文化驅動的時代

高華

最近在北京的一個賽事受到了汽車界的廣泛關注，它叫Formula E，電動車方程式錦標賽，簡稱FE。雖然比“中國大學生方程式汽車大賽”的電車組誕生晚了兩年，不過頂著主辦方國際汽聯的名頭，還是引發了不小的動靜，這從另外一個角度說明汽車行業的環保趨勢已經勢不可擋了。FE的首發站選在了北京而不是國際汽聯的老巢歐洲，則顯示了這個組織的政治敏感和市場嗅覺：還是中國政府說話有力度啊。想開門紅，就得來這里！

不管怎么說，這個電動方程式給觀眾帶來了異樣的感受：一場靜悄悄的方程式大賽，這在歷史上是從沒有過的。相比F1高標準的賽道要求，FE的街道賽形式簡單了不少，“選擇在10個城市的標志性建筑旁比賽”這個思路也比較偏重宣傳性而非賽事本身。再加上北京基礎設施給人的信心一貫不足，所以對精彩程度的預期可想而知。不過莽撞小伙普羅斯特被超車的時候那一個意外的阻擋，成就了首站FE最大的話題。

講故事，向來是推廣活動最好的手段。什么樣的故事才能得到流傳呢？傳奇的，意外的，香艷的，經典的，執著的......那些特立獨行的故事正是讓汽車和品牌被口口相傳的載體。回望我們汽車工業發展的30年，除了合資的豪氣與自主的磨難，找不到更多值得傳播的故事類型。雖然一年又一年，生產與銷售的數字不斷創造著歷史的新高，可是在我眼里，這些數字并不值得真正的驕傲。因為數字，可以創造奇跡，卻不能創造文化。……