整體需求表現平穩綜合指數小幅上升

劉子佳

本周，中國出口集裝箱運輸市場整體運輸需求表現平穩，但航線走勢各異，總體行情穩中有升。9月5日，上海航運交易所發布的中國出口集裝箱綜合運價指數為1121.48點，環比上漲1.3%；上海出口集裝箱運價指數（SCFI）為1133.85點，環比上漲2.4%。

歐洲航線，供大于求的狀況逐漸明顯，船舶平均艙位利用率下滑至90%，部分航次裝載率不足85%。受此影響，本周各航次運價走勢出現分化：多數班輪公司將原定于9月1日的運價上漲計劃再度推遲至月中執行；部分班輪公司開始執行漲價計劃，但幅度遠不及原先宣漲水平；上周漲價航次的運價則于本周開始回落。總體來看，本周市場運價較上周略有上升，但漲幅不及下半年前兩輪。9月5日，中國出口至歐洲航線運價指數為1474.93點，環比上漲1.9%。地中海航線，市場行情的降溫趨勢愈發明顯。地西航線正處于由旺轉淡的貨量下行期，船舶平均艙位利用率不足90%，各航次運價漲跌互現，市場平均運價在1400～1500美元/TEU；地東航線受地緣政治影響較大，貨量表現更為疲軟，供需失衡較為嚴重，部分航次最低運價降至1200美元/TEU。9月5日，中國出口至地中海航線運價指數為1685.70點，環比下跌2.7%。

北美航線，得益于美國經濟較為強勁的復蘇勢頭，近期貨量繼續表現出較為穩定的攀升態勢。美西航線，西南沿岸港口勞資談判取得一定進展，口岸作業效率有所回升，部分貨主加大出貨力度，船舶平均艙位利用率回升至90%～95%。美東航線，運輸需求繼續保持高位攀升態勢，船舶平均艙位利用率保持在95%以上水平，多個航次滿艙出運。得益于此，班輪公司本輪的運價調漲計劃得以順利執行，繼上周多數航次運價高位上調后，本周又有部分航次運價追漲。9月5日，上海出口至美西、美東基本港市場運價（海運及海運附加費）分別為2304美元/FEU、4636美元/FEU，環比分別上升5.8%、6.7%，美西、美東航線近兩周運價累積漲幅均超過10%，美東航線運價創SCFI發布以來新高。

波斯灣航線，船舶平均艙位利用率降至85%，運價跌回漲價前水平。9月5日，上海出口至波斯灣基本港市場運價（海運及海運附加費）為847美元/TEU，環比下跌11.5%。

澳新航線，本周市場艙位較上周擴大約3000TEU，導致供需關系進一步惡化，船舶平均艙位利用率在85%～90%。市場運價大幅回落，部分航次最低運價跌破600美元/TEU。9月5日，上海出口至澳新基本港市場運價（海運及海運附加費）為695美元/TEU，環比下跌7.9%。

南美航線，船舶平均艙位利用率僅維持在80%以上，市場運價繼續下跌，部分航次跌幅達400美元/TEU。南美西航線，本周貨量保持穩定，加上班輪公司運力供給控制嚴格，船舶平均艙位利用率保持在90%～95%，市場平均運價繼續徘徊在1900美元/TEU。9月5日，中國出口至南美航線運價指數為854.23點，環比下跌1.1%。

日本航線，本周貨量繼續上升，上海港船舶平均艙位利用率上升至70%，市場運價基本平穩。9月5日，中國出口至日本航線運價指數為619.30點，環比上漲2.0%。

（如需詳細數據，請洽上海航運交易所信息部）endprint