車身改色膜，你必須要了解的

經濟環保

國產膜貼整車大約4000元左右，AOX這里選用的是進口艾利丹尼森專業車身貼膜，基本會貴上2000左右，這些也只局限于亞光膜，像前面保時捷用的至尊級拉絲系列車身貼膜會更貴些。而車身噴漆呢，一般維修店只需兩三千元，4S店稍貴一些。你會問，噴漆會不會更便宜一些，我只能說是的，但要看長遠。在國外，噴漆非常昂貴，而且不環保，人工支出大，所以車主更多會選擇貼車身膜。為什么說更經濟呢，因為后噴的漆遠沒有原廠漆耐用，過個幾年還要再噴。車身膜的使用壽命達6-9年，會省去重復噴漆的費用；貼完車身膜后還省去了拋光、打蠟的費用，減少汽車美容方面的支出；即使幾年后要換車，撕掉后跟新車一樣，可讓你的車更加保值。

保護漆面

選擇貼車身膜的車主大多為了美觀，實際上，車身膜還可以延長漆面的使用壽命。其實漆面也會呼吸的，就像人皮膚的毛細孔一樣，塞滿污垢后會氧化。漆面風吹日曬一久，也會和外界的污垢發生化學反應。貼完車身膜后，就完全隔離了漆面和外界的聯系，能夠保護車漆。膜自身的屬性和車漆也有所不同，打個比方，膜就像我們生活中的塑料一樣有更好的穩定性，而車漆本身則屬于化學物體；另外，漆面的質地較硬，在高速行駛的時候容易被石子劃破，而膜質地較軟，能夠起到緩沖效果以減少傷害。即使受到輕微的劃傷，在太陽底下曬一段就會自動愈合，就像膜弄皺以后用加熱的方式恢復平整是一個道理，因為膜本身有一定的延展性。

色彩純正

看到大街上那些改了艷麗車身膜的車，可能你也會非常羨慕，沖動可以有。不過，不要被表面現象所迷惑，這種浮夸的車身膜對眼睛會產生強烈的刺激，看久了會頭暈，從而產生厭煩心理。而艾利丹尼森的車身貼膜在設計之初就考慮到人體感官的接受度，相似的色彩，艾利丹尼森的會更純正飽和，色彩耐看，不失真，甚至超過車漆效果。比如拿電鍍膜來說吧，一些品牌的電鍍膜非常光亮，幾乎可以當鏡子照，而艾利丹尼森的同類產品會略帶些亞光，不會造成色彩污染。

不留殘膠

這也是車主最關心的問題，局部的起泡和翹邊或許你可以忍一忍，如果一款車身膜貼上一年半載想換個顏色，這時你發現車漆已經被殘留的膠水摧殘的不成樣子，你一定覺得無比惡心。這是因為有的商家會使用助粘劑，粘得很死。所以膜的背膠非常關鍵。艾利丹尼森的貼膜有一個顯著特性，就是采用了“長期可移除背膠”技術，長期使用后再撕掉幾乎不會留下殘膠，而且允許貼膜時的十幾分鐘內反復粘貼，甚至如果不慎把膜弄皺，加熱后立刻能延展平整，還能再貼。

不起泡

說到這起泡這點，艾利丹尼森的貼膜有個專利技術可以很好地解決這些問題，就是膠面導氣槽設計，這種蜂窩狀的導氣槽可以讓膜與漆面之間的空氣順利排出來，避免了起泡現象，貼后車身更加平整，當然，也利于施工，可大大縮減貼膜的時間。現在一些國產膜也會模仿這種設計，不過那種“山寨”導氣槽根本起不到排氣的作用，只是做個樣子而已。還有一些進口品牌采用壓斜紋處理，同樣起到排氣的作用，但都沒艾利丹尼森這種蜂窩狀的設計效果更好。

不翹邊

說到翹邊，我們先來說說膜的收縮問題，一般劣質膜放置一段時間會露出底紙。這就像棉料的衣物經過水洗后縮水一樣，劣質的膜也會出現這種狀況。這跟翹邊有什么關系呢，當然有。因為貼膜的時候車身接縫的位置一般比較難貼，有的商家為了圖省事，包邊做的很窄，加上膜本身會收縮，時間長了膜邊緣就會翹起來。高明一些的商家就會多包邊盡可能避免起翹，要想包多就需要拆掉車身配件。而艾利丹尼森的貼膜收縮率極低，只需包一點即可，這也是貼艾利丹尼森的車膜不用拆車身配件的原因，一般情況只需拆門把手就能搞定全車貼膜。