爭霸水泥路

孫燕初

北京懷柔北部山區的寶山鎮、湯河口鎮以及喇叭溝門鄉山勢險峻、風景雄美，是自駕旅游的好去處。中國汽車拉力錦標賽（CRC）的兩條水泥賽道就設在這一帶的山里，為了避開周末擁堵的自駕游車流，賽事被安排在了周三到周五舉行。

賽前的維修區設在銳思賽車學校內，超級短道也在此處。壯觀的維修區內，最受關注的當數一汽-大眾車隊。就在幾天前，一輛高爾夫7四驅賽車剛剛被運到車隊總部，懷柔比賽是它的首秀。盡管車隊負責人陳德安相當低調，對新賽車的相關信息透露甚少，但這畢竟是國內甚至是全球首輛四驅版本的高爾夫7拉力賽車，這樣的重磅信息想做好保密工作也很難。高爾夫7賽車在維修區甫一亮相就成了焦點，前來觀摩、拍照的車手、車迷、媒體等絡繹不絕。

陳德安介紹說，這輛賽車出自著名的英國賽車公司Prodrive之手，目前這一輛算是試裝的，還不算最終的版本，懷柔站比賽更多是為了測試，后面還有兩輛在制造中，預計10月底完工。賽車使用大眾2.0T發動機，四輪獨立懸架、四輪驅動、序列式變速器，全球最頂級的Reiger減振器、Brembo剎車。陳德安評價說，這車的真正價值還不在于這些昂貴的硬件，而在于軟件科技、整車的平衡性和可靠性。陳德安把車交到了外援、現役WRC車手阿特金森手里。四驅版的高爾夫7賽車會有什么樣的表現呢？

在4.2公里長的超級賽段，阿特金森用時2分45秒7，平均時速91.25公里，比第二名快了4秒6，這是挺大的優勢。高爾夫7賽車小試牛刀就展現出可怕實力。在接下來的兩天比賽中，阿特金森在7個賽段中3次跑出最快成績，其他幾個也都是三甲之列，總成績穩居第一。如果不是在最后一個賽段出現意外爆胎事故，阿特金森將駕駛高爾夫7賽車輕松獲得全場冠軍。這次爆胎讓阿特金森的優勢蕩然無存，被在后面緊追不舍的東南汽車大福基金車隊桑德爾超越，阿特金森屈居亞軍。

盡管到手的冠軍飛走了，阿特金森還是對高爾夫7賽車贊不絕口：“這是一臺世界水平的賽車，很接近完美了，只需要一些細微的調校就可以了，這兩年我重返中國賽場后就把奪取全場冠軍當作目標，之前由于開的是兩驅賽車，很難達成目標。現在有了四驅的高爾夫賽車，一切將簡單起來。這次就差一點點，因為爆胎了。我相信冠軍獎杯很快就能拿到了。”

陳德安的運氣比阿特金森還要差，他在前八個賽段都是穩居兩驅組頭名。在最后一個賽段中，賽車突然熄火，損失了一些時間，落到了組別第二。在堅持完成比賽駛往維修區途中，賽車徹底無法啟動了，無奈退賽。

東南汽車大福基金萬宇車隊打造的V6菱仕CRC CAR也是比較成功地把國內拉力賽規則跟民用車相結合而打造出的賽車。這次車隊請來瑞典實力派車手桑德爾助陣，相信他們有著很大的野心。

在超級短道中，桑德爾僅落后于駕駛高爾夫7四驅賽車的阿特金森，暫時排在第二名。接下來的兩天中，CRC的4大外援阿特金森、桑德爾、辛吉斯和麥克西展開激烈拼殺。桑德爾絲毫不落下風，他駕駛東南汽車V6菱仕賽車奪取第六和第八賽段最快成績，僅僅咬住處于領先位置的阿特金森，并把另外兩名外援甩在身后。在決定性的最后一個賽段，一汽-大眾車隊的阿特金森遭遇爆胎事故，桑德爾趁勢超越，最終獲得全場總冠軍，并為車隊贏得聯合會杯車隊冠軍、國家杯四驅組冠軍及廠商杯冠軍的大滿貫成績。值得一提的是，冷水河車隊駕駛V6菱仕賽車的袁浩和李先祥也都殺入總成績前八名，其中袁浩奪得國內車手亞軍。

賽后，桑德爾非常高興：“我是首次駕駛全新的V6菱仕CRC CAR比賽，雖然在短道賽上沒能拿下第一，但是在之后的兩天比賽中，和V6菱仕的默契越來越好，能夠拿下全場賽事的大滿貫，很開心！經過改裝的V6菱仕動力非常強勁，賽車通過這次比賽的考驗和磨合后，相信到了下一站甘肅張掖，會更加成熟，而我也期待能與車隊延續這樣的良好勢頭。”

實際上，東南汽車萬宇車隊之所以能在CRC賽場上屢獲佳績，這應該要歸功于長期以來支持賽車賽事的東南汽車對產品始終如一的高品質要求，不遺余力地研發好產品，在質量上給予保證，被譽為“賽道小怪獸”的V6菱仕同樣是傳承了東南V系家族的賽車品質基因，承襲CRC戰車平臺下的最優底盤，在每一次的大賽中，表現出的強勁動力與靈動操控，將賽車的“熱情和運動”發揮得淋漓盡致，我們也期待著東南汽車能夠在國際化的生產線平臺下研發出更多更好的產品，為消費者和賽車迷創造更多驚喜。

速一桔梗茶車隊的譚卓勇說自己一直不喜歡也不擅長水泥路賽道，“開起來很不爽！”他在上一站勇奪N4組冠軍，書寫了自己在CRC中的新紀錄。來到懷柔后，他平靜了自己的心態：“我不會再刻意把自己歸為不會跑水泥路車手的類別中，我要去學習跑不同類型的路面。”

看看賽道里的譚卓勇，他確實比以前穩健了。在N4組別中，他有兩個賽段是跑得最快的。跑完最后的SS9，譚卓勇懸著的心也落地了。他說：“水泥路跑起來還是沒有太多信心，雖然有時候也能跑出組別最快成績，但還不夠穩定。最后能拿到N4組的亞軍也是完成了賽前拿獎杯和積分的目標。這是我首次在水泥路上有所收獲，算是小小的自我突破吧。”

“前兩年如果能拿到N4級別的亞軍，我會開心死的，但是現在形勢不一樣了，現在N4整體都比較落寞，我想明年還是換車吧。我觀察了兩年，現在CRC CAR的賽車都不是很穩定，它們的核心技術還都不在自己手里，它們每一站都會有不同的問題出現。我可能會考慮去直接買一臺國外成熟的超級2000賽車回來。”