沖壓件質(zhì)量控制方法

文/倪海鵬，魏志光·天津一汽華利汽車有限公司

沖壓件質(zhì)量控制方法

文/倪海鵬，魏志光·天津一汽華利汽車有限公司

沖壓位于汽車制造四大工藝之首，其重要程度不言而喻，而沖壓件作為汽車車身質(zhì)量保證的基礎(chǔ)，它的質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到整輛車的優(yōu)劣，每個(gè)整車廠都極為重視。同時(shí)隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，消費(fèi)者消費(fèi)理念的日趨成熟，消費(fèi)者對(duì)汽車車身質(zhì)量也更加關(guān)注，因此控制沖壓件的質(zhì)量十分重要，而質(zhì)量控制方法是否有效，將決定沖壓件質(zhì)量控制的成敗。本文將對(duì)沖壓件從材料到成品的整個(gè)過程質(zhì)量控制方法進(jìn)行論述。

沖壓件可分為外板件、準(zhǔn)外板件和內(nèi)板件，如表1所示。外板件是指目視易發(fā)現(xiàn)的制件，又稱外覆蓋件，如發(fā)動(dòng)機(jī)蓋外板、頂蓋、側(cè)圍外板等；準(zhǔn)外板件指目視不易發(fā)現(xiàn)，但相關(guān)部位開啟后可見的制件，如發(fā)動(dòng)機(jī)蓋內(nèi)板、車門內(nèi)板、行李箱蓋內(nèi)板等；內(nèi)板件指目視不被關(guān)注或不能被發(fā)現(xiàn)的制件，如輪罩、地板、各種梁件等。這些沖壓件雖然質(zhì)量要求（表2）不同，但對(duì)它們的質(zhì)量控制方法卻大同小異。

沖壓件的質(zhì)量控制簡(jiǎn)單說無外乎生產(chǎn)前控制，生產(chǎn)中控制以及生產(chǎn)后控制，也即我們熟悉的質(zhì)量控制的三不政策“不接受不良品，不制造不良品，不流出不良品”，通過有效理解、實(shí)施、細(xì)化沖壓件質(zhì)量控制的三不政策，制定符合生產(chǎn)實(shí)際的質(zhì)量控制方法，如作成質(zhì)量控制關(guān)口，結(jié)合完善的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)要領(lǐng)書和作業(yè)流程，既可以有效保證沖壓件質(zhì)量，從發(fā)生源和流出源減少不良品的數(shù)量，又可以有效降低不必要的浪費(fèi)，節(jié)約成本。質(zhì)量控制方法明細(xì)、質(zhì)量關(guān)口明細(xì)見表3、表4，質(zhì)量關(guān)口如圖1所示。

■ 表1 沖壓件分類

■ 表2 沖壓件質(zhì)量要求

■ 表3 質(zhì)量控制方法明細(xì)表

材料檢查

材料質(zhì)量的好壞直接影響著沖壓件的質(zhì)量，同時(shí)材料的質(zhì)量也會(huì)對(duì)模具的狀態(tài)造成影響，甚至損壞模具，因此材料質(zhì)量控制成為沖壓件質(zhì)量控制的基礎(chǔ)，十分重要。材料的質(zhì)量控制分為材料接收檢查和材料清洗前、后檢查以及材料生產(chǎn)前檢查。材料檢查內(nèi)容見表5。

材料質(zhì)量檢查的作用是為了確認(rèn)材料質(zhì)量是否達(dá)到生產(chǎn)要求。檢查內(nèi)容包括物賬票是否一致、包裝方式、外觀（劃痕、銹蝕、毛刺、變形等）、尺寸等，具體檢查方法有目視、工具、手感、測(cè)量等，通常采用的檢查工具有油石、砂紙、鋼板尺、卷尺、記號(hào)筆、外徑千分尺等。

■ 表4 質(zhì)量關(guān)口明細(xì)

■ 表5 材料檢查內(nèi)容

首件1序件檢查

圖1 質(zhì)量關(guān)口示意圖

圖2 分區(qū)檢查圖示

沖壓件首件決定著整批次制件的質(zhì)量，而首件1序件檢查是首件檢查的重要組成部分。具體方法是利用記號(hào)筆，采用目視方式觀察制件是否有到底標(biāo)記、開裂、褶皺、變形等不良現(xiàn)象。通過首件1序件檢查能夠確認(rèn)制件是否存在不良，減少不良發(fā)生。如到底標(biāo)記檢查能夠檢查制件成形狀態(tài)，開裂、褶皺等檢查能夠提前將問題點(diǎn)檢出，避免造成不良制件數(shù)量過多等。

在線分區(qū)檢查（圖2）

沖壓件質(zhì)量要達(dá)到良好的控制效果，對(duì)制件進(jìn)行100%檢查是重要手段之一，而要實(shí)現(xiàn)制件100%檢查（既要保證生產(chǎn)效率，又要保證檢查效果），可將制件進(jìn)行區(qū)域劃分，每位作業(yè)者對(duì)1個(gè)區(qū)域進(jìn)行檢查，質(zhì)量控制效果最為明顯，這就是在線分區(qū)檢查。在線分區(qū)檢查主要是通過目視和工具（油石、砂紙、記號(hào)筆等），對(duì)制件面品、開裂、褶皺、沖孔不良、變形、毛刺等現(xiàn)象進(jìn)行檢查和記錄，目的是為了對(duì)制件分區(qū)域進(jìn)行100%檢查，減少不良品的發(fā)生和流出。

首件、中間件、尾件抽取檢查

為了實(shí)現(xiàn)更好的質(zhì)量控制，在對(duì)沖壓件進(jìn)行在線分區(qū)檢查的基礎(chǔ)上還要實(shí)施首件、中間件、尾件的抽取檢查，以達(dá)到降低不良件數(shù)量，監(jiān)督、確認(rèn)在線分區(qū)檢查執(zhí)行情況，便于不良追溯等目的。具體實(shí)施方法為：①本次生產(chǎn)的首件出來后，將上次生產(chǎn)的尾件放入工位器具；②本次第一個(gè)中間品出來后，將本次的首件放入工位器具；③中間品保留到下一個(gè)中間品出來后；④本次終品保留到下次生產(chǎn)時(shí)，如圖3所示。

圖3 首件、中間件、尾件抽取檢查實(shí)施方法

首件、中間件、尾件的抽取檢查的內(nèi)容包括面品、開裂、褶皺、沖孔不良、變形、毛刺等，具體檢查方法有目視、工具、手感等，通常采用的檢查工具有油石、砂紙、記號(hào)筆等。

制件整筐檢查

通過對(duì)裝筐后的整筐制件進(jìn)行質(zhì)量確認(rèn)，避免由于人員裝筐和工位器具不適用所造成的不良制件流出，同時(shí)記錄在線分區(qū)檢查情況，便于不良追溯。具體方法是通過目視或者利用工具（油石、砂紙、記號(hào)筆等）輔助檢查全數(shù)手修點(diǎn)、易開裂點(diǎn)、邊緣變形（包括與工位器具磕碰導(dǎo)致的）、缺肉等內(nèi)容。

制件板料減薄率檢測(cè)

利用板厚測(cè)定儀對(duì)CAE分析出的制件易開裂部位和生產(chǎn)中統(tǒng)計(jì)的制件開裂部位進(jìn)行減薄率檢測(cè)，提前對(duì)制件易開裂的危險(xiǎn)部位（板厚減薄率大于20%）進(jìn)行預(yù)示，指導(dǎo)生產(chǎn)線檢查及模具的維修、保養(yǎng)。

制件精度檢測(cè)

根據(jù)《精度檢測(cè)表》，利用驗(yàn)具、球規(guī)、游標(biāo)卡尺、間隙尺、高低差尺等工具對(duì)制件（首件）進(jìn)行全尺寸的精度檢測(cè)，提前對(duì)合格率變化較大的制件（與上批次或一定統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)精度均值進(jìn)行比較）進(jìn)行預(yù)示，指導(dǎo)模具的維修、保養(yǎng)，避免影響整車的尺寸精度。

不良品手修

不良品手修是指在制件修復(fù)后對(duì)制件進(jìn)行整筐及二次選別檢查。其目的是為了修復(fù)各質(zhì)量控制項(xiàng)目中檢查出的不良，避免不良品流出及減少報(bào)廢損失。

制件二次選別檢查

對(duì)易開裂制件進(jìn)行生產(chǎn)后的二次選別檢查（二次品質(zhì)確認(rèn)檢查），避免因前序各項(xiàng)檢查未檢出造成不良品流出。具體方法是通過目視或者利用工具（油石、砂紙、記號(hào)筆等）輔助檢查制件開裂、缺肉等內(nèi)容。

制件出庫檢查

這是制件質(zhì)量控制的最后一道關(guān)口，通過出庫檢查的再次確認(rèn)，可以有效避免不良品的流出。具體方法是通過目視或者利用工具（油石、砂紙、記號(hào)筆、手電筒等）檢查制件易開裂點(diǎn)、缺肉、面品（每筐首件）、銹蝕、毛刺等內(nèi)容。

結(jié)束語

本文只是對(duì)沖壓件的質(zhì)量控制方法進(jìn)行了簡(jiǎn)要的說明，在生產(chǎn)中還要結(jié)合實(shí)際的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)要領(lǐng)書、作業(yè)及異常處置流程等作業(yè)指導(dǎo)文件，在保證沖壓件質(zhì)量、生產(chǎn)效率的同時(shí)又不會(huì)造成因質(zhì)量要求過高而帶來的不必要的成本浪費(fèi)。相信隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，各方面技術(shù)水平的不斷進(jìn)步，沖壓件的質(zhì)量會(huì)不斷地提升，相應(yīng)的沖壓件質(zhì)量控制方法也會(huì)不斷地完善。

倪海鵬，助理工程師，主要從事沖壓車間質(zhì)量管理體系運(yùn)行與維護(hù)，沖壓件質(zhì)量過程控制等工作，曾參與建立沖壓車間ISO9001質(zhì)量管理體系。