“前三大”的繁華

施秀芬

在世界前三大郵輪上市公司的漂亮業(yè)績(jī)中，不難發(fā)現(xiàn)“中國(guó)因素”的貢獻(xiàn)，但繁華似乎只是它們的。在郵輪產(chǎn)業(yè)中，中國(guó)的所得與貢獻(xiàn)并不相符……

漂亮財(cái)報(bào)

翻閱世界前三大郵輪上市公司的財(cái)報(bào)，發(fā)現(xiàn)郵輪企業(yè)的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)?cè)诙唐趦?nèi)雖有漲跌，但長(zhǎng)期基本保持向上趨勢(shì)。尤其是去年二季度，世界前兩大郵輪運(yùn)營(yíng)集團(tuán)美國(guó)嘉年華郵輪集團(tuán)公司（嘉年華郵輪）和皇家加勒比郵輪有限公司（皇家加勒比郵輪）的凈利潤(rùn)同比均錄得巨幅增長(zhǎng)，嘉年華郵輪去年二季度的凈利潤(rùn)為4100萬(wàn)美元，同比增長(zhǎng)192.86%。盡管業(yè)績(jī)?cè)鏊偃绱酥欤瑓s仍低于FactSet分析師的平均預(yù)期。

皇家加勒比郵輪去年二季度的凈利潤(rùn)為2470萬(wàn)美元，同比爆增767.57%，營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)3%，至18.8億美元，低于分析師平均預(yù)期的19億美元。其中，船票收入增長(zhǎng)3%，至13.7億美元；其他收入增長(zhǎng)6%，至5.16億美元。

此后，皇家加勒比郵輪的三季報(bào)卻超出了市場(chǎng)預(yù)期。三季度凈利潤(rùn)為3.66億美元，營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)4%，從2012年同期的22.3億美元增加至23.1億美元，略高于分析師平均預(yù)期的22.9億美元。

1月28日，皇家加勒比郵輪發(fā)布去年四季報(bào)，四季度業(yè)績(jī)又大大超出市場(chǎng)預(yù)期。由于最后一分鐘預(yù)訂的強(qiáng)勁，去年四季度的船票收入超過(guò)了預(yù)期水平，凈利潤(rùn)達(dá)到700萬(wàn)美元，高于湯森路透分析師的平均預(yù)期。

此外，世界第三大郵輪上市公司——云頂香港有限公司（云頂香港，舊稱麗星郵輪）去年上半年的收益為2.57億美元，同比增長(zhǎng)22.9%，其中船票收益增長(zhǎng)31.9%，這主要得益于調(diào)配“雙子星號(hào)”，船上開(kāi)設(shè)零售店，致船上及其他收益增長(zhǎng)53.5%。隨著聯(lián)號(hào)公司達(dá)富來(lái)掛牌上市前向云頂香港派發(fā)1.5億美元的股息，加上挪威郵輪在去年8月和最近進(jìn)行二級(jí)配股分別獲得的3.31億美元和3.75億美元收入，估計(jì)云頂香港目前所持有的現(xiàn)金約達(dá)13億美元。在如今“現(xiàn)金為王”的市場(chǎng)背景下，如此現(xiàn)金持有量，可謂“土豪”。

而行業(yè)“大佬”嘉年華郵輪去年三季報(bào)凈利潤(rùn)同比下降30%，此乃因“不可抗力”所致：去年早些時(shí)候一連串郵輪事故的陰影導(dǎo)致其乘客數(shù)量持續(xù)下滑，加之地中海東部地區(qū)地緣政治危機(jī)的不利影響。

中國(guó)因素

云頂香港去年半年報(bào)認(rèn)為，其營(yíng)業(yè)收入穩(wěn)定增長(zhǎng)22.9%應(yīng)歸功于自上海啟航的新航線。

皇家加勒比郵輪在去年四季報(bào)中明確表示，亞洲的訂票增長(zhǎng)抵消了加勒比地區(qū)的疲軟。而其在中國(guó)市場(chǎng)70%的占有率，或可為其去年二季度767.57%的凈利潤(rùn)增長(zhǎng)率提供一個(gè)合理解釋。

嘉年華郵輪不得不承認(rèn)中國(guó)市場(chǎng)的重要性，其正把目光轉(zhuǎn)向中國(guó)新興的中產(chǎn)階層。其財(cái)報(bào)顯示：鑒于亞洲郵輪的利潤(rùn)率已超過(guò)美國(guó)，2艘歌詩(shī)達(dá)郵輪專門配備了符合中國(guó)特色的菜單和裝飾，2艘公主郵輪也被重新部署至日本沿海。

的確，去年中國(guó)郵輪市場(chǎng)發(fā)展迅猛，有媒體報(bào)道稱“屬于郵輪業(yè)的中國(guó)黃金時(shí)代已悄然到來(lái)”。“去哪兒”網(wǎng)國(guó)慶期間發(fā)布的《2013郵輪旅游市場(chǎng)報(bào)告》顯示，去年中國(guó)郵輪游迎來(lái)大爆發(fā)，市場(chǎng)規(guī)模增速達(dá)103%。據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年上半年，中國(guó)港口接待郵輪236艘次，同比增長(zhǎng)117%；截至去年8月，中國(guó)郵輪旅游人次從2012年的25萬(wàn)人次增加到45萬(wàn)人次。與此相對(duì)的是，根據(jù)歐洲郵輪協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，世界范圍內(nèi)，郵輪游客的年均增長(zhǎng)量不足10%。

中交協(xié)郵輪游艇分會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)鄭煒航表示：“目前郵輪產(chǎn)業(yè)處于北美趨于成熟、歐洲快速前進(jìn)、亞洲醞釀興起的新階段。亞太地區(qū)郵輪旅游發(fā)展迅猛，亞洲經(jīng)濟(jì)持續(xù)繁榮，中產(chǎn)階級(jí)的規(guī)模呈幾何級(jí)擴(kuò)張。同時(shí)，大規(guī)模的新港口興建、政府的大力支持以及郵輪企業(yè)的努力擴(kuò)張和推廣，使得越來(lái)越多的亞洲民眾對(duì)郵輪旅游這一新興旅游形式產(chǎn)生興趣，這些因素都將推動(dòng)亞洲郵輪市場(chǎng)不斷拓展。”

或許正是在這樣的背景下，嘉年華郵輪、皇家加勒比郵輪、云頂香港三大郵輪集團(tuán)在2012年都加大了對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的運(yùn)力投放力度，爭(zhēng)相布局中國(guó)市場(chǎng)，不僅投入的郵輪數(shù)量增加一倍，出行的航期次數(shù)也暴增，郵輪旅游的出游人次由此高速增長(zhǎng)，同比增長(zhǎng)50%以上。嘉年華郵輪“維多利亞號(hào)”、皇家加勒比郵輪“海洋航行者號(hào)”和云頂香港“寶瓶星號(hào)”3艘郵輪于2012年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，大幅推動(dòng)中國(guó)出入境郵輪接待量的上升。

自從試水中國(guó)市場(chǎng)取得不俗成績(jī)后，國(guó)際郵輪公司在中國(guó)母港設(shè)施日益齊備的情況下，進(jìn)一步引入更大噸位的郵輪。

去年8月，嘉年華郵輪宣布，旗下的公主郵輪品牌將于今年5月正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，這是繼旗下歌詩(shī)達(dá)郵輪進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后，嘉年華郵輪看好中國(guó)市場(chǎng)的最新一輪舉措。公主郵輪執(zhí)行副總裁Jan Swartz表示，公司對(duì)中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)研究多年，預(yù)計(jì)中國(guó)將很快成為全球最大的郵輪市場(chǎng)。根據(jù)相關(guān)調(diào)查，在中國(guó)有78%的受訪者知道郵輪這種新型休閑方式，有24%的受訪者有興趣嘗試，只有2%的受訪者乘坐過(guò)郵輪，公司認(rèn)為這顯示了中國(guó)郵輪市場(chǎng)巨大的增長(zhǎng)潛力。

皇家加勒比郵輪亞洲及中國(guó)區(qū)副總裁、董事總經(jīng)理劉淄楠介紹，皇家加勒比郵輪去年在中國(guó)油輪母港運(yùn)營(yíng)的航線有80條，首次同時(shí)在中國(guó)引入2艘14萬(wàn)噸級(jí)超大型郵輪，即除了2012年引入的“海洋航行者號(hào)”外，去年6月將旗下另一艘列全球十大郵輪之一的“海洋水手號(hào)”引入中國(guó)。

云頂香港旗下麗星郵輪“雙子星號(hào)”于去年2月1日抵達(dá)三亞，此后又于去年4月調(diào)配至上海，到訪北亞的熱門旅游點(diǎn)。“雙子星號(hào)”上的購(gòu)物區(qū)面積約450平方米，是面積最大、品牌種類最齊全的郵輪旗艦店。云頂香港總裁蔡明發(fā)表示：“我們?cè)谥匦略O(shè)計(jì)翻新“雙子星號(hào)”時(shí)，充分考慮到中國(guó)游客的喜好和需求，可以說(shuō)它是為中國(guó)市場(chǎng)而重生。除度身設(shè)計(jì)的餐飲和休閑娛樂(lè)設(shè)施外，還特別與中國(guó)免稅品（集團(tuán)）有限責(zé)任公司合作于郵輪上開(kāi)設(shè)免稅購(gòu)物區(qū)，提供國(guó)際品牌和高級(jí)消費(fèi)品，讓旅客擁有更全面的一站式郵輪旅游體驗(yàn)。”

去年，云頂香港為麗星郵輪訂購(gòu)1艘價(jià)值9.57億美元的超大型郵輪，這艘新船將成為亞洲最大郵輪，擁有1600個(gè)艙房，可容納4500名乘客。云頂香港表示，擬將郵輪按亞洲客戶，特別是中國(guó)內(nèi)地、香港和臺(tái)灣客戶的需求設(shè)計(jì)。endprint

份額之爭(zhēng)

除在中國(guó)市場(chǎng)大有斬獲外，加大市場(chǎng)份額也被認(rèn)為是郵輪業(yè)“撈金”的必由之路。

目前嘉年華郵輪每年運(yùn)送游客近1000萬(wàn)人次，擁有102艘郵輪，占據(jù)國(guó)際郵輪運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)的半壁江山。

嘉年華郵輪成立于1972年，總部設(shè)在美國(guó)佛羅里達(dá)州的邁阿密市，現(xiàn)已發(fā)展成為全球第一的超級(jí)豪華郵輪集團(tuán)，被業(yè)界譽(yù)為“郵輪之王”。旗下?lián)碛泄鬣]輪、荷美郵輪、歌詩(shī)達(dá)郵輪、冠達(dá)郵輪（其前身白星郵輪擁有“泰坦尼克號(hào)”郵輪）、世朋郵輪以及風(fēng)之頌郵輪等10個(gè)郵輪品牌。

創(chuàng)始人之子、1979年以來(lái)?yè)?dān)任首席執(zhí)行官的米基·阿里森一語(yǔ)道破經(jīng)營(yíng)天機(jī)：“我總是說(shuō)真的不在乎市場(chǎng)份額，這樣說(shuō)是因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在擁有50%的市場(chǎng)份額。當(dāng)我們還是市場(chǎng)上最不起眼的小參與者的時(shí)候，這番話聽(tīng)起來(lái)就有點(diǎn)言不由衷了。”

在兼并皇家加勒比的圖謀于1988年宣告失敗后，嘉年華郵輪于次年斥資6.25億美元成功收購(gòu)荷美郵輪，很快，嘉年華郵輪就擁有了一個(gè)讓其自豪的綽號(hào)“食肉動(dòng)物郵輪公司”：1998年先后吞并英國(guó)邱納德海運(yùn)公司和西雅圖豪華郵輪公司海之境；2000年收購(gòu)歌詩(shī)達(dá)郵輪；隨后，以51億美元收購(gòu)公主郵輪，此舉是為了阻止公主郵輪與皇家加勒比郵輪業(yè)已宣告的合并計(jì)劃——英國(guó)媒體將這宗收購(gòu)案戲稱為“炮艦外交”。

完成一系列并購(gòu)后，2012年嘉年華郵輪的市場(chǎng)占有率達(dá)到52%，奠定了在郵輪行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)地位，其最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手皇家加勒比郵輪的市場(chǎng)占有率還不及它的50%。由此，嘉年華郵輪的毛利率也長(zhǎng)期高達(dá)80%以上，是企業(yè)盈利的重要組成部分。

皇家加勒比郵輪旗下?lián)碛谢始壹永毡葒?guó)際游輪、精致游輪、普爾曼游輪、精鉆會(huì)游輪、CDF及與TUI AG合資的TUI Cruises六大郵輪品牌。皇家加勒比郵輪目前擁有各品牌在役豪華郵輪41艘，另有4艘在建。全球市場(chǎng)份額遜于嘉年華郵輪的皇家加勒比郵輪致力于深耕包括中國(guó)在內(nèi)的亞洲市場(chǎng)。劉淄楠曾表示：“隨著‘海洋水手號(hào)的到來(lái)，皇家加勒比有望突破70%的中國(guó)市場(chǎng)份額。”

云頂香港也重視通過(guò)并購(gòu)壯大企業(yè)，云頂香港于1993年9月成立，以麗星郵輪品牌在亞洲經(jīng)營(yíng)郵輪旅游業(yè)務(wù)，是亞洲郵輪業(yè)的先驅(qū)，致力于將亞太地區(qū)發(fā)展成為國(guó)際郵輪航線目的地。為壯大郵輪經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，云頂香港購(gòu)買挪威郵輪37.5%的股權(quán)（目前占股縮減到32.2%），使其成為世界第三大郵輪集團(tuán)，共擁有19 艘郵輪，航線遍及全球200 多個(gè)目的地，提供約3.9萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)床位。近期的訂船計(jì)劃圍繞進(jìn)一步增加在亞洲的市場(chǎng)份額。

中交協(xié)郵輪游艇分會(huì)研究部主任程爵浩表示，2015年中國(guó)郵輪旅游數(shù)將達(dá)到200萬(wàn)人次，2020年有望達(dá)到500萬(wàn)人次，占全球郵輪游客總量的1/4。不過(guò)，就像上海船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)楊新發(fā)所言，郵輪產(chǎn)業(yè)鏈中最賺錢的郵輪運(yùn)營(yíng)（高達(dá)80%的毛利率）一項(xiàng)，幾乎已被國(guó)際郵輪巨頭瓜分，中國(guó)每年貢獻(xiàn)如此多游客，又能賺到多少？endprint