長期調查

上汽MG3

劉先生/天津/10個月/1萬公里

首先贊一下小3的外觀，真稱得上是“傳奇英倫精品小車”了，璀璨奪目的MG八角徽章、極具視覺沖擊力的虎嘯式前臉、熏黑的鷹眼式前大燈，非常貼合當下我們年輕人的消費心態。一個好友看到小3后說側面看好像路虎極光的縮小版！

內飾中，復合材料的方向盤觸感不錯，上面兩個特意設置的突起在駕駛時對用力掌控很有幫助。USB+AUX接口簡直是當前時尚車型必備了。方向盤左下的置物格放高速卡或停車卡非常合適，還有車內其他的儲物格設計都相當貼心。e-Shift手自一體變速箱對于一個駕駛新手來說用起來確實很方便，省去了手動擋的很多麻煩，不過一擋起步至二擋時有明顯的頓挫感，后面升高速擋就平穩多了。行車途中遇到上坡路停車起步時需手剎配合不然會溜車。車開到現在電腦顯示綜合油耗7L/100km還是可以接受的，做完首保后行車頓挫感明顯下降。隨著后期使用還會跟大家繼續分享心得經驗的！

日產驪威

訾先生/江蘇徐州/3年/7萬公里/第2回

3年了，不知不覺里程表已經攀升至快70000公里了。出于安全考慮，大約是在60000公里時在4S店換了剎車油和剎車片。在和驪威結識時間的增長中，漸漸把它的脾性摸得差不多了。我發現同樣在不開空調的情況下，冬季的驪威不是最省油的，而是春季最省油，不知驪友們有這種感覺嗎？

有些驪威車友說驪威和軒逸、騏達同樣是HR16DE發動機，油耗怎么比驪威還低？我覺得還是在于“車型”與“風阻”的關系，車輛在行駛中有一半的動力都被“風阻”消耗了，驪威風阻系數較高，所以油耗比軒逸騏達車型高了些許。至于行駛中的操控感，很多人說高速行車發“飄”，但我感覺在高速上120km/h時車還是挺穩的，而且我也沒換過寬胎。還有，車放置一夜，第二天起步轉動方向盤的時候，百分之百會從前輪方向傳來一聲“咯嘣”的聲音，嚇得不明所以的我心惶惶的。之后被告知屬于驪威的“通病”，原因好像是“壓力軸承”，但不影響行車安全。由于覺得挺麻煩的，所以一直沒想拆下換件。另外，車子每次通過崎嶇路面時，車身扭動得“吱吱嘎嘎”亂響，聽響聲來源就是玻璃和膠條摩擦，這一響就是3年。

Mini countryman

王先生/北京/1年/8000公里

首先，這款新的mini countryman到手的第一感覺就是“敦實”，外觀在傳承老款mini的同時由于尺寸加大，顯得整車非常飽滿。整車上下比例很年輕化，車窗部分設計得很扁，整車腰線偏上，視覺感官上讓車有一種低矮“趴”在地上感覺，鍍鉻的車體示寬燈更顯青春氣息，搭配雙色車體與黑色五輻輪輞，運動氣息濃厚，動感十足。

車內空間非常寬敞，后排腿部空間也很富裕，乘坐空間大了就會導致后備廂的空間有些小，放不了什么東西。黑色內飾配合著儀表的光亮和氛圍彩燈，很有跑車的感覺。整車舒適性來說我覺得一般般，前排座椅包裹感一般，感覺很硬，調節起來也不是很方便，對腰部的支撐比較差，開時間長了會有疲憊感。懸架調校得十分硬朗，路感十分“清晰”，過個坎能顛個半死，從而舒適性可以說非常“湊合”。懸架硬朗帶來了舒適性的下降，但是讓整車的操控性有了非常好的表現，無論是在直線加速還是快速攻彎，表現都十分穩健，抓地力充足，激進地駕駛也不會給人帶來不安定感，對于我這個喜歡駕駛的人來說很幸福。

雪佛蘭賽歐

王先生/江蘇邳州/3年4個月/2.4萬公里/第2回

光陰飛逝，賽歐已經陪伴了我三個多春秋。距離上次投稿已有一年的時間，這次也與大家分享一些用車的點點滴滴。

車子基本上是我用，偶爾我老婆也會用這車練習，雖說開得不算多，但是我們一致認為這車對于新手或者老鳥都很適合。安全起見，我很少開快車，有一次上高速飆到110km/h，頓時感覺車身有點發飄，噪音也是震耳欲聾，實在受不了迅速減速。不過這車很敏捷，1.4升的發動機大概103馬力，帶動這樣一臺1.2噸的小車非常夠用，油耗也就很低了，夏天開空調也就7L/100km左右，上高速6L/100km左右。停車時有點麻煩，我們家小區附近車位不多，車卻不少，每天都很擠，小擦小碰也就在所難免了。有一回我在網站上看到2011款的賽歐和凱越的前轉向臂存在安全隱患，剛要打電話問問，4S店就打給了我通知要召回車輛并免費更換問題零件。賽歐的普通保養大約500元，可以接受。正所謂有得必有失，賽歐畢竟是輛小型車，所以空間有限。上個月給兒子買一個健身器材，后備廂都清空了，還是放不下，只好勉強放在后座上，看來以后換車一定要換空間大的。另外，通過使用也發現賽歐的配置也有些說不過去：后排座椅無法放倒、缺少USB接口、空調出風口太少等，不太方便，希望廠家以后會改進。

別克英朗GT

莊小姐/青島/2年3個月/1.3萬公里

挑中這款車的過程頗有些偶然。原本我和老公已經選中了大眾朗逸2011款，但因為自己鐘意的紅色款遲遲無法到貨，婚期又已臨近，這才改變主意，轉而入手這款1.6L自動擋標配的英朗GT。雖然多花了近2萬元，但事實證明物有所值，特別是作為一個外貌控，個人認為英朗GT的寶石紅比朗逸的魅紅更加漂亮。

外觀方面可以說英朗GT的功夫做得很到位，充分迎合了國人的購車習慣。其美中不足之處在于，英朗、君越、君威三款車型前臉相似度過高，以至于現在我還經常把三者搞混。配置方面，自動空調、自動感應前大燈、扶手箱、天窗、側安全氣囊、倒車雷達、多功能方向盤等等一應俱全。油耗方面，首保之后油耗基本穩定在11.6L/100km。除了油耗偏高之外，這款車還有幾個地方令我不太滿意。一是即使完全關閉空調風扇開關，車在行駛中也還是會從空調出風口吹出少許熱風。就此詢問特約店，得到的答復是打開內循環就能解決。據我觀察，打開內循環后這個現象的確能輕一些，但不能完全解決。二是六速手自一體變速箱自動換擋時頓挫感比較明顯。三是后備廂的支桿占用空間過大，許多原本看上去能輕松放進后備廂的物體，往往會因為支桿礙事扣不上后蓋。四是這款車標配的倒車雷達對于側后方障礙物的偵測不太靈敏，導致我有好幾次側方位停車時蹭到后杠。endprint

豐田漢蘭達

何先生/貴州貴陽/1年5個月/2.5萬公里/總第4回

距上次投稿，又是一年多時間了。隨著時間的推移，我對大漢認識更加深刻。大漢之所以在城市SUV中的占有率居高不下，不僅和它的大空間有關，更與其人性化的設計密不可分。大漢人性化設計，主要體現在一些細節上：比如開關門、駐車踏板是否放下，都會在儀表臺上的小液晶屏上顯示。有幾次，我忘記松開駐車踏板，就直接將車開走。液晶屏上立刻顯示“駐車踏板未放”，同時還發出“滴滴”的報警聲，讓我馬上糾正錯誤，避免因操作失誤造成車輛設備的損壞。

大漢的排量雖然只有2.7L，但跑起來動力挺足，且很省油。在城市道路、高速公路上只要稍給油，就能輕松超車。一般跑高速，耗油大概在8-9L/100km，對此我還是挺滿意的。大漢省油一方面是其繼承了日系車省油的衣缽，另一方面也與我精心的養護有關。大漢自從到我家以來，一直堅持給它加97號汽油。其實，按使用說明書，給它加93號汽油足矣。雖然加93號汽油，每公升能便宜幾毛錢，但是使用下來的結果是：加97號汽油后，大漢的動力明顯比加93號汽油好得多，同時發動機的積碳也少了很多。按照保養手冊，定期到4S店保養。每次做換三濾的常規保養，費用大概在800元錢左右，對比同排量的SUV，它的保養價格不高不低，在合理的范圍之內。

大漢最大優勢是乘坐的舒適性。去年十月國慶長假，我帶上家人從貴州赴陜西游玩，來回三千多公里。在高速公路上行駛，大漢底盤比較穩健，發動機噪音不大，過減速帶時，車身的抖動也不大，而且它的7個座椅舒適度還算可以，使每一個駕乘人員都能享受安逸的旅程，這也印證了“漢蘭達是跑長途利器”的說法。

去年年底我帶著家人到郊外游玩。在一段鄉間小路的上坡路段，我自恃大漢的底盤高，也未顧及“魚背型”路面（路的兩邊低，中間高），就加油從坡腳往上沖，快到坡頂時，只聽“哐”的一聲，我猜想大漢底盤一定是被石頭刮了，當時心痛不已。到坡頂后停車檢查，發現大漢底盤無恙，只是發動機下護板有一道劃痕而已。如果當時沒有發動機下護板，那后果就不堪設想啦！通過這件事后，現在我開車格外小心，遇到坑坑洼洼的地方，總是在確保安全的情況下合理避讓，到目前為此，再也未發生過托底事件。

長安CS35

傅先生/天津/6個月/8000公里

隨著天津市搖號政策的實行，買車越來越難了，不知同事是運氣好還是人品大爆發，竟然搖上了號，4月份便買回來一輛長安產的CS35。對于國產的小型的SUV本人是第一次接觸，正好趁著這個機會可以好好研究一下了。

進入車內，真皮座椅、真皮打孔方向盤、后視鏡電動折疊、定速巡航一應俱全，一些只能在15萬元以上的合資車輛上才有的配置，在這輛車上全可以發現。車輛雖然是小型SUV，只有2560mm的軸距，但本人180CM高180斤將駕駛席調到合適位置，后排腿部空間還能有1拳半的距離，頭部空間也不錯，有1拳的距離。不過遺憾的是后排座椅靠背無法調節，坐姿較直，長時間坐車腰部會難受。CS35后備廂不大，但后排座椅可以4：6放躺下后，儲物空間瞬間就提升了，可以輕松放進去一輛自行車，最讓我羨慕的是后備廂的12伏電源插口，可以接車載冰箱，車載逆變器，真是太方便了。

CS35配置的1.6L發動機、4速手自一體變速箱，這樣的動力只能說夠用。起步時油門響應速度一般，在開空調的情況下需要深踩油門。在全油門的情況下，還是可以感覺到一點推背感的；電動助力轉向很輕，指向性一般，路感一般；前后碟剎配上215/50R 17的輪胎，剎車感覺不錯，但急剎時有扎頭的現象。避振器支撐不錯，過減速帶時還是比較舒服的。

總體感覺此車適合家庭使用，CS35雖然只是兩驅車，但在城市里上個臺階還是綽綽有余的，油耗方面不開空調時在7-8L/100km，開空調在10L/100km。估計磨合期過后，油耗會更好一些。3年10萬公里的保修期，為今后用車省去了許多麻煩。當然我希望國產車能越做越好。

雪鐵龍C4L

趙先生/山東淄博/1個月/1000公里

以前離單位很近，不需要用車，所以一直沒考慮這問題。今年借調出去離家比較遠了，所以趕在歲末買了車。之前也沒開過什么好車，所以覺得C4L已經不錯了。現在提車快滿月了，行車1000多公里。平時就是在市內轉轉，也不多。大部分是上下班開，走省道。也許是山東路比較好走，C4L開起來確實比較省油。現在行車電腦顯示油耗5.9L/100km，平均時速37公里。

說說這一個月來用車的感受：東雪確實蠻厚道的，我買的智驅手動勁享版是低配。日間行車燈、多功能方向盤、定速巡航/限速、大屏幕行車電腦、鋁合金輪輞、215的輪胎都是標配。至于ABS、ESP什么的，現在都是大路貨了。1.8L的發動機是低轉大扭矩發動機，省道限速比較多，所以一般發動機轉速都不超過2500rpm。提車第二天就載了5人爬坡去了，感覺動力很足。爬坡只需要點下油門即可，不必減擋。我自己駕駛的時候，5擋在1500rpm也感覺不到動力不足的抖動。值得稱道的是智驅的stt技術，手動擋的自動啟停很有意思。在空擋、車速為0的時候自動熄火，只要踩下離合器自動著車。這在等紅燈的時候足夠環保，也適合新手，“悶死”的時候只要再踩下離合器就可以了。而且stt也很智能，在發動機溫度不夠、開啟空調、后窗除霧的時候發動機不會自動熄火。C4L的方向盤低速時很輕，不知不覺就打到頭了，很適合女生開。車速提起來之后方向盤就會有點重手，比較安全。

說了C4L的好處，也對不滿意的地方吐槽一下：第一，7寸的大液晶屏，居然只是個音響，沒有導航，沒有倒車影像。按說加個模塊也沒那么麻煩，多加點錢也無所謂，廠家在這里給節省了。不過看網上說3、4月份或許會有導航模塊出來，到時候去4S店問下。第二，新車內部味道巨大，提車當天我是開著后窗跑的，開了80公里我的眼淚就嘩嘩的，不是激動，是被異味刺激的。現在沒事我就開車窗放味兒，感覺好些了，但是別人坐進來還是說有異味。第三，駕駛座前端有點高，我的是手動調節座椅，前端沒法調整，只好把座椅調到最高的位置，這樣又有點妨礙看儀表盤。座椅很柔軟，跟沙發似的，開長途感覺有點累。第四，說明書有點老化了，是針對1.6L及1.6T的，這個重新編寫下也應該不是問題。第五，只有數字速度表，人腦對數字總比模擬的反應要慢點吧。

提車之后我一直加中石化的97號汽油，雖然廠家的說明書上說可以用93號，但是考慮到發動機的壓縮比，我還是加了97號（根據以前看《汽車之友》得來的知識）。根據說明書，換擋時機最好在3000rpm，可是1500rpm就能達到最大扭矩的90%，所以我基本不看轉速表，感覺動力來了就換擋。起碼我在1500rpm左右沒感覺到升擋時有抖動。4S店的售后回訪中要求3000公里或者3個月就去做首保，但是說明書上說是半年或者7500公里，所以我決定不管它，開半年再說吧。

編輯有話：C4L這款車的上市反響據說還不錯，關注這款車的朋友也有不少。有了您這第一個大篇幅的詳盡用車心得，相信對正在觀望這款車的朋友們會有很大幫助。當然，我們也期待著您的后續用車報告。endprint