大海航行靠舵手安全生產靠法治

智貴清

2014年8月2日上午7時37分許，江蘇昆山市開發區中榮金屬制品有限公司汽車輪轂拋光車間在生產過程中發生爆炸。截至2014年8月4日爆炸已造成75人死亡，185人受傷。這家企業兩個月前曾發生過一次燃燒事故。

“8·2”事故后，習近平總書記作出重要指示，查明事故原因，追究責任人責任，汲取血的教訓，強化安全生產責任制。李克強總理作出批示，強化安全生產措施，堅決遏制此類事故再度發生。

中央高層一再強調安全生產，安全生產也越來越被擺在重要戰略位置。但事實上，安全事故的發生概率并未隨之減少。

發展怎能以犧牲生命為代價

2014年“安全生產月”的最后一天——6月30日18時58分，大連中石油新大一線輸油管被鉆漏引發爆炸。這距離去年山東青島“11·22”中石化東黃輸油管道泄漏爆炸事故的發生，剛剛過去半年。而據報，大連中石油近4年連續發生6起較大事故。此次發生事故的施工未經審批，屬于未經允許的盲目施工。

2014年3月1日14時45分許，位于山西省晉城市澤州縣的晉濟高速公路山西晉城段巖后隧道內，兩輛運輸甲醇的鉸接列車追尾相撞，前車甲醇泄漏起火燃燒，隧道內滯留的另外兩輛危險化學品運輸車和31輛煤炭運輸車等車輛被引燃引爆，造成40人死亡、12人受傷和42輛車燒毀，直接經濟損失8197萬元。

國家安監總局在去年11月起開展的全國管道安全整治過程中發現大大小小的問題上萬個。可高度密集的排查，為何仍然沒有擋住這起事故的發生？

安全事故的發生是因為人禍