不甘平淡

石屹

一張照片兒的故事

題圖這張照片是我近幾年來最滿意的一張個(gè)人照片，雖然左邊飄著個(gè)張博，雖然是為了作MINI Cooper S的背景。滿意這張照片有很多原因，"帥"當(dāng)然是其中一個(gè)理由（個(gè)人理解，歡迎反駁），另一方面是我們拍攝這張照片時(shí)的認(rèn)真程度——正值夏夜，高溫、悶熱、蚊蟲，構(gòu)思、布光、布煙、調(diào)試角度，當(dāng)然還有蹦。這一切的努力都是為了我們旁邊的那個(gè)家伙，一輛閃耀著耀眼橙色光芒的MINI，一份同樣精心準(zhǔn)備的下午茶。

MINI有著與音樂不可分割的關(guān)系，因?yàn)樗鼈冇兄鴰讉€(gè)偉大的車主——The Beatles樂隊(duì)，特別是George Harrison，它的那輛在披頭士的電影《Magical Mystery Tour.》中著名的魔幻MINI。也是巧合，MINI與The Beatles樂隊(duì)幾乎同時(shí)起步——上世紀(jì)50年代末。Epiphone，The Beatles迷或者吉他迷應(yīng)該都聽過的名字，它與BMC公司一樣有著復(fù)雜、坎坷的經(jīng)歷。而且，Epiphone有著與MINI相同的經(jīng)歷，它也有著幾個(gè)偉大的用戶——1965年，The Beatles樂隊(duì)買了3把Casino吉他……所以，我們便帶了兩把Epiphone過來。

傳承經(jīng)典及掌握未來

新一代的MINI與之前那代車型在外觀上幾乎沒有什么區(qū)別，非要找到區(qū)別的話便是車頭位置進(jìn)氣格柵的變化，從原來的上下兩段式改成一個(gè)六邊形的大嘴，更接近第一代車型的設(shè)計(jì)。尾部的變化更為細(xì)微，尾燈被拉長，排氣管換了個(gè)地方。在我初見這輛車的時(shí)候，有一種MINI好似長大了的感覺，查過資料后發(fā)現(xiàn)，長、寬、高分別增加了98mm、44mm、7mm，軸距也增加了28mm。不過，由于車身比例還是那么協(xié)調(diào)，而且車身上的設(shè)計(jì)元素都保持了與前兩代車型的絕對(duì)統(tǒng)一，所以，它依然靈動(dòng)。

一鉆進(jìn)MINI車內(nèi)，我便著實(shí)尷尬了半天，因?yàn)檎伊税胩禳c(diǎn)火開關(guān)的位置。MINI的內(nèi)飾可以用熟悉而又陌生來形容，在設(shè)計(jì)上保持了絕對(duì)的傳統(tǒng)，各種圓形、飛機(jī)控制撥桿、氛圍燈等一切的元素都會(huì)讓你誤認(rèn)為自己可能就坐在了上一代的MINI上，可是當(dāng)你想控制車輛的一些功能時(shí)卻發(fā)現(xiàn)，它們都變了。這是個(gè)極高的境界，在保持傳統(tǒng)的同時(shí)，還將現(xiàn)代的高科技融入其中。新一代的MINI終于裝備了和BMW品牌車型相同的iDrive系統(tǒng)，有所不同的是，MINI旋鈕的旋轉(zhuǎn)后的光標(biāo)移動(dòng)與BMW的相反，不知道這是不是為了體現(xiàn)MINI的右舵英格蘭血統(tǒng)。抬頭顯示是頭一次出現(xiàn)在MINI的車型上，只是由于前風(fēng)擋的角度過于直立，不得不在方向盤后面再升起一款板子用來成像。

運(yùn)動(dòng)，骨血里帶著的味道

上世紀(jì)50年代，老MINI的出現(xiàn)是為了應(yīng)對(duì)1956年爆發(fā)的石油危機(jī)，并且趕走在英國市場上風(fēng)靡的幾款小型車（Bubble Car），例如：Fiat 600，甲殼蟲等。設(shè)計(jì)師Alec Issigonis（伊斯哥尼斯）在老板提出的嚴(yán)苛目標(biāo)下，完成了車輛的設(shè)計(jì)，前輪驅(qū)動(dòng)、橫置發(fā)動(dòng)機(jī)、0.848L排量、最大功率25kW、最高車速120km/h，當(dāng)然最重要是的售價(jià)496英鎊。我想這一點(diǎn)是MINI傳承中最片面的，好吧我是想讓它賣得便宜點(diǎn)。老MINI是以一輛國民車的形象而出現(xiàn)的，可是在新車上市6個(gè)月之后，便有多輛車參加了1960年的蒙特卡洛拉力賽，不得不說，這個(gè)家伙從誕生之日起便注定了自己的運(yùn)動(dòng)范兒。

可以看得出來，新一代的MINI想讓更多人接受它，包括很多對(duì)它愛慕不已的女性消費(fèi)者。所以，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它比上一代的MINI開起來稍微輕松了一些，日常駕駛時(shí)懸架初段的表現(xiàn)也比較舒適。起初，發(fā)現(xiàn)懸架變“軟”還讓我傷心了一陣兒，可是當(dāng)我真正在山里找到了玩耍的機(jī)會(huì)時(shí)，發(fā)現(xiàn)之前的判斷有點(diǎn)兒片面了。新MINI的懸架韌性十足，而且可以明顯的感覺到彎道中的懸架支撐力十足，車身的側(cè)傾被控制的很好。車身的整體感非常好，完全不需要我分出頭部姿態(tài)和尾部姿態(tài)而進(jìn)行不同應(yīng)對(duì)。車輛在垂直方向偶爾會(huì)出現(xiàn)未被避震筒過濾掉的微小彈跳，頗有樂趣。

結(jié)語

跟MINI在一起的生活應(yīng)該是豐富多彩的，聽音樂、玩滑板、游車河，總之它絕非為無趣的人準(zhǔn)備的代步工具。開著MINI永遠(yuǎn)是車流中的焦點(diǎn)，尤其是這猶如烈火般的熔巖橙，以至于我們在路邊拍照時(shí)，一個(gè)有些微醺的日本人路過，用蹩腳的中文跟我們說：“我也開MINI”。