新疆中歐班列搖響新絲綢之路的駝鈴

趙童+徐汝靈

3月8日，第一班滿載各類貨物的新疆中歐班列從烏魯木齊出發，讓古老的“絲綢之路”重新搖響了中歐貿易新時代的駝鈴，這標志著新疆中歐班列成功打通亞歐物流大通道邁出了重要的一步。

新疆地處我國西北邊陲，擁有我國1/6的國土面積、5600多公里邊境線，與蒙古、俄羅斯、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、巴基斯坦、印度、阿富汗等8國接壤，擁有17個國家一類口岸，是我國距中亞、西亞和歐洲最近的省區，也是最有條件開行國際班列的省區。

2013年9月，習近平主席在納扎爾巴耶夫大學發表演講，指出要加強政策溝通，加強道路聯通，加強貿易暢通，加強貨幣流通，加強民心相通，用創新的合作模式，共同建設“絲綢之路經濟帶”。

開行新疆至中亞、西亞和歐洲的國際貨運班列，適時打通我國與中亞、西亞和歐洲各國的交通走廊、物流通道，這是落實我國向西開放戰略部署，推進新疆跨越式發展的重要抓手；是落實習近平總書記關于建設“絲綢之路經濟帶”的重要舉措；是構筑新疆“外引內聯、東聯西出、西來東去”對內對外開放新格局，吸引和承接東部地區產業轉移，發展面向周邊國家外向型產業的重要手段。

目前新疆向西鐵路運輸出口通道有阿拉山口、霍爾果斯兩個鐵路口岸，2013年阿拉山口出口運量549萬噸；霍爾果斯出口運量158.6萬噸。出口貨物中約2/3都是內地過境出口貨物。出口主要目的地是中亞五國、俄羅斯及歐洲。

新疆開行中歐班列區位優勢明顯，貨源充足。中鐵多式聯運公司烏魯木齊分公司每年發運烏魯木齊至阿拉山口出口貨物約3000車，目的地為阿拉木圖以遠中亞五國；庫爾勒地區的粘膠產品，終點到土耳其Mersin。每月的運量為3000-5000噸，最少為130個40尺高柜；中泰化學和新疆天業的石油化工產品、特變電工的機電產品、新疆自治區番茄醬制品等在中亞和歐洲國家都具有較強的競爭力。

新疆中歐班列分三步走進行。第一步開行烏魯木齊至中亞集裝箱班列，初期每周1列，年內實現每周3列，以中鐵集裝箱烏魯木齊一阿拉山口的零散貨源為基礎，可開行烏魯木齊一阿拉木圖的國際貨運班列：第二步開行庫爾勒到西亞集裝箱班列，每周1列，以富麗達的粘膠產品為基礎貨源：第三步開行烏魯木齊、石河子到歐洲貨運班列，目標每周3列，其中2列集裝箱，1列整車。集裝箱貨源除了本地貨源還會吸引內地公路、鐵路出口貨源，以新疆靈璽國際物流有限公司無軌基地海關監管庫為服務平臺，整車貨源以新疆天業和新疆中泰PVC產品和燒堿以及屯河的番茄醬為基礎貨源。

據悉，目前中歐之間的貨物貿易95%以上是通過航運物流與海上運輸完成的，隨著中歐之間貿易的增長和陸路運輸條件的改善，通過鐵路（亞歐大陸橋）運輸中國到歐洲的貨物已成為一種新選擇。

新疆靈璽國際物流有限公司董事長周飛介紹說：漢唐的古絲綢之路上，駝鈴一響，客商奉貨，鏢局司程，周期以年月計。而現在歐洲班列開行，貨物生產、貨源組織、海關監管、分撥裝箱、運輸通關、返程組織，組織范圍擴至全球，信息、金錢流轉的時間大幅縮減至分秒計。因為現代物流又多了一條向西的物流大通道。

面向未來的國際物流體系，是向西開放的大通道。在靈璽國際物流對外貿易這個服務平臺上，我們正在加緊規劃后續建設以烏西火車站為核心的國際物流園，不斷完善二類口岸功能。烏魯木齊鐵路局、中鐵集、自治區商務廳，外貿廳，給予我們很大程度的政策支持和資金扶持。我們有理由相信，在這個服務平臺上將為中外客商創造通暢、高效的進出口物流通關環境。endprint