公路工程：技術指標對造價的影響

王志強

1 路基指標變化后對高速公路造價造成的影響

作為高速公路建設一個主要構成部分，路基工程的填土高度一般為3.4～4.0m，變化并不明顯，路基工程主要有縱向排水工程、防護工程、路堤工程、特殊路基處理四個方面構成，按照實際的施工經驗，防護工程、路堤、縱向排水工程的施工費用并不會出現明顯的變化，建筑成本過高主要是特殊地基引起的，由于各個地區的土質存在差異性，處理深厚層軟土、膨脹土、淤泥質土等土質的方法是不相同的，因此施工成本也是不同的，比如，在對軟土進行處理時，是很難達到設計的要求的，因此需要根據橋梁的具體設計情況，使用降低橋頭填土高度、提高橋梁長度的方法進行施工，如此一來，就會使工程造價提高。

2 高速公路工程建設中技術指標對造價造成的影響

作為高速公路的主要構成部分，路面技術指標直接影響了路面的使用年限和使用性能，對高速公路的成本也有很大的影響。

2.1 高速公路路面結構的基本情況

在我國高速公路建設的持續發展下，施工技術越來越成熟，各種新技術、新工藝、新材料被逐漸引入進來，在路面結構出現變化時，隨著我國國民經濟的不斷發展，高速公路在運輸過程中，所發揮的主要作用也越來越強，很多大負載車輛出現在高速公路上，對路面結構的設計標準也越來越高，與之對應的公路造價也隨之提高。在進行高速公路施工的過程中，不斷的對路面結構層進行調整，推廣使用瀝青馬蹄脂碎石混合料路面是路面結構出現變化的主要內容，由于瀝青瑪蹄脂碎石混合料主要是由礦粉、瀝青混合料穩定劑、少量細集料構成的具有良好勁度的瀝青馬蹄脂膠漿，然后將膠將填充在粗集料中形成石嵌擠結構，具有良好的水穩定性、耐久性及抗疲勞效果，同時具有抗低溫、抗高溫的特點，養護時間段，使用年限長，具有良好的環境效益和綜合經濟效益。

此外，使用瀝青瑪蹄脂碎石混合料進行施工可以有效的提高路面的抗滑性、平整度，路面的噪音低、能見度良好，具有不錯的表面服務功能，由于瀝青混合料路面的抗疲勞性、水穩性、耐久性、低溫抗裂性、高溫穩定性、表面服務能力是互相約束的，使用瀝青瑪蹄脂碎石對AC的耐久性和水穩定性進行了利用，AM集料的抗滑性和集料嵌擠作用是一種良好的混合料結構，在投資初期，如果使用AM集料雖然投資成本比較大，造價相對來說比較高，但是可以有效的節省養護費用，提高公路的使用年限，具有良好的整體經濟效益。路面結構層的改變主要是因為將水泥穩定碎石技術應用到了各類路面結構中，和二灰碎石基層相比，雖然造價比較高，但是由于其早期的強度比較高，在較短的時間內就可以形成強度，而且不會出現干縮裂縫和溫縮裂縫，設備的施工相對來說比較簡單，施工時間段，具有良好的結合性，會逐漸成為高速公路基層施工的主要材料。

2.2 路面結構產生變化后對造價產生的影響

在高速公路施工的過程中，路面工程中使用的新材料、新工藝以及工程結構的變化等會對工程造成比較大的影響，導致公路路面單位體積的造價越來越高，究其原因，主要是因為汽車的負載重量越來越高、公寓的貨流密度越來越大，縮短了高速公路的使用周期，導致高速公路維修困難，因此需要對建設密度進行提高，在人們生活水平不斷提高的情況下，在工程施工建設的過程中，需要更加注意工程綜合投資成本、使用壽命以及工程的適用性，工程前期的投入已經不再是施工建設的重點考慮對象。水泥、大砂、石子、瀝青等施工材料的價格越來越高，一些進口的原材料成本也會越來越高，因此，只有對公路路面的設計結構標準進行提升，調整公路路面結構，才可以達到公路使用的功能要求。而調整公路路面結構就會使公路造價提高。

3 橋梁工程技術指標出現變化后對造價造成的影響

在建設高速公路時，根據具體的功能情況，可以把橋梁工程分成三個類別，分別為：一是用來使匝道主體和高速公路主線進行互通的內橋梁。二是從水道跨越過去的橋涵工程。三是原有路線和新建高速公路進行交叉的分離式立交橋橋梁，根據橋梁工程的跨越類型可以將分離式立交橋梁和互通內橋梁分成匝道、主線上跨、支線上跨三種類型，其中跨水道、跨河的橋涵工程的規模和數量和新建高速公路沿途需要跨越的水利渠道、航道等設施有直接的連續，互通內橋梁的規模和數量和新建高速公路的立體交叉模式、互通數量、地形情況有直接的聯系，分離式立交橋梁的規模、數量和沿線公路的交通道路情況以及路網密實情況有關。在高速公路施工的過程中，沿線道路的河道水利情況、峽谷情況、濕地沼澤、城鎮布局等情況對高速公路的設施和路網情況有直接的影響，在互通比重增加或減少、跨河主線橋占路縱向比例出現波動、分離式橋梁的規模和數量出現變化后，都會影響到橋梁工程的相關技術指標，進而對高速公路的施工成本造成影響。

4 結束語

總而言之，在我國社會經濟的不斷發展下，對高速公路的功能要求越來越高，此時就需要對高速公路的技術指標進行提升。但是如果對路基工程、路線工程、橋梁工程等技術指標進行提高，勢必會導致高速公路的造價增加。不過，雖然在建設初期對相關技術指標進行提高增加了投資成本，但是提高了公路的通行安全和使用性能，站在總體的角度來看，會促進我國國民經濟和交通運輸的不斷發展。