獨(dú)樂樂

國舜

前不久，讀者問答欄目有讀者提了個問題，是關(guān)于國內(nèi)為什么很少手擋運(yùn)動型車的，編輯部還熱烈討論了這個話題。現(xiàn)在，當(dāng)一個這樣的車——雷諾梅甘娜R.S.，充滿運(yùn)動基因的手擋車——擺在面前時，我們不免又開始擔(dān)心有多少人真正會去消費(fèi)它，而不只是圍著車嘖嘖贊嘆之后把自動擋尚酷R開回家。

作為一個打心里喜歡手擋，但又飽受城市堵車之苦的我，非常理解其中的復(fù)雜。但我相信，汽車市場成熟的標(biāo)志，就是有越來越多的車只針對越來越少的人。并且，再次在賽道里開了手擋車后，我又開始喜歡開我的手擋賽納了。

運(yùn)動的雷諾

第一代梅甘娜在天馬行空的法系車中屬于中規(guī)中矩，第二代有著性感翹臀的梅甘娜絕對個性十足，如今的第三代梅甘娜，飽滿的車身也讓人看著很過癮，但可能總感覺缺少了那么點(diǎn)俏皮。就像法國美女影星，再漂亮也不如來個勾人媚眼。

無疑，R.S.在雷諾的產(chǎn)品中代表了高性能，有著最適合車身尺寸的梅甘娜R.S.更是性能的代表。你可能聽說了，梅甘娜R.S. 275 Trophy刷新了紐博格林前驅(qū)車最快圈速——7分54秒36。這比之前的記錄Seat Leon Cupra 280的7分58秒有了不少的提升。我們今天試的自然是一輛“普通版”R.S.，但這也不會削弱我們的興致。

對中國市場好像一直不太重視的雷諾，其實根本不缺乏運(yùn)動的基因，R.S.就是雷諾運(yùn)動部門Renault Sport的縮寫。F1賽場有雷諾的身影，甚至已經(jīng)舉辦的第一屆電動方程式Formula E也是雷諾提供賽車車架。

回到梅甘娜R.S.上來，它的2.0T發(fā)動機(jī)能輸出的最大功率是195kW（265hp），最大扭矩350Nm。……