基于ITTC的實船試航航速修正方法

李曉姣，蔣永旭，柳一點，柳衛(wèi)東

（江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司，上海 201913）

0 引言

隨著國際造船形勢的日益嚴(yán)峻，新船型的不斷研發(fā)及燃油價格不斷上漲，船東對于船舶性能的要求日益提高，其中航速及功率更是重中之重，這直接關(guān)系到船舶的油耗及營運(yùn)盈利等問題。其中，船舶試航狀態(tài)下航速及功率是檢驗船舶性能的重要指標(biāo)，但是考慮到實船試航工況與船舶設(shè)計任務(wù)書中描述的理想環(huán)境不同，因此如何正確反映實船設(shè)計航速是否達(dá)標(biāo)以及檢驗?zāi)Ｐ驮囼灥木龋鞣N實船試航航速修正標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)運(yùn)而生，如 BSRA、ISO 15016(2002)及ITTC 7.5-04-01-01.2等。目前ITTC試航航速修正方法日益得到各國船東、船級社、設(shè)計單位及船廠的認(rèn)可。

本文主要根據(jù)ITTC 7.5-04-01-01.2方法，并結(jié)合ISO 15016(2002)航速修正方法，把實船試航的航速結(jié)果修正到深水、無風(fēng)、無浪、無流環(huán)境下的航速結(jié)果，以檢驗船舶是否符合船廠和船東之間的合同要求。其中以EXCEL為平臺，通過VBA編寫程序，建立一套完整的航速修正評估軟件，從而快捷修正實船試航航速，并直觀反映各種工況下實船試航、實船試航航速修正及船模試驗的S-P曲線圖。

1 ITTC試航航速修正方法

1.1 ITTC試航航速修正適用范圍

ITTC 7.5-04-01-01.2對于實船試航時的風(fēng)、海況及水深范圍有明確規(guī)定，滿足下列條件的試航船舶可直接應(yīng)用該方法進(jìn)行修正[1]:

1）試航水深要求h＞3BT或h =。

2）適用于Lpp>100m的船舶，風(fēng)級不高于薄福風(fēng)級6級，浪高H≤0.015Lpp或Hmax為4m。

3）適用于Lpp<100m的船舶，風(fēng)級不高于薄福風(fēng)級5級；浪高H≤1.5m。

1.2 ITTC試航航速修正流程圖

根據(jù)ITTC 7.5-04-01-01.2標(biāo)準(zhǔn)，該軟件的計算流程如圖1所示。

根據(jù)上面的試航航速修正流程圖，ITTC試航航速修正方法可分為以下6個步驟:1）實船試驗數(shù)據(jù)采集；2……