我國模鍛行業的現狀

文/張金

我國模鍛行業的現狀

文/張金

我國的模鍛行業中，65%的鍛件都是為汽車行業配套，而汽車行業特別是乘用車行業在過去一段時間的快速發展帶動了我國模鍛行業的快速發展。所謂的汽車模鍛件是指體積成形的零件，如發動機中的曲軸、連桿、凸輪軸和飛輪等，前橋的前軸、輪轂，懸架系統的鋁合金鍛件，轉向系統的轉向節、轉向臂，變速箱中的齒輪和軸類件，傳動軸、后橋等傳遞動力及扭矩的鍛件等。目前，我國的模鍛行業存在下列特點：

⑴中重卡車鍛件產能過剩，特別是大型鍛件。2010年前，出于對中重卡車市場的樂觀預估，加上當時曲軸鍛造能力的不足，很多非主機企業爭先恐后上馬萬噸線項目，在國內形成了一股舉世罕見的“萬噸線旋風”，截至2012年底，國內已投產和在建的萬噸線已經有二十多條。大量、無序的投入，造成了目前中重卡車鍛件鍛造能力嚴重過剩。

⑵精密鍛造技術得到快速發展。精密鍛造技術不僅可以節約材料、能源，減少后續機加工的工時，而且可顯著提高生產效率和產品質量，是企業提高自身產品競爭力的一種非常重要的途徑和方法。近十幾年來，隨著我國汽車行業的快速發展，精密鍛造技術在我國也得到了飛速發展。目前已應用于生產的精密鍛造工藝有很多，如熱精鍛、冷精鍛、溫精鍛、復合精鍛、等溫精鍛等。雖然精密鍛造技術在我國得到了快速的發展，但距離歐美發達國家還有一定的差距，目前歐美發達國家每臺轎車上的冷溫鍛件在50kg以上，而我國只有20～30kg。

⑶鋁合金鍛件的應用范圍在不斷擴大。汽車用鋁合金控制臂總成在歐美發達國家已有十余年的研究和生產歷史，國外中高檔轎車(如奔馳、寶馬、奧迪、沃爾沃等)上的控制臂幾乎全部采用鍛造成形的鋁合金控制臂以替代傳統的鋼制控制臂，而國內現有的鋁鍛控制臂總成制造企業的產品，無論是質量還是產量，都無法滿足國內不斷增長的市場需求，大量的汽車用鋁鍛控制臂總成依賴進口，汽車用鋁鍛控制臂總成已成為外資企業到中國投資的熱點。近年來，國外鋁合金鍛件的發展勢頭迅猛，SUV、MPV等車型也開始使用鋁合金控制臂，這一趨勢正在向各型卡車上擴展，以適應汽車輕量化的要求。目前汽車用鋁合金鍛件主要有中高檔轎車的控制臂、導向臂、承載臂、轉向節、安全氣囊殼體和壓蓋，汽車空調的渦旋式壓縮機渦旋動、靜盤以及斜盤式壓縮機斜盤、活塞等。

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