油泵無出力故障原因研究

韋江

摘 要：以某電廠的齒輪油泵為例，介紹了該油泵無出力故障，在齒輪油泵輪換時，備用油泵無出力狀況導致備用齒輪油泵無法順利輪換，對設備的安全運行帶來危險，發生油泵突然跳閘現象乃至設備的損壞現象。針對這一現象，進行故障分析，分析油泵無出力故障產生的原因，并據此提出解決對策，消除油泵無出力故障。

關鍵詞：油泵無出力 故障 原因 空氣

中圖分類號：TK268 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）08（a）-0075-01

某電廠在2010年時進行技術改造，新增兩臺供油設備——齒輪油泵，兩臺油泵互為備用，一臺出故障時；另一臺自動啟動，實現油泵使用的輪換，確保設備的正常穩定運行。改造后的兩臺齒輪油泵經常出現無出力故障。在輪換備用齒輪油泵時，出現油泵的出口母管壓力沒有任何變化情況，也就是說啟動的備用齒輪油泵不打油。檢修人員運用檢查表計沒發現任何問題，然后檢查油泵出口、電機側、油泵側聯軸器嚙合尺寸等，發現都沒有問題。接著，轉動手動盤車，發現故障油泵的出口沒有潤滑油溢出，這說明該油泵有故障，無法正常工作。齒輪油泵的這一缺陷頻繁發生，導致備用油泵無法正常輪換使用，備用油泵的作用發揮不出來。如：當運行油泵突發故障時，備用油泵無法迅速建立油壓，給設備的安全穩定運行埋下安全隱患，解決這一問題是保證電廠安全生產的重要因素。

1 油泵無出力故障現象及原因分析

以該電廠兩臺供油設備——齒輪油泵為例，這兩臺油泵型號均為CB-B63，流量為63 L/min。

潤滑油站的齒輪油泵出口壓力在0.10 ～0.12 MPa范圍內，軸承箱油位保持在油面鏡1/2～2/3處，每隔半個月進行一次油泵的輪換運行。在定期輪換油泵的過程中，發現備用油泵啟動后期出口母管壓力表顯示出單臺油泵的壓力為0.12 MPa，此時，兩臺油泵并聯運行，設計工藝要求兩臺油泵并聯運行時油泵的出口壓力總和應≥0.25 MPa，顯然，油泵出口壓力大小不符合工藝要求，換言之，啟動的備用泵無出力，工作泵無法正常停止運轉，而工作泵長期運轉不休息會導致各項性能的降低，安全性降低，一旦在運行過程中出現故障，就會給設備正常運行帶來極大危險，引起跳閘等事故的發生。

檢修人員為精準判斷出備用齒輪油泵無出力故障的原因，立即進行油泵的切換試驗，也即：1#油泵運行后立即啟動2#備用油泵，發現此時油泵的出口母管壓力沒有發生變化，仍舊是1#油泵單獨運行時的壓力0.12 MPa，于是，強制停止1#油泵，發現此時的母管壓力在降低到0.02 MPa時，忽然急劇升高至0.12 MPa。這時，檢修人員再進行兩個油泵的并聯運行試驗以及兩臺油泵的單獨運行試驗，結果均正常，在兩臺油泵并聯運行時，油泵的出口母管壓力達到0.25 MPa以上。

通過以上試驗，檢修人員認為油泵無出力故障的原因是：備用油泵入口管道到逆止門前出口的管路中有空氣進入，這是造成備用油泵無出力的主要原因。該電廠每半個月進行一次油泵的輪換，每隔半個月，油泵處于停止運行狀態，此時，外界的空氣可能進入油泵的出入口管段螺紋四口連接位置，或是通過骨架密封處進入油泵的管路中。由于該型號油泵骨架密封處位于潤滑油面上，油泵運行時間長會出現骨架密封以及泵軸的磨損情況，加上骨架密封出廠質量問題造成該處磨損的嚴重，這樣就給了外界空氣可乘之機。

現假設備用油泵管路中有空氣，雖然說該油泵為自吸泵，能夠在負壓情況下從油箱中吸油，但是，齒輪在空氣的作用下會出現嚴重壓力不足情況，導致逆止門無法正常打開，此時，管路中的空氣從齒輪斷面與泵殼之間的縫隙中返回到泵的入口處，造成齒輪無法正常吸油，造成備用油泵的無出力故障。若能將油泵管路中的空氣盡數排出，根據油泵的負壓自吸特征，將潤滑油吸至齒輪中，這時的潤滑油在齒輪作用下能夠頂開逆止門，從而實現源源不斷的供油，保證設備的安全運行。

對油泵無出力故障檢測，按照上述方法，發現二者原因一樣，對此，該公司對這兩臺設備的油泵進行如下處理，實現了備用油泵的正常運行。

2 故障處理方法

第一，改造油泵系統。經過油泵的解體檢查，發現骨架密封處沒有問題，不存在空氣泄漏問題；然后再檢查了出入口管段，發現軸封處存在空氣泄漏問題，外界經出入口軸封處進入油泵管路中，進而導致油泵啟動后，齒輪槽吸不上潤滑油，逆止門也無法打開，而此時油泵出口管段壓力表沒有任何變化。

為將管路中的空氣在短時間里盡數排出，檢修人員對油泵系統進行相應改造，齒輪泵的出口管逆止門前安裝排空門，排空門與油箱之間用透明軟管連接。為避免跳閘現象的出現，在出口管逆止門前安裝聯絡門，使得備用泵在啟動時迅速建立油壓，保證油泵的正常運行，為設備安全運行提供良好的工作條件。

第二，運行調整措施。兩臺齒輪油泵的空氣門均處于常開狀態，聯絡門的開度大小以保證備用油泵不發生倒轉為主；一旦出現備用油泵倒轉情況，聯絡門立即自動關閉。排空門與油箱連接的透明軟管中有潤滑油流動，在確定空氣門開度大小時，應以潤滑油母管壓力大小為標準，及時調整開度，確保油泵的正常運行。

通過對油泵系統結構的改造，對改造后的油泵進行了為期3個月的試驗，按照正常生產要求每半個月輪換一次油泵，發現油泵的輪換正常，備用油泵沒有出現無出力故障，也沒有出現跳閘現象，徹底實現了油泵在半個月停止運行情況下依然能正常運行，徹底解決油泵無出力故障，消除設備運行的安全隱患。通過油泵系統改造和運行的生產調整措施，油泵內的空氣被排出，油泵能正常運行輪換。這次系統改造成本低，改造方法簡單，效果優，系統改造對周圍的設備布局沒有多大影響，適合在其他電廠設備同種故障原因的油泵上使用，值得大力推廣。某電廠在小修作業中對2臺機油站進行該種結構改造，取得良好改造成效，并對引風機潤滑油泵也進行類似改造，解決了潤滑油泵長期備用后無出力故障。

3 結語

油泵的空氣滲漏問題非常常見，它會造成系統運行的不穩定、滯留、無出力等故障，給設備運行埋下重大安全隱患，不利于企業的可持續發展。因此，應在條件允許情況下進行相應的理論分析和試驗，進行系統改造，減少不必要損失，采取相應的防范措施，規避油泵無出力故障，保證設備的穩定運行。

參考文獻

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