日本郵船之綠色“范兒”

廖燕

近 年來，隨著各國對生態(tài)環(huán)境的普遍關(guān)注和人們環(huán)保意識的不斷提高，國際海事組織（IMO）積極促進(jìn)航運業(yè)的綠色環(huán)保，實現(xiàn)海洋可持續(xù)發(fā)展。為適應(yīng)航運發(fā)展趨勢，日本郵船 （截至去年3月控制經(jīng)營船舶877艘、6800萬載重噸）積極履行社會和生態(tài)責(zé)任，加快實施綠色航運發(fā)展戰(zhàn)略并取得成效。

環(huán)保戰(zhàn)略

日本郵船高度重視環(huán)境保護(hù)，把安全和環(huán)保擺在突出位置。早在2001年就設(shè)立安全環(huán)境部門，并于2010年分設(shè)獨立環(huán)境部門，采取一系列措施，不斷加大資金投入和技術(shù)創(chuàng)新，積極推進(jìn)航運綠色發(fā)展和低碳發(fā)展。

制定發(fā)展戰(zhàn)略和目標(biāo)。根據(jù)日本郵船的發(fā)展戰(zhàn)略，特別是去年制定的5年發(fā)展戰(zhàn)略，其致力于通過技術(shù)創(chuàng)新構(gòu)建核心競爭力，力求成為以安全和環(huán)保著稱的優(yōu)秀航運企業(yè)。長期目標(biāo)是為CO2排放量在1990年基礎(chǔ)上減少50%，中期目標(biāo)是為到2018年比2010年下降15%以上，去年設(shè)定的比2006年下降10%的目標(biāo)已經(jīng)實現(xiàn)。

構(gòu)建超級生態(tài)船。根據(jù)IMO 2009年的資料，國際海運業(yè)CO2排放占全球CO2排放量的2.7%。為促進(jìn)海運領(lǐng)域的減排，日本郵船提出開發(fā)和使用超級生態(tài)船，使用燃料電池、太陽能和風(fēng)能，減輕船體重量，削減水流和空氣阻力，優(yōu)化船型，提升推進(jìn)效率，改進(jìn)船用電器設(shè)備，使用超導(dǎo)電力，到2030年使船舶的CO2排放量下降69%。

目前，日本郵船在太陽能利用與削減水流和空氣阻力等方面已取得積極進(jìn)展。2012年以來，在汽車運輸船方面大規(guī)模更換節(jié)能熒光燈照明系統(tǒng)；5月27日投入運營采用太陽能動力支持的汽車運輸船“Auriga Leader”（60213總噸），該船安裝太陽能電板和可充電電池，通過使用太陽能和混合動力，確保船舶電力系統(tǒng)供應(yīng)穩(wěn)定。……