一種機(jī)械壓力機(jī)濕式離合制動(dòng)器竄油問題分析

文／雷黨輝，薛盛智，趙樹林·奇瑞汽車股份有限公司

一種機(jī)械壓力機(jī)濕式離合制動(dòng)器竄油問題分析

文／雷黨輝，薛盛智，趙樹林·奇瑞汽車股份有限公司

雷黨輝，工程師。一直從事汽車沖壓設(shè)備規(guī)劃方面的工作，擁有發(fā)明專利及實(shí)用新型專利各1項(xiàng)。曾參加過濟(jì)南二機(jī)床的“大型快速高效數(shù)控全自動(dòng)沖壓生產(chǎn)線”及“大型多工位壓力機(jī)項(xiàng)目中的工藝技術(shù)應(yīng)用研究”等2個(gè)重大專項(xiàng)課題研究。

近幾年來，濕式離合制動(dòng)器基本取代了干式離合制動(dòng)器，在機(jī)械壓力機(jī)上應(yīng)用越來越廣泛。濕式離合制動(dòng)器具有占用空間小、制動(dòng)角穩(wěn)定、慣量低、噪音小、嚙合/松脫速度快、環(huán)境不會(huì)受到油霧和摩擦盤粉塵影響等顯著特點(diǎn)，且在很大程度上無需維修，減少備件并節(jié)省能耗，濕式離合制動(dòng)器因上述優(yōu)異特性而得到用戶的一致認(rèn)可。本文針對(duì)一種結(jié)構(gòu)形式的濕式離合器在使用過程中出現(xiàn)的竄油問題進(jìn)行總結(jié)分析，供其他用戶借鑒。濕式離合器實(shí)物如圖1所示。

濕式離合器使用情況

奇瑞汽車股份有限公司從2008年開始在壓力機(jī)上使用Ortlinghaus公司生產(chǎn)的液壓組合式離合制動(dòng)器，使用效果一直較好。但是，在沖壓生產(chǎn)線壓力機(jī)上曾經(jīng)長(zhǎng)期存在一個(gè)問題：離合制動(dòng)器油箱中的液壓油會(huì)竄入到壓力機(jī)主潤(rùn)滑油箱中，導(dǎo)致潤(rùn)滑油箱油液過多。并且我公司的多臺(tái)壓力機(jī)上都不同程度的出現(xiàn)竄油現(xiàn)象，甚至發(fā)生同一臺(tái)壓力機(jī)整改多次才得以解決的情況，竄油問題造成離合制動(dòng)器油箱低油位故障而停機(jī)，給生產(chǎn)帶來很不利的影響。另外，我們也了解到該問題在其他用戶那里也多次發(fā)生過，說明竄油現(xiàn)象是濕式離合制動(dòng)器較易出現(xiàn)的問題。

圖1 濕式離合器實(shí)物圖

圖2 濕式離合器結(jié)構(gòu)

濕式離合制動(dòng)器的竄油問題分析

首先要了解濕式離合制動(dòng)器內(nèi)部的結(jié)構(gòu)形式，才能尋找發(fā)生竄油現(xiàn)象的原因。濕式離合器結(jié)構(gòu)如圖2所示。

從圖2中可以看到，導(dǎo)致離合制動(dòng)器液壓油竄入壓力機(jī)主潤(rùn)滑油箱中的應(yīng)是圖中7道密封圈的一處或多處失效造成的。下面檢查和分析是哪些密封失效導(dǎo)致竄油現(xiàn)象發(fā)生。

⑴M1密封圈失效檢查分析：首先檢查密封圈質(zhì)量，不能使用自制粘接的密封圈；其次查看密封圈截面直徑是否與槽深匹配，直徑過小則起不到密封效果，直徑過大則造成密封圈永久變形與G1隔套間隙大；再次檢查G1隔套尺寸，要求配有一定間隙，尺寸過大也會(huì)造成M1密封圈效果差或起不到作用；最后注意檢查飛輪壓蓋螺栓是否松動(dòng)。

⑵M2密封圈失效檢查分析：首先檢查骨架密封安裝和尺寸是否正確，唇邊有無損傷（骨架密封發(fā)生損壞次數(shù)較多）；再檢查G2隔套外圈粗糙度（Ra＝0.4μm）及是否有傷痕，如粗糙度較差或有損傷也會(huì)出現(xiàn)密封失效。

⑶M3密封圈失效檢查分析：首先檢查密封圈質(zhì)量，不能使用自制粘接的密封圈；其次查看密封圈截面直徑是否與槽深匹配，直徑過小則起不到密封效果，直徑過大則造成G2隔套安裝困難；最后檢查G2隔套內(nèi)圈與飛輪支撐軸間隙，間隙過大也會(huì)造成密封起不到作用。

⑷M4密封圈失效檢查分析：首先檢查密封圈質(zhì)量，不能使用自制粘接的密封圈；其次查看密封圈截面直徑是否與槽深匹配，直徑過小則起不到密封效果，直徑過大則造成密封圈永久變形。

⑸M5密封圈失效檢查分析：首先檢查密封圈質(zhì)量，不能使用自制粘接的密封圈；其次查看密封圈截面直徑是否與槽深匹配，直徑過小則起不到密封效果，直徑過大則造成密封圈永久變形；再檢查G2隔套長(zhǎng)度尺寸，要求配有一定間隙，尺寸過大會(huì)造成M4、M5密封圈效果差或起不到作用；最后注意檢查離合器制動(dòng)座螺栓是否松動(dòng)。

⑹M6密封圈失效檢查分析：基本同M2，不再作詳細(xì)分析。

⑺M7密封圈失效檢查分析：基本同M3，不再作詳細(xì)分析。

上述分析是在基于各部件機(jī)加工合格的情況下進(jìn)行的，在實(shí)際的檢查中，如果竄油問題多次整改，更換密封圈均未解決的，就有必要對(duì)其部件的機(jī)加工情況進(jìn)行檢查，其中有幾個(gè)地方要重點(diǎn)注意：①隔套的檢查要仔細(xì)和多位置檢測(cè)，在我公司的某一臺(tái)壓力機(jī)上就曾發(fā)現(xiàn)飛輪支撐隔套的一側(cè)端面在出廠時(shí)未精加工，導(dǎo)致該隔套出現(xiàn)兩個(gè)端面不平行的情況（如果只測(cè)量一個(gè)地方，此問題很難發(fā)現(xiàn)），進(jìn)而造成該臺(tái)壓力機(jī)離合制動(dòng)器竄油問題多次整改都無明顯改善。②骨架密封安裝時(shí)務(wù)必要仔細(xì)小心，最好做好防護(hù)以防磕碰，骨架密封外圈要清理干凈，在唇口涂抹適當(dāng)油液后進(jìn)行安裝，不可裝歪和敲打。③螺栓防松，飛輪壓蓋螺栓和制動(dòng)座螺栓要有彈簧墊或涂專用防松膠，并用力矩扳手緊固。

結(jié)束語

通過以上分析，對(duì)于壓力集中的離合制動(dòng)器竄油問題，只要進(jìn)行正確的檢查分析，問題就會(huì)迎刃而解。而今后濕式離合制動(dòng)器的發(fā)展方向，可以考慮將離合制動(dòng)器油箱與壓力機(jī)潤(rùn)滑油箱合二為一，兩個(gè)系統(tǒng)使用同一種油液，同時(shí)優(yōu)化結(jié)構(gòu)則可以相應(yīng)地減少密封圈數(shù)量。相信隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，該種結(jié)構(gòu)形式的濕式離合制動(dòng)器也將不斷優(yōu)化和改進(jìn)，更好地應(yīng)用于汽車廠的壓力機(jī)設(shè)備中。