大眾車迷的盛宴

Matthew Hayward

在奧地利舉辦的一年一度的“沃爾特湖改裝節(jié)”雖然只是一個很普通的車迷大聚會，卻已經(jīng)成為大眾汽車集團和所有大眾車迷獨一無二的個人“秀場”。今年，來自大眾、奧迪、西雅特和斯柯達等旗下品牌的眾多車型更是傾巢而出，而最為引人注目的非一款全新概念車莫屬。

每年有近20萬名來自世界各地的車迷齊聚于此，“沃爾特湖改裝節(jié)”已經(jīng)成為大眾車迷心中的麥加圣地。各類奇裝異服的車迷和各種五花八門的改裝車是節(jié)日的亮點之一。在這里你不難發(fā)現(xiàn)車迷們自己動手改裝的加長的高爾夫和車身低矮到連減速帶都無法通過的帕薩特。

而作為贊助商的大眾汽車集團每年都會借此良機推出一些全新的產(chǎn)品、概念車以及一些令人興奮的新技術(shù)。在這里高性能汽車并不是惟一的焦點，大功率概念車、全球限量車型和首發(fā)新車同樣閃耀全場。

盡管沃爾夫斯堡帶來了眾多的“展品”，其中奧迪推出了揭露了下一代RS 3設計理念的A3 Clubsport概念車；斯柯達帶來了一對古靈精怪的概念車，野帝Xtreme和敞篷的Citijet；西雅特則借此機會向世人展示了為紀念伊比颯30周年，而專門打造的一款三門兩座敞篷概念車伊比颯Cupster。但是，本屆改裝節(jié)上最為耀眼的明星當數(shù)這臺GTI敞篷概念車（見右圖）。

著名的英國賽車改裝商提供了一系列發(fā)動機升級套件，令小玩具瞬間變超跑

Meaden在測試場試駕了一款早期的E10，并且從Zenos項目總監(jiān)那里得到了一手材料

賓利歐陸GT3亮相僅三場之后，即在自己的主場銀石賽道登頂領獎臺，他們的秘技是什么？

全新奧迪A3 Clubsport概念車的動力系統(tǒng)采用了之前成功搭載在RS Q3和TT RS上的2.5L TFSI發(fā)動機，最大功率為386kW。手動可調(diào)減振懸架將車身高度降低了10mm，而采用輕質(zhì)碳陶瓷制動系統(tǒng)進一步降低了簧下重量。21英寸的輪圈和275mm的寬胎，使其有著更強的抓地力和更好的制動效果。值得一提的是，奧迪為這部直列5缸發(fā)動機配備了一個更大的渦輪增壓器，而且壓力值可達1.5bar。在7擋S-tronic變速器和熟悉的Haldex四輪驅(qū)動系統(tǒng)的幫助下，其0～100km/h的時間僅需3.6s，而且最高速度可以達到310km/h。

在大眾汽車集團眾多的展品中最不可思議的就是這輛GTI敞篷概念車，因為這輛賽車曾經(jīng)只存在于虛擬的《GT6》游戲當中。如今它成為現(xiàn)實，并且來到我們的面前。設計師們的愿景是將其設計成GTI的超級跑車版?？梢员l(fā)出370kW的3.0L V6雙渦輪增壓發(fā)動機通過一臺7擋雙離合變速器將動力源源不斷地傳遞給四個車輪。使其0～100km/h加速只需3.6s，雖然最高速度相比A3 Clubsport概念車略低，但是305km/ h的速度仍不可小視。

這款基于七代高爾夫GTI打造的沃爾夫斯堡版是由一群來自于大眾集團的優(yōu)秀學員們親手打造的。獨特的空氣動力學套件和更低矮的懸架配合OZ輪圈極富沖擊力。而且，源自高爾夫R的2.0L TSI發(fā)動機經(jīng)過調(diào)校后可以輸出279kW的最大功率。

這臺概念車和前面沃爾夫斯堡版的高爾夫有些類似，只不過是出自一群斯柯達學員們的雙手。該款概念車是基于Citigo Sport車型打造的，整體造型小巧可愛，采用雙座敞篷設計的它在巨大后擾流板和雙排氣管的襯托下更像是一輛轎跑車。

為了慶祝伊比颯30周年，西雅特特意推出了這款三門雙座敞篷概念車伊比颯Cupster。盡管車身后部的線條和雷諾Wind有些類似，但是這好似被削掉一半的風擋玻璃格外搶眼。貌似在提醒駕駛員，要想開快請先戴好風鏡。

這款有著強化的外觀和“極限”名頭的野帝Xtreme是專為艱難的越野拉力賽而打造的。因為是概念車，所以內(nèi)飾采用了大量碳纖維材料。而且其還采用了一套源自明銳RS的制動系統(tǒng)，這是否預示著野帝“RS”高性能版將會離我們越來越近？