公爵先生

主人公阿銳是位典型的80后青年，在他成長的那個年代也碰巧是日本車最為輝煌的時期。而成長在80-90年代那個特殊的時代和背景，讓他對老一輩日系車產生了一種特殊的歷史情懷。也正因為這種情懷，致使他長大后一定要尋找回當年的那種日本車和味道。

合味道

一個機緣巧合的機會，阿銳遇到了眼前這部公爵Y33的上一手主人。與車主攀談得知，他是該車的第一手車主，車子各方面保養的十分完好，現在大部分時間都是停在車庫，基本處于閑置狀態。

車子登記上牌的時間是1999年，行駛了約15萬公里。這是一部中東版本Y33，經過十余年的風雨，外觀板漆雖稍顯遜色但風韻依舊。這部Y33還保留了那個年底日本車流行的無框車門、前后后排電動調節、座椅通風功能等設計，內飾皮革和飾板保存完好，而且車廂內還散發著一股那個年代日本車獨特的氣味。就是這股風韻和味道，促使了阿銳想擁有它的欲望。經過幾番周旋，最終原車主割愛，阿銳如愿以償地將這部公爵Y33收入囊中。

慢工細活

公爵Y33到手后，阿銳做到的第一件事是修復翻新，而修復翻新是件慢工細活的事情，這部公爵Y33經過十余年的風雨洗禮，車身和車架已經出現小程度的銹蝕。對銹蝕進行重新打磨和防銹處理后，阿銳還對原車進行重新噴漆以恢復車子表面的光澤。

另外，阿銳對原車的電路進行了整理和修整，提高車子電路系統的穩定性。對發動機進行深度翻新，目前發動機動力輸出恢復到新車85%的水平。而排氣系統年久失修而銹蝕腐爛，出現了漏氣的問題。阿銳通過各種關系，想盡辦法，找到了一套二手的歐洲REMUS排氣進行更換。整個修復翻新過程歷時數月。

重塑性格

經過歷時數月的基礎翻新修復，車子總算恢復了昔日光采。此時阿銳有了新想法，決定改變車子原有的“性格”。阿銳著迷日本VIP改裝風格，便著手將愛車公爵Y33進行升級改裝。然而作為一臺十余年的老車，可參考的改裝方案少之又少，阿銳只能通過日本一些網絡圖片參照著摸索。重塑性格的路并不好走。

改裝VIP風格首先遇到的問題就是避振系統，通過拆解研究，原裝的避振和羊角位置是相連在一起的，這大大地限制了改裝。考慮到當年的造車技術和設計，阿銳認為與其在原裝避振系統動手腳不如重新定制避振。于是阿銳找到了臺灣K-Sport工廠，K-Sport為其定制了一套前后可調的氣動避振系統，帶有遙控充氣功能。有了K-Sport的技術支持，避振的問題總算得到解決。目前將車降到最低狀態時，兩輪的傾角都設定為后-3度左右。隨后阿銳還移植了日產S13的前避振連桿。S13在漂移界頗有名氣，而且同屬日產平臺，具有通用性。整個避振系統的升級、定制和移植共耗費了接近兩個月的時間。

其次就是輪圈的匹配，原裝5×114.3的孔位數據，基本上是日本車常見的數據，要找到合適數據的輪圈不算艱難。LEON HARDIRITT 18英寸輪圈搭配佳通Enduro 916前225/40后235/40輪胎，輪圈前9J后10J設定，ET值為前8后-2，出來的效果令車主十分滿意。

而內飾部分，車主考慮到原裝真皮保養得十分良好，原裝前后排的電動座椅和座椅通風功能仍工作良好，多區恒溫空調系統仍工作正常，因此沒有過多的改動，僅僅是更換了一套帶液晶屏幕的音響和一些凸顯日式VIP風格的飾品。一方面，車主想盡量保留原車設計，而更多的是想留住那特有的原汁氣味。

最后在與車主交談中，我們印證了一個觀點“改裝賦予了車子不同的性格。”阿銳十分享受這部公爵Y33所帶來的成功感和樂趣。