“中國制造”崛起

在全球化發展的今天，國際貿易的發展已不僅僅是工商界之間的事了，而更成為國家領導人關心的話題。從李克強總理的那句“讓高大上的中國裝備享譽全球”，到習近平主席帶著中國高鐵、核電的頻頻亮相……領導人已然成為“中國制造”國家級的“推銷員”。

長期以來，中國制造業在國際分工中一般處于價值鏈的低端，但高鐵是個例外。眾所周知，高鐵只用了6年時間，就從技術的進口國變成出口國，并成為技術裝備走向國際市場的佼佼者。李克強在鐵路總公司考察時表示：“我每次出訪都推銷中國裝備，推銷中國高鐵時心里特別有底氣。中國高鐵‘走出去不僅能帶動裝備和勞務出口，更會在國際市場競爭中不斷提升自身的綜合實力?！?/p>

總理的“推銷”更重要的意義在于樹立中國對外貿易新的國際形象。除了靠技術打造對外貿易的新優勢外，推進更多高大上的技術裝備進入國際市場本身，將促進制造業的產業結構向高技術、高附加值的轉變。這個趨勢從十八大報告中也可以看出，報告特別強調了要從質量、技術、品牌和服務四個方面入手打造對外貿易新優勢。

美國制造業協會首席經濟學家查德·毛特雷表示，對任何國家來說，制造業的競爭力都在于創新。由此看來，企業要想進入總理的視線，必須致力于完成由“加工代工型–技術模仿型–自主創新型”的產業轉型和跨越，在引進、消化、吸收的基礎上進行“二次創新”。要在世界舞臺展示，企業首先必須讓產品在總理面前拿得出手。

令人驕傲的“中國制造”背后，部分產業工人數十年來置身于惡劣的環境中。本期封面報道涉及的昆山中榮就是其中一例。當然，昆山，只是中國制造現狀的黯淡一角，中國制造業如今正蓄力待發，進軍全球產業分工的高端領域。

當美國重提“制造業回歸”、德國啟動“工業4.0”，曾經的“世界工廠”也到了華麗轉身的時候了。希望在不久的將來，可以看到更多優質的“中國制造”和“中國智造”。