廣本半年銷(xiāo)量?jī)H增2.5% 旗下車(chē)型幾全線告跌

楊秀紅

廣汽本田上半年銷(xiāo)量增長(zhǎng)率幾乎在合資車(chē)企中墊底，其旗下七大車(chē)型，除了凌派外，銷(xiāo)量均出現(xiàn)大幅下滑

盡管今年上半年推出了低配版雅閣和新一代飛度，但廣汽本田汽車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“廣汽本田”）的銷(xiāo)量卻并不盡如人意。

本田汽車(chē)7月2日對(duì)外公布的銷(xiāo)售成績(jī)單顯示，今年上半年，廣汽本田國(guó)產(chǎn)車(chē)銷(xiāo)量為18.16萬(wàn)輛，同比僅增長(zhǎng)2.5%。

《投資者報(bào)》記者將廣汽本田的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)與其他合資車(chē)企對(duì)比發(fā)現(xiàn)，其上半年的銷(xiāo)量增長(zhǎng)率幾乎在合資車(chē)企中墊底。

在整體銷(xiāo)量狀況不佳的背后，廣汽本田難以掩飾旗下主要車(chē)型的“衰落”：其旗下七大車(chē)型中，除了去年6月26日上市的凌派之外，其余六大車(chē)型上半年的銷(xiāo)量同比均出現(xiàn)較大幅度的下滑。曾幾何時(shí)，廣汽本田雅閣一度是中國(guó)市場(chǎng)最暢銷(xiāo)的中級(jí)車(chē)之一。但今年上半年，雅閣的銷(xiāo)量?jī)H有3.57萬(wàn)輛，在上半年國(guó)內(nèi)主要轎車(chē)車(chē)型銷(xiāo)量排行榜中，雅閣已經(jīng)跌入第58名，被此前的老對(duì)手遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在了身后。

殘酷的現(xiàn)實(shí)背后，廣汽本田開(kāi)始反思，并在去年推出迎合中國(guó)消費(fèi)者需求的凌派。但是其此前對(duì)消費(fèi)者需求的誤判，令其錯(cuò)失良機(jī)，最終只能吞下由此帶來(lái)的主要車(chē)型銷(xiāo)量下滑的苦果。

上半年銷(xiāo)量?jī)H增2.5%

7月2日，本田汽車(chē)公布了其今年上半年在華的成績(jī)單。今年上半年，本田汽車(chē)?yán)塾?jì)在華銷(xiāo)量為35.34萬(wàn)輛，同比提升11.7%。其中，廣汽本田國(guó)產(chǎn)車(chē)銷(xiāo)量為18.16萬(wàn)輛，去年同期為17.7萬(wàn)輛，今年同比僅增長(zhǎng)2.5%。

記者將廣汽本田的這一銷(xiāo)售業(yè)績(jī)與其他合資車(chē)企對(duì)比發(fā)現(xiàn)，其上半年的銷(xiāo)量增長(zhǎng)率幾乎在合資車(chē)企中墊底。根據(jù)全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“乘聯(lián)會(huì)”）對(duì)62家汽車(chē)廠商銷(xiāo)量的統(tǒng)計(jì)，今年上半年，除了部分自主品牌銷(xiāo)量大降外，大部分合資車(chē)企的銷(xiāo)量漲勢(shì)不錯(cuò)。

在合資車(chē)企銷(xiāo)量增長(zhǎng)率排名中，廣汽本田2.5%的銷(xiāo)量增長(zhǎng)率僅高于鄭州日產(chǎn)的1.1%，排名倒數(shù)第二。而其他合資車(chē)企的銷(xiāo)量增長(zhǎng)率多數(shù)在10%以上。

即使與日系車(chē)企相比，廣汽本田的這一銷(xiāo)售業(yè)績(jī)也顯得有些落后。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，日系陣營(yíng)中，廣汽本田、一汽豐田上半年的表現(xiàn)較為遜色。相比之下，其他日系車(chē)企的增長(zhǎng)率則明顯高出很多，其中東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)的增長(zhǎng)率分別達(dá)到23.3%和20.6%。

此外，由于上半年銷(xiāo)量沒(méi)有起色，廣汽本田要達(dá)成全年銷(xiāo)售目標(biāo)恐較為困難。據(jù)悉，廣汽本田全年銷(xiāo)售目標(biāo)為50萬(wàn)輛，但上半年僅完成其銷(xiāo)量的36%。而正常情況下，車(chē)企上半年銷(xiāo)量應(yīng)達(dá)到全年銷(xiāo)售目標(biāo)的40%。

除凌派外其余車(chē)型銷(xiāo)量均告跌

在廣汽本田整體銷(xiāo)量不佳的背后，其旗下主要車(chē)型的“衰落”隨之浮出水面。

目前，廣汽本田旗下主要包括雅閣、飛度、鋒范、奧德賽、歌詩(shī)圖、理念S1、凌派等7款車(chē)型。根據(jù)豐田汽車(chē)發(fā)布的各車(chē)型銷(xiāo)售明細(xì)，廣汽本田旗下的上述7款車(chē)型，除了去年6月26日才上市的凌派外，其余車(chē)型今年上半年銷(xiāo)量同比均出現(xiàn)大幅下滑。

廣汽本田的主打車(chē)型雅閣上半年銷(xiāo)量為3.57萬(wàn)輛，較去年同期的5.2萬(wàn)輛下跌31.3%。

另一主打車(chē)型鋒范的銷(xiāo)量則下滑得更為厲害。今年上半年，鋒范僅銷(xiāo)售2.63萬(wàn)輛，較去年上半年的5.55萬(wàn)輛同比下滑52.7%。

盡管今年5月新一代飛度上市，但并未能扭轉(zhuǎn)該品牌車(chē)型銷(xiāo)量下降的局面。上半年飛度銷(xiāo)量為1.74萬(wàn)輛，較去年的2.12萬(wàn)輛下滑17.9%。

其他3款車(chē)型歌詩(shī)圖、奧德賽、理念S1的銷(xiāo)量下滑幅度也在50%左右。這三款車(chē)型上半年銷(xiāo)量分別為11824輛、5115輛、3409輛，較去年同期分別下降48.4%、57%、67.5%。而去年上半年三款車(chē)型的銷(xiāo)量均在萬(wàn)輛以上。

與上述6款車(chē)相比，去年6月末上市的凌派成為拯救廣汽本田的功臣。該車(chē)今年上半年銷(xiāo)量達(dá)8.18萬(wàn)輛，成為廣汽本田旗下最為暢銷(xiāo)的車(chē)型。其去年上市5天的銷(xiāo)量就達(dá)到3102輛。

曾幾何時(shí)，廣汽本田雅閣一度是中國(guó)市場(chǎng)最暢銷(xiāo)的中級(jí)車(chē)之一。但在搜狐汽車(chē)研究室整理的“2014年上半年國(guó)內(nèi)主要轎車(chē)車(chē)型銷(xiāo)量TOP100”的榜單中，上半年銷(xiāo)量?jī)H3.57萬(wàn)輛的雅閣已經(jīng)跌入第58名，被此前的老對(duì)手上海大眾帕薩特（上半年銷(xiāo)售13.6萬(wàn)輛，排名第7位）遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在了身后。

誤判消費(fèi)者嘗苦果

廣汽本田多數(shù)車(chē)型銷(xiāo)量下滑的原因，與許多日系車(chē)企的遭遇一樣，即受到中日釣魚(yú)島事件的影響，以及國(guó)內(nèi)抵制日貨情緒帶來(lái)的沖擊。不過(guò)，與其他多數(shù)日系車(chē)企相比，廣汽本田的銷(xiāo)量也遜色許多。其背后有何原因？這恐怕還要從廣汽本田自身尋找答案。

“本田犯了一個(gè)錯(cuò)誤，那就是沒(méi)有了解消費(fèi)者的真正需要，我們?nèi)鄙?0萬(wàn)元以下的中級(jí)車(chē)產(chǎn)品。”面對(duì)銷(xiāo)售狀況不佳，本田中國(guó)區(qū)運(yùn)營(yíng)主管倉(cāng)石誠(chéng)司（Seiji Kuraishi）今年4月指出。

為了緩解這一局面，廣汽本田在今年上半年推出了低配版雅閣，價(jià)格在18萬(wàn)元左右。不過(guò)，在今年的多個(gè)月份，雅閣在華銷(xiāo)量暴跌，個(gè)別月份銷(xiāo)量仍縮水一半以上。業(yè)內(nèi)專家分析稱，這主要因?yàn)檠砰w定價(jià)偏高、產(chǎn)品線拉長(zhǎng)等。

日本前沿研究（Advanced Research Japan）汽車(chē)分析師Koji Endo指出，雅閣目前在高端車(chē)與低端車(chē)的夾縫中求生存，處境艱難。

而反觀凌派的熱銷(xiāo)，其背后原因則主要源自于本田對(duì)中國(guó)市場(chǎng)以及用戶需求的精準(zhǔn)把握。凌派是廣汽本田專門(mén)為中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的一款車(chē)型，這款車(chē)以大多數(shù)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者追求的舒適性與良好的駕乘空間為目標(biāo)。其對(duì)中國(guó)用戶需求的精準(zhǔn)把握，讓凌派在上市后即受到熱捧。

所謂“得人心者得天下”，未來(lái)，廣汽本田要走出主要車(chē)型銷(xiāo)量下跌的泥沼，還需更多關(guān)注國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的需求。