需求平淡 運價“再下一城”

陳弋

BDI破“8”

7月份，波羅的海交易所干散貨綜合運價指數（BDI）日均795點，環比下降13%。其中，海岬型船日均1451點，環比下降18%；巴拿馬型船日均615點，環比上漲4.8%；超靈便型船日均677點，環比下降9%。

由于需求沒有任何回暖跡象，在海岬型船領跌下，市場繼續下探尋底，BDI月中擊穿800點，最低723點，創下去年1月以來最低水平，三大船型運價均處年內底部。其中，前期比較抗跌的海岬型船，受需求疲軟影響，出現單邊下跌，平均日租金破萬至9000美元附近，這是海岬型船今年以來第二次跌破萬元關口，上一次是在2月中旬；跟隨其后的是超靈便型船，月中日租金跌破7000美元，創下2012年11月來最低水平，盡管隨后有所回升，但全月仍下降近10%；巴拿馬型船經歷6月的一輪暴跌，本期總算觸底回升，但回升程度相當有限，7月份平均日租金為4913美元，仍處歷史較低水平。從區域分析，盡管兩大洋運價均處于弱市狀態，但受“中國因素”影響，太平洋走勢略好于大西洋，特別是海岬型船在太平洋日租金為1.08萬美元，在大西洋僅為8300美元；超靈便型船在太平洋日租金為6700美元，在大西洋為5300美元左右；巴拿馬型船在太平洋日租金為4600美元，在大西洋為4300美元，差距相對較小。總體來說，兩大洋運價仍在底部徘徊。

7月份，BDI大幅下挫，除了中小船市場依舊低迷外，在弱市中不算穩定的海岬型船運價掉頭向下，加入補跌行列，加劇BDI重心下移。特別是其大西洋往返租金從6月的1.3萬美元降至8300美元，縮水近40%，拖累了該船型的整體水平。數據顯示，歐洲最大鐵礦石進口國——德國，6月份粗鋼產量僅增長0.6%，而意大利受經濟下滑影響，粗鋼產量出現3.7%的負增長，粗鋼產量不振令歐洲鐵礦石需求疲軟。……