葡萄成熟時

王宇

在前幾年，身邊很多朋友買車時大都會問我自主品牌的車型值不值得購買，他們看中的是這些車有著豐富的配置，而且外形設計相當出眾。而我的觀點是，不建議購買。因為這顆青澀的葡萄還沒有成熟。自主品牌雖然價格與合資品牌相比有足夠的優勢，但也就是基于這一點，壓低價格后，供貨商還要賺取利潤，所以在零配件的質量上與合資品牌還是存在一定差異。

不過，如今要是有朋友再來向我咨詢，我首先會為他們推薦自主品牌的車型。不要瞎想，他們肯定沒有給我任何好處。讓我轉變觀點的原因是自主品牌這顆葡萄已經開始從青澀走向了成熟。這肯定沒法和百年的外國車企相比，我說的成熟是產品的整個供貨鏈以及裝配質量。當然，還有自主品牌造車的用心，比如我此次試駕的長安CS75。

這是一輛好開的車

如果說哪輛車特別好開，實際上已經給了這款車相當高的評價。今年4月份，我的同事曾俊夫已經試駕了長安CS75的2.0升6MT車型，他對這款車有著很高的評價，甚至自己都有沖動想買一輛。作為重慶人的曾俊夫絕對是支持家鄉企業的，而他所期待的CS75 1.8T車型現在也與大家見面了。先來看看賬面數據，1.8升渦輪增壓發動機，最大功率130 kW，最大扭矩230 Nm，雖然最大扭矩的轉速從1700 rpm開始一直可以持續到5000 rpm，但是這臺渦輪增壓發動機的參數看上去還是顯得有些平庸。

相比手動擋車型，自動擋的CS75駕駛更加便捷。6AT來自愛信，與發動機的配合十分默契，換擋的沖擊感很小。加速踏板的腳感是屬于比較沉的，不必總要去用腳腕來拿捏著踏板的力度，制動器的感覺偏向德系車，制動力度會線性地由弱變強，CS75整體的駕駛感覺可以用一個“順”字來形容。

保證動力的同時也要兼顧油耗

行駛中可以感覺到CS75變速箱的反應很敏感，稍微感覺到有些拖擋時就會及時降擋，提高轉速補充動力。中低速行駛時，1.8升渦輪增壓發動機的爆發力很強，轉速表的攀爬速度相當快，每次接近6000rpm收油時還可以聽到泄壓閥發出的“呲呲”聲，感覺特別到位。從廠家那里我們了解到，之所以沒有將CS75這臺1.8T發動機的參數調得特別高是因為他們想讓這款SUV在保證出色動力的同時還要兼顧經濟的油耗。

實際情況的確如此。首先，CS75的平均油耗顯示還是很靠譜的，它并不會為了照顧駕駛員的心情而顯示出一個理想的數值。在行駛中，由于要感受車輛的加速能力，我們不斷蹂躪著車輛加速踏板，它的最高油耗達到了12.2L/km，而以80km/h勻速行駛時，平均油耗只有7.3L/km。試駕過程中，我特意用最節油的方式駕駛了大約60公里，此時車輛的平均僅為6.1L/km，非常省油。

此次CS75試駕，我們從北京出發前往美麗的豐寧草原。回程的路途中有很長的山路要走，調節偏舒適的懸架為車輛的整體剛性提出了更高的要求。而CS75在山路行駛中顯示出超強的車身剛性讓人有些懷疑這真的是自主品牌旗下的產品嗎？通過碎石路段時可以感覺到車輛底部的涂裝很厚，并不會像某些日系SUV那樣，像坐在一張紙上，仿佛地面的石子都快要磨到屁股了。

如果說CS75還有什么不足，我想如果今后再裝配上四驅系統那就更加完美了。它可以去到更遠的地方，而且進一步提升了駕駛樂趣。

從長安CS75上我們可以看到一些有實力的自主品牌開始走向成熟，無論是造車工藝還是車輛的駕乘感受都已經可以讓客戶放心。當葡萄成熟后，采摘時節總是讓人喜悅的。