內河航運“油改氣”進行時

于瀟 燕翔

4 月28日，國務院總理李克強在重慶主持召開座談會，研究依托長江“黃金水道”建設長江經濟帶，內河航運的綠色改革是必經之路。

發展現狀

受船舶污染、廢氣排放以及柴油供應壓力等影響，中國發展船用LNG燃料，實現近海與內河航運綠色環保己提上議事日程。自2010年首艘LNG柴油混合動力船舶成功試航以來，目前中國完成“油改氣”的船舶已近300艘，實現拖輪、散貨船、游船和漁政船4種船型的LNG改裝實驗。2016—2020年，在總結試點成功經驗的基礎上，內河航運“油改氣”將全面推廣應用，同時適時啟動沿海和遠洋運輸船舶試點，以期到2020年標準規范體系和船舶加注體系基本完善，內河航運應用LNG船舶的比例超過10%（見表1）。

據預測，2017—2020年，中國將累計新建內河船舶1.2萬～1.4萬艘，若其中70%采用LNG燃料作為動力，將有約1萬艘新建LNG 動力船。此外，2020年沿海新造船舶中也有300～400艘有望使用LNG燃料。燃料變革，給交通運輸業帶來的變化將是巨大的，水運行業的“天然氣時代”必定會給行業創造新的未來。

政策法規

在全球節能減排的大背景下，中國政府對外承諾：到2020年單位GDP碳排放比2005年減少40%～45%。對于污染嚴重的內河航運來說，政府參與推廣使用清潔高效的燃料刻不容緩。LNG具備清潔環保、使用安全、成本經濟、供應方便、技術成熟等特點，在當前的技術和市場條件下，無疑是最理想的船舶替代燃料，因此各級部門這只有形的手，正積極推動內河航運“油改氣”的進行。

為促進內河航運“油改氣”順利進行，中國早在2003年就開始“油改氣”的規范工作（見表2）。……