電梯節(jié)能改造分析

耿晟等

摘要： 在推進(jìn)節(jié)能減排的大背景下，電梯作為用電大戶(hù)也應(yīng)該與時(shí)俱進(jìn)。筆者認(rèn)為政府應(yīng)盡早推行電梯節(jié)能的政策性措施，并分析了電梯節(jié)能改造的可行性。

Abstract： In the background of promoting energy conservation and emissions reduction， elevator， as the big electricity user， should also keep pace with the times. The author thinks that the government should introduce the elevator energy-saving policy measures as soon as possible， and analyzes the feasibility of elevator energy-saving renovation.

關(guān)鍵詞： 電梯；節(jié)能；改造；拖動(dòng)方式

Key words： elevator；energy-saving；renovation；dragmode

中圖分類(lèi)號(hào)：TU857 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2014）28-0029-02

0 引言

改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)城市化速度突飛猛進(jìn)進(jìn)，越來(lái)越多的高樓大廈拔地而起，電梯的使用量也越來(lái)越多。根據(jù)有相關(guān)統(tǒng)計(jì)表明全國(guó)在用電梯數(shù)量已超過(guò)220萬(wàn)臺(tái)，每天平均有30.328億人次乘坐電梯。目前大部分開(kāi)發(fā)商為節(jié)約成本采購(gòu)電梯時(shí)基本都不采用節(jié)能型電梯，除此之外10年前投入使用的電梯無(wú)論從控制方式還是曳引機(jī)的結(jié)構(gòu)都相對(duì)落后能耗也相對(duì)較大。我國(guó)建筑物消耗的能源約占我國(guó)總能耗的28%左右，而高層建筑中電梯所占能耗也非常大其用電量占建筑總用量的25%以上。因此，如何降低電梯的能耗，節(jié)約能源對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。筆者作為一名電梯檢驗(yàn)員，結(jié)合日常工作中，對(duì)電梯的結(jié)構(gòu)、控制方式以及從用戶(hù)那采集的能耗數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，并提供了相應(yīng)的解決辦法。

1 從政策層面上推廣電梯節(jié)能措施

1.1 電梯應(yīng)納入政府節(jié)能采購(gòu)目錄 據(jù)權(quán)威部門(mén)數(shù)據(jù)表明，政府采購(gòu)占電梯銷(xiāo)售的45%左右，只要將電梯能耗高低納入電梯采購(gòu)考慮否決項(xiàng)，在招標(biāo)書(shū)中予以充分體現(xiàn)，政府必須采購(gòu)有節(jié)能設(shè)備的電梯。因此將電梯節(jié)能納入政府節(jié)能采購(gòu)目錄，對(duì)于電梯生產(chǎn)企業(yè)有著很強(qiáng)的引導(dǎo)作用，對(duì)于整個(gè)社會(huì)節(jié)能減排工作開(kāi)展有很深遠(yuǎn)的意義。

1.2 制定電梯能效標(biāo)準(zhǔn) 目前電梯行業(yè)強(qiáng)制執(zhí)行的電梯質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)都是是安全標(biāo)準(zhǔn)。在TSG 7001-2009 《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則》中未有一項(xiàng)檢驗(yàn)項(xiàng)目與電梯能耗相關(guān)。沒(méi)有強(qiáng)制性的電梯節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)家至今也沒(méi)有出臺(tái)權(quán)威的節(jié)能指標(biāo)，這是目前我國(guó)電梯節(jié)能技術(shù)難以推廣重要原因之一。因此相關(guān)監(jiān)管部門(mén)應(yīng)盡快出臺(tái)電梯節(jié)能的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，制定電梯節(jié)能的技術(shù)規(guī)范。

1.3 制定電梯節(jié)能審查和監(jiān)管制度 由表1對(duì)比可得不同控制方式電梯的耗電量相差巨大，最大可達(dá)8倍。由此可見(jiàn)，電梯節(jié)能降耗的空間巨大，相關(guān)監(jiān)管部門(mén)應(yīng)盡快建立電梯節(jié)能審查和監(jiān)管制度，強(qiáng)制淘汰高耗能電梯，鼓勵(lì)在用電梯節(jié)能技術(shù)應(yīng)用。

2 老舊電梯節(jié)能改造方案

由于老舊電梯控制方式與拖動(dòng)方式落后，耗電量遠(yuǎn)大于變頻調(diào)速電梯。現(xiàn)在，政府把突出抓好節(jié)能減排工作放在了重要的位置。但電梯的節(jié)能問(wèn)題仍處于缺位的狀態(tài)。在全中國(guó)著力節(jié)能減排的大背景下，如何有效降低老舊電梯的耗電量，成為社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)。

2.1 電梯拖動(dòng)方式改造 目前大部分老舊電梯基本采用交流雙速或者調(diào)壓調(diào)速（ACVV）拖動(dòng)方式，從上述表1可以看出與調(diào)平調(diào)壓調(diào)速（VVVF）耗電量相差巨大，這個(gè)主要反映電梯啟動(dòng)，勻速，制動(dòng)三個(gè)階段。

電梯在啟動(dòng)時(shí)，調(diào)壓調(diào)速（ACVV）是在50Hz下啟動(dòng)，啟動(dòng)瞬間電流大，轉(zhuǎn)矩特性差，電梯舒適感差，耗電大；采用調(diào)平調(diào)壓調(diào)速（VVVF）電梯是在低頻下啟動(dòng)，電梯速度隨著頻率升高而增大，直到額定速度，大大降低了能耗。

電梯在勻速運(yùn)行時(shí)，當(dāng)電梯處于“重載上行”或者“輕載下行”拖動(dòng)用電工作狀況下，兩者的耗電量基本相同；當(dāng)電梯“輕載上行”或者“重載下行”制動(dòng)發(fā)電時(shí)，調(diào)壓調(diào)速（ACVV）電機(jī)需要消耗電能產(chǎn)生制動(dòng)能量，而調(diào)平調(diào)壓調(diào)速（VVVF）電機(jī)則變成發(fā)電機(jī)再生發(fā)電，不需要消耗電能產(chǎn)生制動(dòng)能量。

電梯制動(dòng)過(guò)程，調(diào)壓調(diào)速（ACVV）一般情況下采用能耗制動(dòng)，制動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為熱能，消耗在電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子和抱閘閘瓦和閘輪中。而調(diào)頻調(diào)壓調(diào)速（VVVF）在正常情況下能實(shí)現(xiàn)“零速抱閘”。

所以老舊電梯的節(jié)能改造最經(jīng)濟(jì)的就是改變電機(jī)拖動(dòng)方式，采用調(diào)頻調(diào)壓調(diào)速（VVVF）技術(shù)改，降低電梯能耗，提高電梯乘坐舒適性。

2.2 有源能量回饋器介紹 有源能量回饋是將變頻器直流環(huán)節(jié)的電能，轉(zhuǎn)變成一個(gè)和電網(wǎng)同步同相位的交流正弦波，把電能反饋回電網(wǎng)，用于基本的照明設(shè)施。有源能量回饋器的主電路采用IPM功率模塊，經(jīng)過(guò)性能可靠的驅(qū)動(dòng)電路IGBT功率單元的開(kāi)關(guān)，電流指令發(fā)生器產(chǎn)生與回饋能量成正比的正弦波電流信號(hào)，使回饋到電網(wǎng)的電流接近于正弦波。

3 應(yīng)用實(shí)例

利用上文提到老舊電梯改造方案，對(duì)杭州市某辦公樓一臺(tái)老舊電梯進(jìn)行改造。該電梯參數(shù)：9層9站，額定速度1m/s，拖動(dòng)方式為調(diào)壓調(diào)速。通過(guò)拖動(dòng)方式升級(jí)改造，改造為調(diào)平調(diào)壓調(diào)速（VVVF）方式。表2為改造前與改造后一周耗電量對(duì)比。

將有源能量回饋器應(yīng)用于拖動(dòng)方式改造后老舊電梯，表3為未加裝有源能量回饋器與加裝有源能量回饋器一周內(nèi)耗電量對(duì)比。

4 結(jié)束語(yǔ)

目前市面還存在大量老舊電梯，老舊電梯節(jié)能改造，對(duì)我國(guó)節(jié)能減排工作具有積極意義。近幾年我國(guó)節(jié)能技術(shù)不斷發(fā)展，電梯節(jié)能技術(shù)已經(jīng)十分先進(jìn)，但是節(jié)能技術(shù)普及率仍然較低。只有通過(guò)相應(yīng)立法，相關(guān)職能部門(mén)以及電梯從業(yè)人員共同努力，才能使電梯步入綠色時(shí)代。

參考文獻(xiàn)：

[1]黃麗娟.PMSM驅(qū)動(dòng)電梯節(jié)能控制策略的研究[D].福州：福州大學(xué)，2010.

[2]國(guó)家質(zhì)檢總局科技處.電梯節(jié)能技術(shù)發(fā)展應(yīng)用與展望[J].電梯工業(yè)，2008（5）.

[3]TSG T7001_2009，電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則—曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯[S].endprint

摘要： 在推進(jìn)節(jié)能減排的大背景下，電梯作為用電大戶(hù)也應(yīng)該與時(shí)俱進(jìn)。筆者認(rèn)為政府應(yīng)盡早推行電梯節(jié)能的政策性措施，并分析了電梯節(jié)能改造的可行性。

Abstract： In the background of promoting energy conservation and emissions reduction， elevator， as the big electricity user， should also keep pace with the times. The author thinks that the government should introduce the elevator energy-saving policy measures as soon as possible， and analyzes the feasibility of elevator energy-saving renovation.

關(guān)鍵詞： 電梯；節(jié)能；改造；拖動(dòng)方式

Key words： elevator；energy-saving；renovation；dragmode

中圖分類(lèi)號(hào)：TU857 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2014）28-0029-02

0 引言

改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)城市化速度突飛猛進(jìn)進(jìn)，越來(lái)越多的高樓大廈拔地而起，電梯的使用量也越來(lái)越多。根據(jù)有相關(guān)統(tǒng)計(jì)表明全國(guó)在用電梯數(shù)量已超過(guò)220萬(wàn)臺(tái)，每天平均有30.328億人次乘坐電梯。目前大部分開(kāi)發(fā)商為節(jié)約成本采購(gòu)電梯時(shí)基本都不采用節(jié)能型電梯，除此之外10年前投入使用的電梯無(wú)論從控制方式還是曳引機(jī)的結(jié)構(gòu)都相對(duì)落后能耗也相對(duì)較大。我國(guó)建筑物消耗的能源約占我國(guó)總能耗的28%左右，而高層建筑中電梯所占能耗也非常大其用電量占建筑總用量的25%以上。因此，如何降低電梯的能耗，節(jié)約能源對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。筆者作為一名電梯檢驗(yàn)員，結(jié)合日常工作中，對(duì)電梯的結(jié)構(gòu)、控制方式以及從用戶(hù)那采集的能耗數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，并提供了相應(yīng)的解決辦法。

1 從政策層面上推廣電梯節(jié)能措施

1.1 電梯應(yīng)納入政府節(jié)能采購(gòu)目錄 據(jù)權(quán)威部門(mén)數(shù)據(jù)表明，政府采購(gòu)占電梯銷(xiāo)售的45%左右，只要將電梯能耗高低納入電梯采購(gòu)考慮否決項(xiàng)，在招標(biāo)書(shū)中予以充分體現(xiàn)，政府必須采購(gòu)有節(jié)能設(shè)備的電梯。因此將電梯節(jié)能納入政府節(jié)能采購(gòu)目錄，對(duì)于電梯生產(chǎn)企業(yè)有著很強(qiáng)的引導(dǎo)作用，對(duì)于整個(gè)社會(huì)節(jié)能減排工作開(kāi)展有很深遠(yuǎn)的意義。

1.2 制定電梯能效標(biāo)準(zhǔn) 目前電梯行業(yè)強(qiáng)制執(zhí)行的電梯質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)都是是安全標(biāo)準(zhǔn)。在TSG 7001-2009 《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則》中未有一項(xiàng)檢驗(yàn)項(xiàng)目與電梯能耗相關(guān)。沒(méi)有強(qiáng)制性的電梯節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)家至今也沒(méi)有出臺(tái)權(quán)威的節(jié)能指標(biāo)，這是目前我國(guó)電梯節(jié)能技術(shù)難以推廣重要原因之一。因此相關(guān)監(jiān)管部門(mén)應(yīng)盡快出臺(tái)電梯節(jié)能的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，制定電梯節(jié)能的技術(shù)規(guī)范。

1.3 制定電梯節(jié)能審查和監(jiān)管制度 由表1對(duì)比可得不同控制方式電梯的耗電量相差巨大，最大可達(dá)8倍。由此可見(jiàn)，電梯節(jié)能降耗的空間巨大，相關(guān)監(jiān)管部門(mén)應(yīng)盡快建立電梯節(jié)能審查和監(jiān)管制度，強(qiáng)制淘汰高耗能電梯，鼓勵(lì)在用電梯節(jié)能技術(shù)應(yīng)用。

2 老舊電梯節(jié)能改造方案

由于老舊電梯控制方式與拖動(dòng)方式落后，耗電量遠(yuǎn)大于變頻調(diào)速電梯。現(xiàn)在，政府把突出抓好節(jié)能減排工作放在了重要的位置。但電梯的節(jié)能問(wèn)題仍處于缺位的狀態(tài)。在全中國(guó)著力節(jié)能減排的大背景下，如何有效降低老舊電梯的耗電量，成為社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)。

2.1 電梯拖動(dòng)方式改造 目前大部分老舊電梯基本采用交流雙速或者調(diào)壓調(diào)速（ACVV）拖動(dòng)方式，從上述表1可以看出與調(diào)平調(diào)壓調(diào)速（VVVF）耗電量相差巨大，這個(gè)主要反映電梯啟動(dòng)，勻速，制動(dòng)三個(gè)階段。

電梯在啟動(dòng)時(shí)，調(diào)壓調(diào)速（ACVV）是在50Hz下啟動(dòng)，啟動(dòng)瞬間電流大，轉(zhuǎn)矩特性差，電梯舒適感差，耗電大；采用調(diào)平調(diào)壓調(diào)速（VVVF）電梯是在低頻下啟動(dòng)，電梯速度隨著頻率升高而增大，直到額定速度，大大降低了能耗。

電梯在勻速運(yùn)行時(shí)，當(dāng)電梯處于“重載上行”或者“輕載下行”拖動(dòng)用電工作狀況下，兩者的耗電量基本相同；當(dāng)電梯“輕載上行”或者“重載下行”制動(dòng)發(fā)電時(shí)，調(diào)壓調(diào)速（ACVV）電機(jī)需要消耗電能產(chǎn)生制動(dòng)能量，而調(diào)平調(diào)壓調(diào)速（VVVF）電機(jī)則變成發(fā)電機(jī)再生發(fā)電，不需要消耗電能產(chǎn)生制動(dòng)能量。

電梯制動(dòng)過(guò)程，調(diào)壓調(diào)速（ACVV）一般情況下采用能耗制動(dòng)，制動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為熱能，消耗在電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子和抱閘閘瓦和閘輪中。而調(diào)頻調(diào)壓調(diào)速（VVVF）在正常情況下能實(shí)現(xiàn)“零速抱閘”。

所以老舊電梯的節(jié)能改造最經(jīng)濟(jì)的就是改變電機(jī)拖動(dòng)方式，采用調(diào)頻調(diào)壓調(diào)速（VVVF）技術(shù)改，降低電梯能耗，提高電梯乘坐舒適性。

2.2 有源能量回饋器介紹 有源能量回饋是將變頻器直流環(huán)節(jié)的電能，轉(zhuǎn)變成一個(gè)和電網(wǎng)同步同相位的交流正弦波，把電能反饋回電網(wǎng)，用于基本的照明設(shè)施。有源能量回饋器的主電路采用IPM功率模塊，經(jīng)過(guò)性能可靠的驅(qū)動(dòng)電路IGBT功率單元的開(kāi)關(guān)，電流指令發(fā)生器產(chǎn)生與回饋能量成正比的正弦波電流信號(hào)，使回饋到電網(wǎng)的電流接近于正弦波。

3 應(yīng)用實(shí)例

利用上文提到老舊電梯改造方案，對(duì)杭州市某辦公樓一臺(tái)老舊電梯進(jìn)行改造。該電梯參數(shù)：9層9站，額定速度1m/s，拖動(dòng)方式為調(diào)壓調(diào)速。通過(guò)拖動(dòng)方式升級(jí)改造，改造為調(diào)平調(diào)壓調(diào)速（VVVF）方式。表2為改造前與改造后一周耗電量對(duì)比。

將有源能量回饋器應(yīng)用于拖動(dòng)方式改造后老舊電梯，表3為未加裝有源能量回饋器與加裝有源能量回饋器一周內(nèi)耗電量對(duì)比。

4 結(jié)束語(yǔ)

目前市面還存在大量老舊電梯，老舊電梯節(jié)能改造，對(duì)我國(guó)節(jié)能減排工作具有積極意義。近幾年我國(guó)節(jié)能技術(shù)不斷發(fā)展，電梯節(jié)能技術(shù)已經(jīng)十分先進(jìn)，但是節(jié)能技術(shù)普及率仍然較低。只有通過(guò)相應(yīng)立法，相關(guān)職能部門(mén)以及電梯從業(yè)人員共同努力，才能使電梯步入綠色時(shí)代。

參考文獻(xiàn)：

[1]黃麗娟.PMSM驅(qū)動(dòng)電梯節(jié)能控制策略的研究[D].福州：福州大學(xué)，2010.

[2]國(guó)家質(zhì)檢總局科技處.電梯節(jié)能技術(shù)發(fā)展應(yīng)用與展望[J].電梯工業(yè)，2008（5）.

[3]TSG T7001_2009，電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則—曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯[S].endprint

摘要： 在推進(jìn)節(jié)能減排的大背景下，電梯作為用電大戶(hù)也應(yīng)該與時(shí)俱進(jìn)。筆者認(rèn)為政府應(yīng)盡早推行電梯節(jié)能的政策性措施，并分析了電梯節(jié)能改造的可行性。

Abstract： In the background of promoting energy conservation and emissions reduction， elevator， as the big electricity user， should also keep pace with the times. The author thinks that the government should introduce the elevator energy-saving policy measures as soon as possible， and analyzes the feasibility of elevator energy-saving renovation.

關(guān)鍵詞： 電梯；節(jié)能；改造；拖動(dòng)方式

Key words： elevator；energy-saving；renovation；dragmode

中圖分類(lèi)號(hào)：TU857 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2014）28-0029-02

0 引言

改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)城市化速度突飛猛進(jìn)進(jìn)，越來(lái)越多的高樓大廈拔地而起，電梯的使用量也越來(lái)越多。根據(jù)有相關(guān)統(tǒng)計(jì)表明全國(guó)在用電梯數(shù)量已超過(guò)220萬(wàn)臺(tái)，每天平均有30.328億人次乘坐電梯。目前大部分開(kāi)發(fā)商為節(jié)約成本采購(gòu)電梯時(shí)基本都不采用節(jié)能型電梯，除此之外10年前投入使用的電梯無(wú)論從控制方式還是曳引機(jī)的結(jié)構(gòu)都相對(duì)落后能耗也相對(duì)較大。我國(guó)建筑物消耗的能源約占我國(guó)總能耗的28%左右，而高層建筑中電梯所占能耗也非常大其用電量占建筑總用量的25%以上。因此，如何降低電梯的能耗，節(jié)約能源對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。筆者作為一名電梯檢驗(yàn)員，結(jié)合日常工作中，對(duì)電梯的結(jié)構(gòu)、控制方式以及從用戶(hù)那采集的能耗數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，并提供了相應(yīng)的解決辦法。

1 從政策層面上推廣電梯節(jié)能措施

1.1 電梯應(yīng)納入政府節(jié)能采購(gòu)目錄 據(jù)權(quán)威部門(mén)數(shù)據(jù)表明，政府采購(gòu)占電梯銷(xiāo)售的45%左右，只要將電梯能耗高低納入電梯采購(gòu)考慮否決項(xiàng)，在招標(biāo)書(shū)中予以充分體現(xiàn)，政府必須采購(gòu)有節(jié)能設(shè)備的電梯。因此將電梯節(jié)能納入政府節(jié)能采購(gòu)目錄，對(duì)于電梯生產(chǎn)企業(yè)有著很強(qiáng)的引導(dǎo)作用，對(duì)于整個(gè)社會(huì)節(jié)能減排工作開(kāi)展有很深遠(yuǎn)的意義。

1.2 制定電梯能效標(biāo)準(zhǔn) 目前電梯行業(yè)強(qiáng)制執(zhí)行的電梯質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)都是是安全標(biāo)準(zhǔn)。在TSG 7001-2009 《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則》中未有一項(xiàng)檢驗(yàn)項(xiàng)目與電梯能耗相關(guān)。沒(méi)有強(qiáng)制性的電梯節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)家至今也沒(méi)有出臺(tái)權(quán)威的節(jié)能指標(biāo)，這是目前我國(guó)電梯節(jié)能技術(shù)難以推廣重要原因之一。因此相關(guān)監(jiān)管部門(mén)應(yīng)盡快出臺(tái)電梯節(jié)能的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，制定電梯節(jié)能的技術(shù)規(guī)范。

1.3 制定電梯節(jié)能審查和監(jiān)管制度 由表1對(duì)比可得不同控制方式電梯的耗電量相差巨大，最大可達(dá)8倍。由此可見(jiàn)，電梯節(jié)能降耗的空間巨大，相關(guān)監(jiān)管部門(mén)應(yīng)盡快建立電梯節(jié)能審查和監(jiān)管制度，強(qiáng)制淘汰高耗能電梯，鼓勵(lì)在用電梯節(jié)能技術(shù)應(yīng)用。

2 老舊電梯節(jié)能改造方案

由于老舊電梯控制方式與拖動(dòng)方式落后，耗電量遠(yuǎn)大于變頻調(diào)速電梯。現(xiàn)在，政府把突出抓好節(jié)能減排工作放在了重要的位置。但電梯的節(jié)能問(wèn)題仍處于缺位的狀態(tài)。在全中國(guó)著力節(jié)能減排的大背景下，如何有效降低老舊電梯的耗電量，成為社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)。

2.1 電梯拖動(dòng)方式改造 目前大部分老舊電梯基本采用交流雙速或者調(diào)壓調(diào)速（ACVV）拖動(dòng)方式，從上述表1可以看出與調(diào)平調(diào)壓調(diào)速（VVVF）耗電量相差巨大，這個(gè)主要反映電梯啟動(dòng)，勻速，制動(dòng)三個(gè)階段。

電梯在啟動(dòng)時(shí)，調(diào)壓調(diào)速（ACVV）是在50Hz下啟動(dòng)，啟動(dòng)瞬間電流大，轉(zhuǎn)矩特性差，電梯舒適感差，耗電大；采用調(diào)平調(diào)壓調(diào)速（VVVF）電梯是在低頻下啟動(dòng)，電梯速度隨著頻率升高而增大，直到額定速度，大大降低了能耗。

電梯在勻速運(yùn)行時(shí)，當(dāng)電梯處于“重載上行”或者“輕載下行”拖動(dòng)用電工作狀況下，兩者的耗電量基本相同；當(dāng)電梯“輕載上行”或者“重載下行”制動(dòng)發(fā)電時(shí)，調(diào)壓調(diào)速（ACVV）電機(jī)需要消耗電能產(chǎn)生制動(dòng)能量，而調(diào)平調(diào)壓調(diào)速（VVVF）電機(jī)則變成發(fā)電機(jī)再生發(fā)電，不需要消耗電能產(chǎn)生制動(dòng)能量。

電梯制動(dòng)過(guò)程，調(diào)壓調(diào)速（ACVV）一般情況下采用能耗制動(dòng)，制動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為熱能，消耗在電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子和抱閘閘瓦和閘輪中。而調(diào)頻調(diào)壓調(diào)速（VVVF）在正常情況下能實(shí)現(xiàn)“零速抱閘”。

所以老舊電梯的節(jié)能改造最經(jīng)濟(jì)的就是改變電機(jī)拖動(dòng)方式，采用調(diào)頻調(diào)壓調(diào)速（VVVF）技術(shù)改，降低電梯能耗，提高電梯乘坐舒適性。

2.2 有源能量回饋器介紹 有源能量回饋是將變頻器直流環(huán)節(jié)的電能，轉(zhuǎn)變成一個(gè)和電網(wǎng)同步同相位的交流正弦波，把電能反饋回電網(wǎng)，用于基本的照明設(shè)施。有源能量回饋器的主電路采用IPM功率模塊，經(jīng)過(guò)性能可靠的驅(qū)動(dòng)電路IGBT功率單元的開(kāi)關(guān)，電流指令發(fā)生器產(chǎn)生與回饋能量成正比的正弦波電流信號(hào)，使回饋到電網(wǎng)的電流接近于正弦波。

3 應(yīng)用實(shí)例

利用上文提到老舊電梯改造方案，對(duì)杭州市某辦公樓一臺(tái)老舊電梯進(jìn)行改造。該電梯參數(shù)：9層9站，額定速度1m/s，拖動(dòng)方式為調(diào)壓調(diào)速。通過(guò)拖動(dòng)方式升級(jí)改造，改造為調(diào)平調(diào)壓調(diào)速（VVVF）方式。表2為改造前與改造后一周耗電量對(duì)比。

將有源能量回饋器應(yīng)用于拖動(dòng)方式改造后老舊電梯，表3為未加裝有源能量回饋器與加裝有源能量回饋器一周內(nèi)耗電量對(duì)比。

4 結(jié)束語(yǔ)

目前市面還存在大量老舊電梯，老舊電梯節(jié)能改造，對(duì)我國(guó)節(jié)能減排工作具有積極意義。近幾年我國(guó)節(jié)能技術(shù)不斷發(fā)展，電梯節(jié)能技術(shù)已經(jīng)十分先進(jìn)，但是節(jié)能技術(shù)普及率仍然較低。只有通過(guò)相應(yīng)立法，相關(guān)職能部門(mén)以及電梯從業(yè)人員共同努力，才能使電梯步入綠色時(shí)代。

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