跌0.2元/噸。華南地區(qū)受壓港和內(nèi)外貿(mào)兼營船回航捎帶內(nèi)貿(mào)貨物雙重影響，運價跌幅較大。

6月13日，秦皇島—廣州（5萬～6萬載重噸）航線運價為30.4元/噸，環(huán)比下跌0.8元/噸。……