江淮悅悅j2

陳征

事實上，我們今天的主角已經在市場上拼殺了幾個年頭，從2010年起，悅悅的名字就已經出現在了江淮汽車的產品線中，經過了短時間的試水和改進，江淮汽車將這款微車市場中定位頗高的悅悅帶去了南美最大的汽車消費國家——巴西。讓所有江淮人感到驚喜的是，悅悅在經過了簡單的適應性調整和微整容之后，在巴西市場取得了開創性的成功，并且在2013年所有自主品牌在巴西銷售的車型中一舉折桂。年出口6萬輛對于自主品牌汽車來說是一個相當令人滿意的數字了。

于是，這款出口代號j2的悅悅就成為我們今天看到的“出口轉內銷”的優質國產小車。而車名被江淮汽車直接定為——悅悅j2，想來也是希望能夠延續它在巴西市場上取得的成功。那么，悅悅j2到底是憑借什么在南美取得成功，而它又和之前的悅悅有多大的區別？這就是我們今天的工作了，在充滿藝術氣息的798和風景秀麗的上莊水庫，我們和悅悅j2做了一次短暫但親密的接觸。

如果你仔細閱讀過悅悅的數據參數表，并和現在的悅悅j2進行比對，你會發現j2的車身尺寸以及動力參數與之前在華銷售的悅悅并無兩樣。也就是說，悅悅j2的所有改變都發生在了你可以看得見、摸得著的地方。本身就已經憑借2390mm軸距傲視對手的j2再加上廠家的宣傳資料中所說的15處改進，相信可以讓它與之前的悅悅相比發生巨大的感官變化。

首先我們看到的就是前臉的改變，江淮悅悅j2與老款有著顯著的區別，重新設計的中網造型讓j2在萌物的基礎上多了一絲運動氣息。水滴形的大燈幾乎是所有成功微型車都會采用的設計元素。鍍鉻裝飾的運用讓前臉整體看上去更加美觀。葫蘆形的外后視鏡設計同樣讓人眼前一亮。總的來說，江淮悅悅j2的前臉設計在A00級車型中是相當出挑的。而且標配的單臂式雨刮器采用的是博世刮片，這在配置清單上一定會為這款車加分。

尾部、車身側面與老款相比沒有明顯變化，比較簡潔，最能吸引人眼球的無疑是立體式的尾燈設計，這對尾燈占用了車尾的大部分面積，猶如兩只蹺起拇指的大手。而我個人最為欣賞的設計則是車尾頂部的擾流板，曲線的變化，讓j2擺脫了人們腦海中微型車那種圓滾滾的印象，盡管擾流板在這里的裝飾作用似乎更大一些。

坐進車內，你第一眼注意到的一定是它亞光銀的圓形中控臺，與之前的仿碳纖維設計相比，現在的顏色感覺更加適合這款車的小清新定位，至少對比鮮明的配色設計會吸引更多女性消費者的注意。位于中控臺中央的4.7英寸顯示屏則可以配合集成了MP5功能的娛樂系統播放各種格式的圖片和視頻，至少它比我的iPhone4顯大。其他的設計則和老款并無二致。副駕駛側的車頂拉手是j2此次新增的裝置，也就是說如果駕駛者做出什么“出格”的舉動時，副駕的乘客可以多一項保持身體平衡的手段了。四門車窗集控開關和以前一樣位于中控臺下部，操作起來需要適應一段時間，而且前后左右的位置也需要你多試幾次才能記住。前排座椅得益于內凹式造型設計，乘坐起來比較舒適，同時網狀織物材質也給予了不錯的透氣性。至于車內空間，對一輛A00級的小車，你還能奢求什么呢？至少在與樂馳、熊貓、新奧拓三款同級車型的尺寸對比中，悅悅j2擁有最寬的車身和最長的軸距，這使其在車內空間方面具有相當大的優勢。

在動力方面，江淮為悅悅j2車型配備了一臺1.0L（999cc）三缸汽油發動機，代號為HFC3GB4.C，由全鋁的缸體以及缸蓋來打造，使得整體重量比較輕。并且還采用了技術成熟的12氣門設計，最大輸出功率達到了50kW@6000rpm、峰值扭矩達到了88Nm@4000rpm。這款發動機的參數在同級別車型當中輸出較高，但也不足以支持有些人不切實際的飆車幻想。5擋手動變速器是所有j2用戶惟一的選擇，如果你對操控有追求，請從這里尋找樂趣吧。至少在我不長的駕駛過程中，擋位比較清晰，換擋過程當中并沒有生澀感，換擋桿的高度以及行程適中，握起來手感也不錯。離合器與傳動軸的結合點來得比較早，在掛入擋位之后能夠快速地咬合。離合器的彈簧調校比較軟，長時間踩著也并不會覺得累。城市仍然是最適合j2的環境，EPS電子助力轉向的介入，讓它在轉彎時相當輕巧，指向雖然算不上精準，但是在馬路上你也實在是不需要“走線”。前盤后鼓式的制動在我溫和的駕駛模式下提供了足夠的阻尼，165/65 R14的佳通輪胎也基本上能夠保證足夠的摩擦力。前麥弗遜后扭力梁的經濟型懸掛組合可以為日常駕駛提供足夠的舒適度。

城市代步入門車型，這是我在短暫試駕j2過后得到的印象，相信和廠家對它的定位相去不遠。A00級車型成功的條件除了我上面提到的幾個方面外，價格也同樣重要。作為第一款進入電商系統的車型，如果你是“網購達人”，那么你還會在天貓上拿到相對于車價而言不小的實惠。