樂于打“孟加拉國牌”

徐偉

孟 加拉國是中國在印度次大陸的重點(diǎn)援建國，從該國第一大港口吉大港到擬建中的索納迪亞港，中資都異常活躍。從地理位置上看，吉大港是中國南下印度洋的最近出海口，鑒于此，對(duì)于孟加拉國提出的建設(shè)深水港口和修建吉大港至昆明的鐵路公路以及油氣管道所需的建設(shè)資金和技術(shù)支持等要求，中國政府給予積極回應(yīng)。在中國為吉大港一期項(xiàng)目融資3.7億美元的援助下，2010年11月18日，該港首期項(xiàng)目開始運(yùn)營。4年不到，該港已超負(fù)額運(yùn)營，無法滿足貨物吞吐需求，孟加拉國政府啟動(dòng)新建深水港計(jì)劃，力邀全球航運(yùn)資本組建財(cái)團(tuán)，在孟加拉灣的索納迪亞島建造可靠泊4000TEU型船的新港。6月7日，孟加拉國總理謝赫·哈西娜在昆明出席“第九屆中國—南亞商務(wù)論壇”時(shí)，再打“營銷牌”，盛邀中國工商界人士赴孟加拉國考察投資，期望其國際機(jī)場、國際海港、航道運(yùn)輸建設(shè)等方面吸引中國投資。

吉大港不堪重負(fù)

作為孟加拉國東南部孟加拉灣的第二大城市、第一大港口——吉大港是該國服裝、皮制品、茶葉、冷凍食品等商品出口的門戶港，承擔(dān)著該國幾乎所有海運(yùn)貨物吞吐。根據(jù)孟加拉國海關(guān)最新數(shù)據(jù)，吉大港年均處理貨物4500萬噸，占全國海運(yùn)進(jìn)出口貨物總量的97%，且貨量年增速高達(dá)9.2%，其中集裝箱吞吐量年增速為11.2%。業(yè)內(nèi)人士推測，按此速度計(jì)算，到2020年該國海運(yùn)貨物總量將飆升至7000萬～8000萬噸，這將令本就瓶頸難解的吉大港不堪重負(fù)。

早在2010年3月，孟加拉國外交部部長迪普·穆妮宣布中國同意資助孟加拉國耗資87億美元的深水港吉大港的建設(shè)，并幫助建設(shè)連接該港經(jīng)緬甸至昆明的1700公里公路與沿線鐵路。……