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長安福特斷軸頻發(fā)或因羊角偷工減料

2014-09-19 20:56:43楊秀紅
投資者報 2014年24期
關(guān)鍵詞:汽車

楊秀紅

自去年以來籠罩在長安福特身上的斷軸陰影至今仍未散去。近日,長安福特斷軸門事件頻發(fā),且斷軸車不僅涉及長安福特翼虎,還涉及其兄弟車型翼博、福克斯、蒙迪歐等。

據(jù)悉,6月以來,長安福特旗下產(chǎn)品先后在上海、溫州、紹興等地發(fā)生斷軸事件,其中,在浙江紹興錢陶公路段斷軸的長安福特翼博,還導(dǎo)致一名路人受傷。

如此頻繁且普遍的斷軸事件,將長安福特推向了輿論的風(fēng)口浪尖,但截至目前,長安福特并未就斷軸事件公開道歉。

事實上,早在去年12月,因為斷軸事件頻發(fā),長安福特不得不宣布召回部分翼虎。2013年12月27日,長安福特宣布,自2014年2月21日起,召回2012年9月21日至2013年11月13日期間生產(chǎn)的翼虎車型,涉及數(shù)量共計80857輛。

長安福特在翼虎的召回聲明中表示,“部分批次的前轉(zhuǎn)向節(jié)生產(chǎn)材料未能符合福特對該材料在全球執(zhí)行的材料強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn),如果車輛受到相當(dāng)強(qiáng)度的撞擊,前轉(zhuǎn)向節(jié)可能發(fā)生斷裂,存在安全隱患。”

轉(zhuǎn)向節(jié)俗稱羊角,業(yè)內(nèi)人士分析,長安福特的羊角采用了成本較低的鑄鐵材料,因鑄鐵較為硬脆,承壓較低,所以容易斷裂。

旗下多款車型斷軸頻發(fā)

自長安福特翼虎2013年1月上市以來,就一直被斷軸問題籠罩。雖然在去年12月長安福特召回了部分翼虎車型,但是其斷軸事故并未就此終止。近日,連翼虎的兄弟車型翼博、福克斯、蒙迪歐等也接連被曝出發(fā)生斷軸事故。

6月4日,微博實名認(rèn)證為浙江影視娛樂頻道《車舞飛揚(yáng)》節(jié)目主持人的王飛發(fā)布了一條長微博,引起網(wǎng)友廣泛關(guān)注。

王飛在該微博中稱,6月3日中午,在上海浦東新區(qū)又發(fā)生了一起長安福特翼虎斷軸事件。江蘇的殷先生駕駛剛買不到一個月的福特翼虎,行駛在上海浦東新區(qū)南浦大橋下(浦東南路),當(dāng)時時速不超過六十碼,左前輪方向節(jié)突然斷裂,半軸斷離一片狼藉,方向失去控制,撞向路中心護(hù)欄,造成左前輪、左大燈、前保險杠、引擎蓋全部受損。

事后驚魂未定的殷先生表示:“這樣的車如果在高速上(發(fā)生事故),本人就沒有機(jī)會在這里發(fā)言了,這個車我以后還敢開嗎?強(qiáng)烈要求退車、賠償。”

6月19日,王飛又發(fā)布了一條微博,“今天上午有車友爆料,在浙江溫州又發(fā)生了一起長安福特福克斯斷軸事件。斷軸家族,斷無止境!”

6月14日,汽車中國網(wǎng)官方微博發(fā)布消息稱,“今日接到網(wǎng)友爆料,今天在浙江紹興錢陶公路段,發(fā)生一起交通事故。事故起因是長安福特翼搏突然斷軸,斷軸的翼搏車撞了一位路過的老太太,目前救護(hù)車已經(jīng)將傷者送走。”

此外,據(jù)媒體報道,今年2月26日,在中國汽車技術(shù)研究中心的實車碰撞試驗室內(nèi),翼搏1.5AT尊貴型在進(jìn)行C-NCAP正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗時發(fā)生斷軸,成為在C-NCAP成立數(shù)年來碰撞過的數(shù)百款車型中,包括合資品牌和自主品牌,出現(xiàn)的第一例新車測試中斷軸的案例。

長安旗下多款車型頻繁斷軸,引發(fā)網(wǎng)友熱議。但時至今日,其斷軸事件給車主的行車安全帶來很大隱患。但長安福特卻遲遲沒有出面向消費(fèi)者道歉。有消費(fèi)者表示,長安福特如此傲慢,以后堅決不買福特的車。

斷軸或因轉(zhuǎn)向節(jié)問題

長安福特旗下車型頻現(xiàn)斷軸,是何原因?罪魁禍?zhǔn)卓赡軄碜杂诹畠r的轉(zhuǎn)向節(jié)。

對于翼虎的頻繁斷軸,業(yè)內(nèi)專家分析,翼虎比同胞兄弟福克斯重400公斤,但翼虎與福克斯使用的轉(zhuǎn)向節(jié)幾乎完全一樣,沒有任何加固和強(qiáng)化,在設(shè)計上缺乏嚴(yán)謹(jǐn)。且其轉(zhuǎn)向節(jié)的材質(zhì)是硬脆的鑄鐵,這種材質(zhì)應(yīng)該盡量避免大力敲擊和擠壓,而翼虎轉(zhuǎn)向節(jié)上連接下擺臂球頭的“鎖緊式半孔”,卻犯了這個大忌。

記者在一些汽車論壇上看到,很多車主都比較認(rèn)同上述觀點(diǎn)。而去年12月長安福特對翼虎的召回聲明也承認(rèn)了其轉(zhuǎn)向節(jié)的缺陷。

此外,去年因所駕翼虎斷軸而與長安福特對簿公堂的車主凌云也表示,2013年10月下旬,其分別在深圳和上海的兩家公司對轉(zhuǎn)向節(jié)進(jìn)行檢測,結(jié)果顯示翼虎采用的轉(zhuǎn)向節(jié)為球墨鑄鐵材料,標(biāo)號“QT400-15”。這印證了大多數(shù)人的看法,翼虎轉(zhuǎn)向節(jié)采用了鑄鐵材料。

百度百科顯示,轉(zhuǎn)向節(jié)是汽車轉(zhuǎn)向橋上的主要零件之一,轉(zhuǎn)向節(jié)的功用是承受汽車前部載荷,支承并帶動前輪繞主銷轉(zhuǎn)動而使汽車轉(zhuǎn)向。在汽車行駛狀態(tài)下,它承受著多變的沖擊載荷,因此,要求其具有很高的強(qiáng)度。

但更為嚴(yán)重的是,目前除了翼虎斷軸引發(fā)廣泛關(guān)注外,長安福特旗下的其他車型也頻頻出現(xiàn)斷軸事件,這讓人懷疑轉(zhuǎn)向節(jié)的質(zhì)量問題已經(jīng)成為長安福特的一個通病。

一位汽車業(yè)內(nèi)人士分析,長安福特之所以除嘉年華外的其他車型都頻頻斷軸,是因為廠家為了節(jié)省成本,將只適用于小型車嘉年華的廉價材料用到所有車型上,而其他車型的整車重量大,因此頻頻出現(xiàn)斷軸。

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