我國模鍛行業(yè)的現(xiàn)狀

文/張金

我國模鍛行業(yè)的現(xiàn)狀

文/張金

我國的模鍛行業(yè)中，65%的鍛件都是為汽車行業(yè)配套，而汽車行業(yè)特別是乘用車行業(yè)在過去一段時間的快速發(fā)展帶動了我國模鍛行業(yè)的快速發(fā)展。所謂的汽車模鍛件是指體積成形的零件，如發(fā)動機中的曲軸、連桿、凸輪軸和飛輪等，前橋的前軸、輪轂，懸架系統(tǒng)的鋁合金鍛件，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向臂，變速箱中的齒輪和軸類件，傳動軸、后橋等傳遞動力及扭矩的鍛件等。目前，我國的模鍛行業(yè)存在下列特點：

⑴中重卡車鍛件產(chǎn)能過剩，特別是大型鍛件。2010年前，出于對中重卡車市場的樂觀預(yù)估，加上當(dāng)時曲軸鍛造能力的不足，很多非主機企業(yè)爭先恐后上馬萬噸線項目，在國內(nèi)形成了一股舉世罕見的“萬噸線旋風(fēng)”，截至2012年底，國內(nèi)已投產(chǎn)和在建的萬噸線已經(jīng)有二十多條。大量、無序的投入，造成了目前中重卡車鍛件鍛造能力嚴(yán)重過剩。

⑵精密鍛造技術(shù)得到快速發(fā)展。精密鍛造技術(shù)不僅可以節(jié)約材料、能源，減少后續(xù)機加工的工時，而且可顯著提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，是企業(yè)提高自身產(chǎn)品競爭力的一種非常重要的途徑和方法。近十幾年來，隨著我國汽車行業(yè)的快速發(fā)展，精密鍛造技術(shù)在我國也得到了飛速發(fā)展。目前已應(yīng)用于生產(chǎn)的精密鍛造工藝有很多，如熱精鍛、冷精鍛、溫精鍛、復(fù)合精鍛、等溫精鍛等。雖然精密鍛造技術(shù)在我國得到了快速的發(fā)展，但距離歐美發(fā)達(dá)國家還有一定的差距，目前歐美發(fā)達(dá)國家每臺轎車上的冷溫鍛件在50kg以上，而我國只有20～30kg。

⑶鋁合金鍛件的應(yīng)用范圍在不斷擴(kuò)大。汽車用鋁合金控制臂總成在歐美發(fā)達(dá)國家已有十余年的研究和生產(chǎn)歷史，國外中高檔轎車(如奔馳、寶馬、奧迪、沃爾沃等)上的控制臂幾乎全部采用鍛造成形的鋁合金控制臂以替代傳統(tǒng)的鋼制控制臂，而國內(nèi)現(xiàn)有的鋁鍛控制臂總成制造企業(yè)的產(chǎn)品，無論是質(zhì)量還是產(chǎn)量，都無法滿足國內(nèi)不斷增長的市場需求，大量的汽車用鋁鍛控制臂總成依賴進(jìn)口，汽車用鋁鍛控制臂總成已成為外資企業(yè)到中國投資的熱點。近年來，國外鋁合金鍛件的發(fā)展勢頭迅猛，SUV、MPV等車型也開始使用鋁合金控制臂，這一趨勢正在向各型卡車上擴(kuò)展，以適應(yīng)汽車輕量化的要求。目前汽車用鋁合金鍛件主要有中高檔轎車的控制臂、導(dǎo)向臂、承載臂、轉(zhuǎn)向節(jié)、安全氣囊殼體和壓蓋，汽車空調(diào)的渦旋式壓縮機渦旋動、靜盤以及斜盤式壓縮機斜盤、活塞等。

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