楊凌示范區出租車需求分析與預測

戴思陽，翟海朋，王生昌

(長安大學汽車學院，陜西 西安 710064)

1 楊凌示范區出租車運力現狀

楊凌示范區是中國唯一的農業高新技術產業示范區，擁有一大批農業領域的教科單位，是世界上少數幾個農業科技聚集程度最高的地區之一，同時還是國家旅游局命名的首批全國農業旅游示范點，區內旅游資源獨具特色。在楊凌示范區大力發展農業旅游的今天，大量游客涌入楊凌，樹立良好的城市形象尤其重要，而出租車行業作為展示城市形象的窗口，合理規劃其數量意義重大。

楊凌示范區目前擁有3家出租車公司，出租車數量總計200輛，萬人擁有率為9輛。由于城鄉居民尤其是城區居民對出租車的需求日益增長，且外來游客逐年增多，而出租車數量卻多年維持不變，出現“打車難”、“拒載”和“拼坐”等問題。文獻［1］僅給出了出租車擁有量的下限，即大城市不少于20輛/萬人，小城市不少于5輛/萬人，中等城市在其間取值。出租車的實際需求數量應該通過合理的方法進行預測。

2 基于供需平衡的需求量預測方法

供需平衡法是從出租車完成的城市居民和流動人口出行周轉量入手，結合出租車空駛率，對城市出租車擁有量進行預測的方法［2］。該方法的優點是從一個城市的實際客運需求出發，所用參數均為最新調查結果，符合實際;缺點是分擔率的確定有一定的客觀性，不能考慮所有的因素［3］。

本文通過對楊凌示范區城鄉居民的OD出行調查以及出租車駕駛員運營情況的調查，得到供需平衡法所需要的基礎數據，然后根據公式求出出租車的需求量。

出租車承擔的出行總量 W，計算公式［4－7］為

式中 R為城市居民人口總量，萬人;A為城市居民人均日出行次數，次/d;P為城市居民出行方式結構中出租車所占的比例。

出租車日載客人數M的計算式為

式中 M為出租車日載客人數，(人·次)/d;D為單車日均載客次數，次/d;S為平均有效車次載客人數，人/次。

出租車需求量N的計算式為

3 楊凌示范區出租車需求量預測

為了全面掌握楊凌示范區居民出行規律和出租車載客情況，本次調查總共對城鄉居民發放了5 000份OD出行問卷，問卷內容包括居民的日均出行次數、搭乘出租車的頻率等，與此同時還專門為400名出租車司機設計了運營情況調查問卷，主要涉及行駛里程、空載里程和日均載客人數等問題。

在出行調查結果中，農村人口選擇乘坐出租車的頻率比較低，他們的出行主要以摩托車為主，而城市人口乘車率達到3成。其中62.7%的人認為上下班乘車高峰期和節假日期間打車難，21.5%的人反映司機強行拼座和拒載。由此來看，節假日打車難和強行拼座問題凸顯，楊凌示范區出租車數量確實存在不合理的地方。

先分別對楊凌示范區總人口、人均日出行次數、日出行總量、出租車分擔率、出租車平均有效車次載客人數、單車日均載客次數進行分析與預測，最后得出楊凌示范區出租車的需求量。此次預測以2013年為基年，特征年分別是2015年和2020年。

1)總人口

根據楊凌人口增長的特點和未來的發展趨勢，采用綜合增長率法和上層次規劃法預測人口增長。

①綜合增長率法

根據人口綜合年均增長率預測人口規模，計算公式為

式中 Yn為預測期人口;Y0為基年期人口;a為人口綜合增長率;n為規劃預測年限。

依據人口自然增長規律和楊凌人口實際的增長情況，規劃人口綜合增長率近期為5.5%，遠期為5%。

另據統計，楊凌示范區2013年總人口為22萬人，流動人口6萬人，根據式(4)可計算出楊凌城市常駐總人口，2015年為26.39萬人，2020年為36.74萬人。

②上層次規劃法

參考《陜西城鎮體系2003—2020年規劃》，楊凌2010年總人口為20萬人，2020年總人口為25萬人;《關中天水經濟區發展規劃》中提出，2020年楊凌的城區人口為30萬人;《關中城市群建設規劃》中提出，楊凌的總人口2010年為40～50萬人，2020年為50～60萬人。

陜西城鎮體系規劃的楊凌總人口不含揉谷部分，同時由于近年來楊凌城市的快速發展，人口增長也較快。人口預測出入較大，因而遠期人口預測規模偏小。根據楊凌的最新統計資料，2009年總人口為19.02萬人。關中城市群建設規劃2007年年底出臺，規劃到2010年達到40～50萬人，數量明顯偏大。關中天水經濟區發展規劃2008年底出臺，其中楊凌的人口預測比較接近實際。

經綜合分析，預測2015年總人口為30萬人，2020年總人口為36萬人。再加上流動人口6萬人，楊凌示范區2015年、2020年的總人口預測結果分別為36，42萬人。

2)人均日出行次數及日出行總量

隨著國民經濟的發展和居民生活水平的提高，居民的出行次數將不斷增長。在類比國內同類型城市國民經濟發展水平與居民出行強度的基礎上，結合楊凌城鄉總體規劃，預測未來各特征年的人均日出行次數。2013年5月，根據楊凌示范區居民出行調查，人均出行次數為0.307次，同時考慮楊凌人口的總體發展趨勢，預計2015年、2020年的人均日出行次數與日出行總量分別為0.326，0.349(人·次)/d與11.72，14.67 萬(人·次)/d。

3)出租車分擔率

2013年4月居民出行調查的結果顯示，出租車出行占居民出行總量的8%，根據楊凌示范區現狀及未來居民出行可能采取的交通方式，并充分考慮優先發展公共交通、限制個體交通的情況，得到2015年、2020年出租車分擔率分別為9.2%與10.3%。

4)出租車平均有效車次載客人數

楊凌示范區2013年4月居民出行調查結果顯示，出租車平均有效車次載客人數為1.5人，“拼座”現象嚴重，已嚴重影響了居民對出租車的看法。楊凌示范區在對出租車進行整改后，“拼座”現象在短時間內收效不大，隨著居民對出租車出行需求量的增加，“拼座”現象短時期內還將有增加的趨勢，但是這種現象必將有所改善。對2015年、2020年出租車平均有效車次載客人數預測結果分別為1.45，1.38人。

5)單車日均載客次數

隨著居民生活水平的提高，居民對出租車出行的需求量增加，出租車日均載客次數相應增加，2013年4月的調查結果顯示，楊凌示范區出租車日均載客次數為30次/d，預測2015年、2020年出租車日均載客次數分別為31.5，37.8 次/d。

根據以上預測的R、A、P，由式(1)計算2015年出租車承擔的出行總量為1.08×104(人·次)/d;2020年為1.51×104(人·次)/d。

根據調查及預測的D、S，由式(2)計算2015年出租車日載客人數M為45.8(人·次)/d;2020年為52.25(人·次)/d。

根據計算出的W、M，由式(3)計算得出2015年出租車需求量為235輛，2020年出租車需求量為289輛。

4 結語

通過對楊凌示范區城鄉居民的OD出行調查問卷和對出租車駕駛員的運營情況調查問卷，計算得出了居民出行總數和人均日出行次數、出租車分擔率、出租車平均有效車次載客人數和出租車日均載客次數等數據，并基于供需平衡法對楊凌示范區出租車的需求量進行了合理預測，以2013年為基年，計算出特征年2015年出租車需求量為235輛，特征年2020年出租車需求量為289輛。

［1］中華人民共和國建設部.GB50220—95 城市道路交通規劃設計規范［S］.北京:中國計劃出版社:1995.

［2］丁舒平.城市出租車發展規劃關鍵技術及應用研究［D］.合肥:合肥工業大學，2008.

［3］邊揚，土煒，陸建，等.城市出租車出行方式分擔率預測方法研究［J］.交通運輸系統工程與信息，2006，6(2):95－100.

［4］劉科，沈建軍，楊長虹.關于出租車規劃的模型及應用［J］.數學的實踐與認知，2006，36(7):141－150.

［5］胡紅軍，嚴亞丹，過秀成.城市出租車發展規模預測方法研究［J］.現代交通技術，2011，8(6):73－77.

［6］陸建，工煒.城市出租車擁有量確定方法［J］.交通運輸工程學報，2004，4(1):92－95.

［7］張爽.城市出租車擁有量的確定方法研究［D］.成都:西南交通大學，2006.