論影響公路工程施工質量的因素

陳鑫

1 公路工程施工質量影響因素

1.1 人為因素

一方面，管理人員綜合素質比較低。管理人員綜合素質如何直接影響著工程施工質量管理效果，如果管理人員專業程度不夠，就不能及時有效的對施工中存在的問題進行指正，或者是對于發現的問題不能確定行之有效的解決措施。并且管理人員工作責任心更大程度上影響著工程施工質量，如果其為一己私利而調整施工方案，或者是更換施工材料以及設備，都會影響工程施工質量。另一方面，施工人員專業素質不過關。施工人員專業程度如何在根本上決定著工程施工質量，如果其不能掌握施工設計方案，在施工時就具有很強的隨意性，對施工質量控制工作的開展造成影響。

1.2 材料設備因素

施工材料是工程建設的根本，材料的性能與質量能否滿足施工要求，對工程施工質量有著密切的影響。在材料采購時存在私下賄賂、拿回扣等現象，施工材料質量得不到保證，或者是材料進場時，沒有對其性能與質量進行檢測，導致質量不合格材料投入到工程建設中，影響工程建設質量。另外，施工設備是否能夠到位以及正常運行也會對工程施工質量造成影響。受公路工程施工特點影響，設備一般都是大型壓路機等重型器械，如果在施工過程中一旦發生故障只能停在在建的公路上，長時間的停留會使路面出現波浪或者坑洼現象。在工程建設過程中，很多情況都是施工人員忽略了對機械的維護與保養，使其在運行過程中頻頻發生故障，影響工程施工質量。

2 公路工程施工質量控制要點分析

2.1 施工資源控制

（1）人力資源

一方面，加強對質量控制人員的管理。在工程施工前，需要集合其所有質量控制人員、施工負責人、技術工程師等，對施工設計方案進行研討，確定施工工序與施工技術，并結合以往竣工工程施工質量管理經驗確定此工程管理要點。然后，應增強現場巡視管理，尤其是要對重點管理內容進行巡查，對于存在的問題及時指正并督促其改正，保證施工質量。另一方面，加強對施工人員的管理。施工人員作為工程建設的重要組成部分，在對工程進行管理時，應將其放在首位。嚴格落實施工責任制，即根據不同階段工程施工要求，將其具體分配到每個崗位每個人身上，要求其對此段工程施工質量負責，以此來使其主動提升施工質量。在施工過程中，施工單位應嚴格巡查施工人員專業資質是否符合標準，確定合格后方可施工。另外，還需要做好對施工人員的技能培訓，不斷提升其專業能力。

（2）材料設備

一方面，對于施工材料的管理。首先應控制好材料成本，將其控制在總造價的30%～50%，盡量做好數量多、質量優、品種全以及費用低。在選購材料時應做好施工當地市場調查，選擇物美價廉的材料，并且在進場前應做好質量檢驗，通過抽檢的方式確定材料性能是否符合要求。對于不符合要求的材料一律不得進場，嚴禁將其應用到工程建設中影響施工質量。另一方面，機械化設備的管理，應選擇具有專業操作證書的施工人員進行操作，并且要保證其能夠嚴格遵守各項規章制度，嚴格按照規范流程進行。并且還需要做好設備的養護工作，必滿設備出現運行故障，影響工程正常施工。

2.2 施工技術管理

（1）路基施工

在進行路基施工時，必須要保證其結構穩定與強度滿足施工要求，確保其能夠滿足車輛荷載，并抵抗自然環境的侵蝕。首先，做好填料的選擇。選用透水性不良或者不透水的土方為填料時，必須要在最佳含水量情況下填筑并充分壓實。對于水穩定以及冰凍穩定比較差的土方不易做為路基填料，另外不要選用含有草皮或者腐殖質等的土方，以強度高、水穩性好、施工方便以及壓縮性小等特點的巖土材料最佳。其次，碾壓施工。碾壓時盡量選用分層碾壓，確定碾壓密實度，并且要碾壓一層檢驗一層，路基在壓實后應該對填石以及土石路按照實際規范要求進行強度測試。

（2）路面施工

路面平整度與公路使用效率有著密切聯系，直接影響著工程使用的安全性、舒適性以及使用年限。在施工時應嚴格檢查路面壓實度，在進行攤鋪時，將充分攪拌后質量合格的材料用攤鋪機進行攤鋪，攤鋪過程中不得停頓，避免使路面形成褶皺。還要嚴格控制好攤鋪速度，一般情況下速度為3m/s。其中，自動找平裝置應選擇比較長的平衡梁，對路面攤鋪寬度進行控制，并做好攤鋪機銜接工作。在進行路面碾壓時，應合理確定碾壓方式，以輪胎壓路機在最前面與最后面進行碾壓，嚴格控制路面的壓實度與密水性，避免路面出現松散或者開裂等情況，在對路面進行碾壓時應保持直線方向，在拐彎時應關閉振動，然后緩慢改變碾壓方向。

（3）混凝土擋土墻施工

在混凝土澆筑前，應全面檢查支架、鋼筋、模板以及預埋件等，并做好檢查記錄，確定都符合設計要求后方可進行澆注。其中，要加強對混凝土均勻性以及塌落度的管理。如果是直接在高度往下傾卸時，高度應控制在2m以下，以不發生離析為標準。如果傾落高度超過2m，則需要連接串筒、振動溜管等；如果高度在10m以上，還需要設置減速裝置，要求在串筒下面混凝土堆積高度應控制在1m以下。對于混凝土澆注選用插入式振動器時，移動間距應在振動作用半徑1.5倍以內，插入下層混凝土50～100mm即可，在振動完一處后應緩慢拔出振動棒，最后混凝土達到不下沉、不冒泡，并且平坦、泛漿即可。

3 結束語

對于公路工程施工質量的管理，需要對施工過程中的資源進行管理，并確定施工重點，對各項施工技術進行研究控制，降低各種因素對工程施工造成的影響，以此來不斷提高工程施工質量，推動我國交通行業的進一步發展。