我國綠色物流發展中的制約因素及對策

摘 要：綠色物流作為一種全新的現代物流形式，目前在我國還處于起步階段。綠色物流符合全面可持續發展觀的要求，代表了物流未來發展的方向和趨勢，其新的物流理念在當今社會形態下愈來愈受到重視。本文將對綠色物流在我國可持續發展的迫切性和必要性進行深度的剖析，全面分析綠色物流在我國發展受制約的因素，在當前的政策環境和經濟環境下，針對性的對這些因素提出相應的對策。

關鍵詞：綠色物流；制約因素；對策；可持續發展

所謂綠色物流（Environmental Logistics）是指連接綠色供給主體和綠色需求主體，克服其空間和時間障礙的高效、快速、安全、經濟的綠色商品和服務流動的綠色經濟管理活動過程。綠色物流這一理念是以可持續發展理論為基礎的，它是在全面協調可持續成為全球矚目的焦點下應運而生的，倡導綠色消費，資源再利用，不僅有利于環境保護和經濟可持續發展，而且有利于國家經濟水平的提高。因此，綠色物流在我國有其必要性和緊迫性，再此也將全面的對綠色物流進行分析和闡述。

一、綠色物流的基本理論

1.可持續發展理論

全面協調可持續發展的最終目標就是滿足人民群眾的最大利益。可持續發展的概念的明確提出，最早可以追溯到1980年由世界自然保護聯盟（IUCN），聯合國環境規劃署（UNEP），野生動物基金會（WWF）共同發表的《世界自然保護大綱》。1987年以布倫蘭特夫人為首的世界環境與發展委員會（WCED）發表了報告《我們共同的未來》，這份報告正式使用了可持續發展概念，并對之做出了比較系統的闡述，產生了廣泛的影響。1997年的中共十五大把可持續發展戰略確定為我國“現代化建設中必須實施”的戰略。可持續發展主要包括社會可持續發展，生態可持續發展，經濟可持續發展。經濟可持續發展適用于物流管理活動，物流活動過程中勢必會造成資源的浪費和環境污染，為了謀求可持續發展，必須采取相應的措施。綠色物流的崛起正是這項措施的產物。

2.生態經濟學理論

物流是社會再生產的重要環節，既包括物質循環利用、能量轉化，又有價值轉化與價值實現，因此物流是經濟效益與生態效益聯系必不可少的紐帶。若對傳統物流與綠色物流進行對比，主要體現在以下幾個方面：傳統物流更強調的是經濟效益而忽略了生態效益，導致社會生態效益的不平衡，產生了諸多問題；綠色物流則不同，它使物流過程中的經濟效益和生態效益趨于平衡，全面協調的發展。

3.生態倫理學理論

生態倫理學是人們針對在物流過程中造成的污染和浪費做出應有的反思，使人們更具有歷史和社會責任感。在生態倫理學理論的指導下，人們更加自覺的維護生態平衡，使之成為一種社會責任和義務，綠色物流正是對這一理論的支持者。綠色物流也充分貫徹了生態倫理學理論，強調環境、生態重要性的同時也更大程度上發揮它的作用，成為一種全新的物流管理模式，也成為未來物流管理的中堅力量。

二、綠色物流在我國發展的迫切性和必要性

綠色物流的三個基本理論使之成為適應新時代要求的新物流形式。綠色物流具有理論意義，同時也具有較強的實踐性和可操作性。在我國社會主義條件下，創建綠色物流，有利于提高經濟效益，保護環境，可見強調綠色政策和可持續發展，建立和完善綠色物流管理模式和體系是十分重要的，只有這樣才能充分發揮綠色物流的積極作用。

1.當前社會經濟發展的需要

隨著經濟的發展，全球經濟一體化進程加快，八九十年代的貿易壟斷和國家間的貿易壁壘，尤其是在關稅上的爭奪已趨于平淡，相對而言的環境壁壘越來越多的出現在大國貿易中。發達國家逐漸將對環境有害，生態效益低下的產品或公司整體搬遷到發展中國家，這是環境壁壘最常見的一個表現。因此，ISO14000成為眾多企業進入國際市場的通行證。ISO14000不僅適用于第一、二產業，也適用于第三產業。ISO14000的兩個基本思想就是預防污染和持續改進。近年來，我國引進外國物流企業進入我國的市場，國外的物流管理水平遠超國內，雖然我們想要追趕國外較為完善的物流管理水平，但國外的物流引進國內勢必會給國內企業和物流管理帶來一定的沖擊。國內物流企業想要在眾多同類企業中脫穎而出，就必須發展綠色物流，只有這樣才能在激烈的競爭中占據一席之地。

2.可持續發展戰略的需要

發展綠色物流是可持續發展戰略的重要環節。可持續發展戰略是指社會經濟發展必須同自然環境及社會環境相聯系，使經濟建設與資源、環境相協調，以保證社會實現良性循環。發展綠色物流是可持續發展的需要，綠色物流是構建資源節約型社會和保護環境的綠色循環系統的關鍵所在。但是，目前我國的經濟發展面臨著諸多問題，如環境污染、大氣污染、水污染等。據有關部門調查顯示，我國大部分城市大氣污染相當嚴重，有些城市甚至缺水嚴重，因為城市供水不足導致一些工廠無法正常營業，造成巨大的損失；有些城市發展過快，城市光污染和噪聲污染近年來也是持續升高。這些污染對于生態環境的平衡發展是不利的，國家在出臺相關法律政策同時，企業也要發揮帶頭作用，將物流活動與自然環境相結合，注重經濟效益的同時也要把握環境效益和社會效益，爭取做到社會發展可持續，經濟發展可持續的良性發展。

3.企業生存的必要條件

正如上文闡述，隨著全球化的發展，關稅壁壘逐漸淡化，國內引進外國較為完善的物流企業，給國內物流企業的發展造成了巨大的壓力，在這些壓力下，國內企業不得不轉型來面對這些挑戰，這也就使得綠色物流的發展成為必然。公司率先將綠色物流與社會經濟效益相結合，貫徹落實科學發展觀和可持續發展觀，只有這樣才能在激烈的競爭環境下脫穎而出，最終占有一席之地。綠色物流不僅有利于提高企業的經濟效益，對于社會環境和自然環境的協調可持續也起到了至關重要的作用。綠色物流強調的是低投入——大物流的方式，這種投資成本一般都比較低，但是卻帶來了高效節能，少污染的優勢，節省了經營成本。因此，我國企業加快發展綠色物流才能把握競爭優勢應對更多挑戰，超越自我。endprint

4.滿足人們生活的需要

物流是生產和消費的中介，是滿足人們生活的必要條件。綠色無污染的物流活動成為消費者和產品之間溝通的紐帶，這樣的模式必然會造福廣大人民群眾，同樣的這種模式也必然會形成理性消費和綠色消費，促進消費質量的提高。可見，綠色物流對人們的生活水平和消費水平有著至關重要的作用。

三、綠色物流發展中的制約因素

1.傳統思想和觀念模糊

自古以來我國就是一個農業大國，雖然在二十一世紀的今天我國工業以及第三產業都有質的飛躍，但是對于物流觀念我國與西方還是有著不小的差距的。發達國家出臺一系列的政策倡導綠色物流，而我國對于物流的觀念還比較保守，政府、企業和消費者的觀念還未在根本上得到改變。國家出臺一系列政策倡導以科學發展觀和可持續發展觀為指導的綠色物流，但是地方在制定物流發展規劃時卻很少提及綠色物流，這也就造成了綠色物流的觀念不能及時傳播擴散。對于經營者和消費者而言，經營者從最開始的以經濟利益為主到現在的綠色營銷，消費者從盲目消費、從眾消費到現在的理性消費、綠色消費，雖然一定程度上涉及到綠色，但是在綠色物流這一環節卻未能重視，這就使得我國的綠色物流不能得到穩定的發展，成為制約其發展的重要因素。

2.相關政策的陳舊落后

我國自改革開放以來工業得到長足發展，同時也不可避免的產生了一些環境污染問題，所以我國一直致力于環境污染的治理和相關法律政策的制定，以達到國際范圍內規定的綠色標準。但是就物流業的發展來看，我國并沒有制定相應的措施來響應世界范圍內的綠色物流的號召。因為國家沒有相關政策，對物流管理體制也沒有有效的監督，導致我國物流業一直發展緩慢。就企業而言，企業自身沒有一個規范的標準，在綠色物流方面與國際不接軌，存在著巨大的差異。因此制度和相關政策的陳舊滯后也是制約我國綠色物流發展的原因之一。

3.技術水平和信息水平的落后

在上文提到國家和企業的相關政策成為制約綠色物流發展的重要因素，但是綠色物流的關鍵不僅是要遵循相關的政策，更重要的是要有技術上的保證和支持。目前，我國的物流技術與國際范圍內要求的綠色物流還有著巨大的差距。甚至在綠色物流方面的相關技術還比較落后，停留在低水平的層次，相關信息技術的應用也十分有限，這就導致我國綠色物流發展沒有技術上的支持，受到了限制。

4.綠色物流專業人才的缺乏

隨著我國物流產業的發展，對于物流業的人才需求也逐年增加。雖然目前我國也有相關專業的設置，但這些專業所培養的物流人才并不能滿足當前物流產業的需求。一方面是現在的物流從業人員業務素質和技能還比較低，缺乏經驗，再加上與國際物流業的脫軌，這些從業人員并不能在實踐中滿足物流業的需求；另一方面，我國的物流業教育起步比較晚，起點也較低，沒有高質量的優秀教師，本身物流專業的課程也相對不多，這些情況就造成了物流業教育的欠缺和不穩定性，無法進一步培養出人才來適應物流業的需求。相關部門統計，2010年我國物流業需要34萬人，這些人員構成主要來自研究、管理、規劃設計、基礎操作等方面，而這類專業人員并沒有系統的學習物流業，這就造成了人才的斷層。

四、針對我國綠色物流發展業提出的對策和建議

1.貫徹發展綠色物流理念

在我國有關物流方面的政策并沒有太多，先進的綠色物流理念也并不是太倡導，因此國家政府相關部門和企業應該轉變觀念，確立綠色物流發展的全新理念，并對這一理念大力宣傳，提高公眾對綠色物流的認知度。同時國家出臺一些政策，做好綠色物流的政策建設。我們可以向發達國家借鑒其先進的綠色物流思想，發展綠色物流已經成為一個必然的趨勢，我們有必要在向發達國家學習的同時在國內進行觀念改革，在技術上我們也可以根據國內現有的情形做進一步的創新發展來滿足國內市場的需求。

2.改善經濟環境

綠色物流是一個新興的產業，其發展離不開國家相關政策法律的支持。政府機關應該進一步完善物流機制，進一步確立綠色物流發展的步驟和程序，制定和我國國情相結合的發展策略，努力營造和改善國內綠色物流發展的經濟環境。政府可以通過扶持對環境影響小的第三產業，為工業發展制定新的發展模式和發展道路，努力做到生態效益與經濟效益相結合的綠色物流可持續發展。

3.開發綠色物流技術

綠色物流的技術表現主要在于物流領域全面開發綠色物流技術，包括標準化技術、信息和通訊技術、新材料技術、生物技術、環保技術、保鮮技術、各種垃圾處理和廢物利用技術、各項物流功能的專用技術、質量管理和流程再造等。在這些方面，因為我國的綠色物流發展還處于初級階段，所以我們必須向擁有先進技術的發達國家學習，學習綠色物流流程中各方面的技術如電子數據交換、配送規劃、綠色包裝等。我們要善于將這些技術運用到我國的綠色物流領域，同時也要在已有技術的基礎上發展創新，進一步提升綠色物流技術的應用水平。

4.加快綠色物流基礎設施建設

當前我國的綠色物流基礎設施還是比較落后的，因此在改善綠色物流基礎設施的同時還要進一步擴大其規模。首先要加強綠色物流基礎設施的整體改革，協調基礎設施與物流規劃相統一。其次加大綠色物流基礎設施建設的同時也要重視物流基礎設施的利用和再創造，提高現有基礎設施的利用率。第三要擴大綠色物流基礎設施的規模，加大交通設施的建設力度，完善配送設施。

總之，綠色物流發展已經成為當今社會發展的一個必然趨勢，雖然在我國綠色物流只是剛起步，在經濟環境、國家政策等方面存在著或多或少的制約因素，但只要針對這些制約因素提出相對應的解決方案就一定能夠在綠色物流發展上取得更好的成績，前景無限的綠色物流發展也必然會將經濟效益與生態效益相結合，最終實現可持續發展。

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作者簡介：劉禹池（1993- ），女，遼寧蓋州人，專業：物流管理，研究方向：綠色物流endprint