失控

甲午之年，世界不平靜，航空業(yè)突發(fā)事件接連而至，汽車業(yè)則來(lái)到了即將翻天覆地的變革前夜。變革的前兆是：一夜之間耳邊多了很多未曾聽(tīng)說(shuō)的事件或名詞，讓人不知所云。而由于政策的變化，新的激勵(lì)也在不斷傳出，共同改變著汽車這個(gè)支柱行業(yè)的未來(lái)。僅僅梳理一下最近一、兩個(gè)月的事件，就不難發(fā)現(xiàn)“山雨欲來(lái)風(fēng)滿樓”的原因了。

首先，汽車相關(guān)的政策逐漸回歸正道：以6月6日習(xí)主席訪問(wèn)上汽集團(tuán)為起點(diǎn)，新能源車產(chǎn)業(yè)突然間像被放進(jìn)了加速器。7月9日，李克強(qiáng)總理主持國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，決定自9月1日至2017年底，免征插電式（含增程式）、混合動(dòng)力、燃料電池三類新能源車的車輛購(gòu)置稅；7月13日，發(fā)改委等五部委聯(lián)合公布《政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購(gòu)買新能源汽車實(shí)施方案》，指出“在2014年到2016年，中央國(guó)家機(jī)關(guān)及納入新能源汽車推廣應(yīng)用城市的政府機(jī)關(guān)和公共機(jī)構(gòu)，購(gòu)買新能源車站當(dāng)年配備更新總量的比例不低于30%”。公務(wù)用車方面，去年11月25日新華社頒發(fā)的《黨政機(jī)關(guān)厲行節(jié)約反對(duì)浪費(fèi)條例》明確規(guī)定：“公務(wù)用車實(shí)行政府集中采購(gòu)，應(yīng)當(dāng)選用國(guó)產(chǎn)汽車”。

新華網(wǎng)報(bào)道，發(fā)改委的反壟斷調(diào)查終于波及到了汽車行業(yè)，近期將有一批企業(yè)收到反壟斷罰單。此前，7月1日起奔馳已大幅下調(diào)保養(yǎng)和配件價(jià)格，幅度從20%-50%不等；7月26日，捷豹路虎中國(guó)宣布下調(diào)旗下幾款車的售價(jià)，平均達(dá)到20萬(wàn)元；7月27日，一汽-大眾奧迪宣布，從8月1日起，主動(dòng)下調(diào)原裝配件價(jià)格，平均降幅20%。雖然這些數(shù)字很驚人，但與國(guó)外的價(jià)格比仍舊只是個(gè)開(kāi)始。

上面所說(shuō)都是政府、車企可以把控的東西，但另外一些變化來(lái)得之快，讓整個(gè)行業(yè)來(lái)不及思考，更來(lái)不及反應(yīng)。

比如：在特斯拉還沒(méi)宣布開(kāi)放專利時(shí)，國(guó)內(nèi)就已經(jīng)有幾支隊(duì)伍在躍躍欲試，要借助當(dāng)下流行的“開(kāi)源”理念，自己打造出一款車來(lái)。其中，一水兒清華畢業(yè)、具有傳統(tǒng)車企資深工作經(jīng)驗(yàn)的團(tuán)隊(duì)“地平線”格外高調(diào)，他們已經(jīng)有了啟動(dòng)資金，明確地把產(chǎn)品指向電動(dòng)車。而小米造車、百度造車的傳言也愈發(fā)言之鑿鑿。既然特斯拉用10年造出了看上去還不錯(cuò)的電動(dòng)車，誰(shuí)能保證小米、百度們不會(huì)有這一天呢？網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的個(gè)人化，讓知識(shí)和技術(shù)以電子的速度在傳播；成熟的配套體系，讓這些新團(tuán)隊(duì)可以站在巨人的肩膀上，打造出完全本土化、個(gè)性化的產(chǎn)品，他們的市場(chǎng)嗅覺(jué)之靈敏、對(duì)用戶體驗(yàn)的感知之細(xì)膩，對(duì)用戶不滿反饋的速度之快，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)傲慢多年的汽車公司。這正是懸在奔馳、寶馬、大眾們頭上最可怕的定時(shí)炸彈。

就在幾天前，有媒體報(bào)道說(shuō)美鋁公司和以色列Phinergy公司的一款搭載了鋁空氣電池的測(cè)試車，續(xù)航能力達(dá)到1600公里。對(duì)比一下：目前市面上表現(xiàn)最好的電動(dòng)車特斯拉，最佳續(xù)航能力僅僅超過(guò)500公里。

人類剛剛經(jīng)歷過(guò)“營(yíng)銷為王”的年代，而現(xiàn)在，“產(chǎn)品為王”時(shí)代到來(lái)了。過(guò)去依靠著信息不對(duì)稱，包裝老道、廣告創(chuàng)意十足的產(chǎn)品即使不夠出色，也可以風(fēng)靡世界。現(xiàn)在不行了，人們通過(guò)萬(wàn)能的搜索和經(jīng)驗(yàn)分享，分分鐘就能知道產(chǎn)品有什么瑕疵，適合什么人，甚至成本多少。如果你沒(méi)有足夠瘋狂的鉆勁兒和專業(yè)的整合能力，你的產(chǎn)品就無(wú)法打動(dòng)那些潛在買家。單純依靠數(shù)十年積累的品牌與口碑或許還可以繼續(xù)享受紅利，但時(shí)日無(wú)多了。

還有更多的例子：飛行汽車已經(jīng)開(kāi)始銷售，更廉價(jià)的飛行摩托也可以訂貨了。一切的規(guī)則都可以改寫(xiě)，也都正在改寫(xiě)。這個(gè)世界的多樣性和無(wú)限可能性正在重構(gòu)汽車工業(yè)，正如他們已經(jīng)改寫(xiě)了IT業(yè)和通信業(yè)一樣。

你一定聽(tīng)說(shuō)過(guò)“蝴蝶效應(yīng)”，說(shuō)的是一個(gè)小小的細(xì)節(jié)的改變，會(huì)帶來(lái)不可預(yù)知的后果。而綜合上述這些事件，隨便哪一個(gè)都會(huì)導(dǎo)致不可預(yù)知的變化。從這個(gè)角度看去，我們已經(jīng)進(jìn)入了失控的發(fā)展階段。那么，汽車工業(yè)會(huì)往哪里去呢？

《失控》一書(shū)的作者凱文·凱利告訴我們：“這是人類歷史上開(kāi)拓進(jìn)取最好的時(shí)代，你，并沒(méi)有遲到。”