長安福特斷軸頻發(fā)或因羊角偷工減料

楊秀紅

自去年以來籠罩在長安福特身上的斷軸陰影至今仍未散去。近日，長安福特斷軸門事件頻發(fā)，且斷軸車不僅涉及長安福特翼虎，還涉及其兄弟車型翼博、福克斯、蒙迪歐等。

據(jù)悉，6月以來，長安福特旗下產(chǎn)品先后在上海、溫州、紹興等地發(fā)生斷軸事件，其中，在浙江紹興錢陶公路段斷軸的長安福特翼博，還導(dǎo)致一名路人受傷。

如此頻繁且普遍的斷軸事件，將長安福特推向了輿論的風(fēng)口浪尖，但截至目前，長安福特并未就斷軸事件公開道歉。

事實上，早在去年12月，因為斷軸事件頻發(fā)，長安福特不得不宣布召回部分翼虎。2013年12月27日，長安福特宣布，自2014年2月21日起，召回2012年9月21日至2013年11月13日期間生產(chǎn)的翼虎車型，涉及數(shù)量共計80857輛。

長安福特在翼虎的召回聲明中表示，“部分批次的前轉(zhuǎn)向節(jié)生產(chǎn)材料未能符合福特對該材料在全球執(zhí)行的材料強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)，如果車輛受到相當(dāng)強(qiáng)度的撞擊，前轉(zhuǎn)向節(jié)可能發(fā)生斷裂，存在安全隱患。”

轉(zhuǎn)向節(jié)俗稱羊角，業(yè)內(nèi)人士分析，長安福特的羊角采用了成本較低的鑄鐵材料，因鑄鐵較為硬脆，承壓較低，所以容易斷裂。

旗下多款車型斷軸頻發(fā)

自長安福特翼虎2013年1月上市以來，就一直被斷軸問題籠罩。雖然在去年12月長安福特召回了部分翼虎車型，但是其斷軸事故并未就此終止。近日，連翼虎的兄弟車型翼博、福克斯、蒙迪歐等也接連被曝出發(fā)生斷軸事故。

6月4日，微博實名認(rèn)證為浙江影視娛樂頻道《車舞飛揚(yáng)》節(jié)目主持人的王飛發(fā)布了一條長微博，引起網(wǎng)友廣泛關(guān)注。

王飛在該微博中稱，6月3日中午，在上海浦東新區(qū)又發(fā)生了一起長安福特翼虎斷軸事件。江蘇的殷先生駕駛剛買不到一個月的福特翼虎，行駛在上海浦東新區(qū)南浦大橋下（浦東南路），當(dāng)時時速不超過六十碼，左前輪方向節(jié)突然斷裂，半軸斷離一片狼藉，方向失去控制，撞向路中心護(hù)欄，造成左前輪、左大燈、前保險杠、引擎蓋全部受損。

事后驚魂未定的殷先生表示：“這樣的車如果在高速上（發(fā)生事故），本人就沒有機(jī)會在這里發(fā)言了，這個車我以后還敢開嗎？強(qiáng)烈要求退車、賠償。”

6月19日，王飛又發(fā)布了一條微博，“今天上午有車友爆料，在浙江溫州又發(fā)生了一起長安福特福克斯斷軸事件。斷軸家族，斷無止境！”

6月14日，汽車中國網(wǎng)官方微博發(fā)布消息稱，“今日接到網(wǎng)友爆料，今天在浙江紹興錢陶公路段，發(fā)生一起交通事故。事故起因是長安福特翼搏突然斷軸，斷軸的翼搏車撞了一位路過的老太太，目前救護(hù)車已經(jīng)將傷者送走。”

此外，據(jù)媒體報道，今年2月26日，在中國汽車技術(shù)研究中心的實車碰撞試驗室內(nèi)，翼搏1.5AT尊貴型在進(jìn)行C-NCAP正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗時發(fā)生斷軸，成為在C-NCAP成立數(shù)年來碰撞過的數(shù)百款車型中，包括合資品牌和自主品牌，出現(xiàn)的第一例新車測試中斷軸的案例。

長安旗下多款車型頻繁斷軸，引發(fā)網(wǎng)友熱議。但時至今日，其斷軸事件給車主的行車安全帶來很大隱患。但長安福特卻遲遲沒有出面向消費(fèi)者道歉。有消費(fèi)者表示，長安福特如此傲慢，以后堅決不買福特的車。

斷軸或因轉(zhuǎn)向節(jié)問題

長安福特旗下車型頻現(xiàn)斷軸，是何原因？罪魁禍?zhǔn)卓赡軄碜杂诹畠r的轉(zhuǎn)向節(jié)。

對于翼虎的頻繁斷軸，業(yè)內(nèi)專家分析，翼虎比同胞兄弟福克斯重400公斤，但翼虎與福克斯使用的轉(zhuǎn)向節(jié)幾乎完全一樣，沒有任何加固和強(qiáng)化，在設(shè)計上缺乏嚴(yán)謹(jǐn)。且其轉(zhuǎn)向節(jié)的材質(zhì)是硬脆的鑄鐵，這種材質(zhì)應(yīng)該盡量避免大力敲擊和擠壓，而翼虎轉(zhuǎn)向節(jié)上連接下擺臂球頭的“鎖緊式半孔”，卻犯了這個大忌。

記者在一些汽車論壇上看到，很多車主都比較認(rèn)同上述觀點(diǎn)。而去年12月長安福特對翼虎的召回聲明也承認(rèn)了其轉(zhuǎn)向節(jié)的缺陷。

此外，去年因所駕翼虎斷軸而與長安福特對簿公堂的車主凌云也表示，2013年10月下旬，其分別在深圳和上海的兩家公司對轉(zhuǎn)向節(jié)進(jìn)行檢測，結(jié)果顯示翼虎采用的轉(zhuǎn)向節(jié)為球墨鑄鐵材料，標(biāo)號“QT400-15”。這印證了大多數(shù)人的看法，翼虎轉(zhuǎn)向節(jié)采用了鑄鐵材料。

百度百科顯示，轉(zhuǎn)向節(jié)是汽車轉(zhuǎn)向橋上的主要零件之一，轉(zhuǎn)向節(jié)的功用是承受汽車前部載荷，支承并帶動前輪繞主銷轉(zhuǎn)動而使汽車轉(zhuǎn)向。在汽車行駛狀態(tài)下，它承受著多變的沖擊載荷，因此，要求其具有很高的強(qiáng)度。

但更為嚴(yán)重的是，目前除了翼虎斷軸引發(fā)廣泛關(guān)注外，長安福特旗下的其他車型也頻頻出現(xiàn)斷軸事件，這讓人懷疑轉(zhuǎn)向節(jié)的質(zhì)量問題已經(jīng)成為長安福特的一個通病。

一位汽車業(yè)內(nèi)人士分析，長安福特之所以除嘉年華外的其他車型都頻頻斷軸，是因為廠家為了節(jié)省成本，將只適用于小型車嘉年華的廉價材料用到所有車型上，而其他車型的整車重量大，因此頻頻出現(xiàn)斷軸。