我國(guó)航空應(yīng)急救援現(xiàn)狀及發(fā)展建議

萬(wàn)秋雯

摘 要：隨著全球一體化經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，各發(fā)達(dá)國(guó)家及大部分發(fā)展中國(guó)家的航天航空事業(yè)發(fā)展得如日中天，我國(guó)航空應(yīng)急救援事業(yè)也在不斷完善，與全球范圍內(nèi)的各友好國(guó)之間建立了航空應(yīng)急救援體系。航空應(yīng)急救援體系的構(gòu)建是全球航空事業(yè)中非常重要的一部分，也是人類(lèi)共同的事業(yè)，因?yàn)樗赡荜P(guān)系到人民生命安全與切身利益。本文就我國(guó)目前航空應(yīng)急救援發(fā)展的狀況進(jìn)行分析，結(jié)合其他國(guó)家航空應(yīng)急救援體系構(gòu)建的成功經(jīng)驗(yàn)，為國(guó)內(nèi)航空應(yīng)急救援領(lǐng)域提供一些有益的發(fā)展建議。

關(guān)鍵詞：航空應(yīng)急 搶險(xiǎn)救援 現(xiàn)狀及發(fā)展

中圖分類(lèi)號(hào)：U491 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2014）08（a）-0218-01

航空救援已經(jīng)成為當(dāng)今社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程中不可或缺的一項(xiàng)緊急預(yù)備措施，給世界各個(gè)國(guó)家的穩(wěn)定發(fā)展帶來(lái)了保障。對(duì)于我國(guó)的航空航天事業(yè)來(lái)說(shuō)，最重要的原則就是在發(fā)展科研及交通事業(yè)的同時(shí)保障更多的人類(lèi)生命及財(cái)產(chǎn)安全，這也是現(xiàn)代社會(huì)人文關(guān)懷的一種體現(xiàn)[1]。因此，航空應(yīng)急救援作為一種救援最快速、最無(wú)空間限制的方式被各國(guó)廣泛采用，該項(xiàng)事業(yè)必然會(huì)更加快速的發(fā)展。從國(guó)外近幾年的發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，很多國(guó)家所創(chuàng)建的救援體系及救援策略值得我國(guó)借鑒。

1 我國(guó)航空應(yīng)急救援的發(fā)展現(xiàn)狀

航空應(yīng)急救援主要用來(lái)應(yīng)對(duì)各種自然災(zāi)害的突襲給人們的生命安全及家園環(huán)境所造成的影響。由于航空應(yīng)急救援的方式較為快速、高效，而且受到地域空間的限制情況較少，所以航空應(yīng)急救援的發(fā)展較為快速。從我國(guó)航空應(yīng)急救援的發(fā)展形勢(shì)來(lái)看，其未來(lái)發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

1.1 航空應(yīng)急救援的發(fā)展現(xiàn)狀分析

從以往的我國(guó)航空應(yīng)急救援的執(zhí)行效果中觀察而知，航空應(yīng)急救援具備以下幾種特征：一是，航空緊急救援的反應(yīng)速度較快，一旦某地發(fā)生災(zāi)情，時(shí)刻處于預(yù)備狀態(tài)的航空緊急救援措施則快速進(jìn)行實(shí)施，爭(zhēng)取一分一秒趕到災(zāi)害發(fā)生現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行救援任務(wù)，這是目前其它應(yīng)急救援手段所不能比擬的特點(diǎn)；二是，航空緊急救援方式能夠最快適應(yīng)受災(zāi)環(huán)境中的各種惡劣狀況，尤其是發(fā)生在交通不便利的區(qū)域，航空緊急救援的裝備能夠支撐救援活動(dòng)的持續(xù)進(jìn)行直至災(zāi)情有所緩解，一般多采用直升機(jī)懸停的手段來(lái)進(jìn)行施救；三是，航空緊急救援的服務(wù)項(xiàng)目沒(méi)有界限，可以在能力范圍內(nèi)執(zhí)行各類(lèi)救助任務(wù)，災(zāi)害無(wú)大小之分，只要能夠救助更多的百姓遠(yuǎn)離災(zāi)情，就是我國(guó)航空應(yīng)急救助事業(yè)的光榮，尤其是我國(guó)航空應(yīng)急救援組織順利完成了多次地震、洪水等自然災(zāi)害所導(dǎo)致事故的救援工作，該項(xiàng)事業(yè)具備一定的社會(huì)效益[2]。

1.2 我國(guó)航空應(yīng)急救援事業(yè)在發(fā)展過(guò)程中所存在的問(wèn)題

在目前，美國(guó)由于航空工業(yè)及通用航空發(fā)達(dá)，且發(fā)展較早，航空器械裝備量比較大。因此，美國(guó)的航空救援力量是現(xiàn)階段世界范圍內(nèi)最為強(qiáng)大的。通過(guò)進(jìn)一步了解美國(guó)的航空救援體系可知，其主要航空救援力量包含美國(guó)空軍部隊(duì)、海岸警衛(wèi)隊(duì)、民用的航空精英巡邏隊(duì)、美國(guó)本土各市州的航空救援力量及其他社會(huì)組織的力量等等，屬于多維度、多系統(tǒng)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合組織，美國(guó)航空緊急救援力量仍在不斷的壯大[3]。相比之下，我國(guó)航空應(yīng)急救援體系主要依賴(lài)于政府管理及部分民間組織的力量，這就使得我國(guó)航空應(yīng)急救援所執(zhí)行的任務(wù)類(lèi)別受到阻礙，很多情況下，實(shí)施救援的成本較高，救援任務(wù)就會(huì)被擱置，救援力量較為薄弱，需要社會(huì)各組織力量的積極注入。

1.3 簡(jiǎn)述國(guó)內(nèi)外航空應(yīng)急救援行動(dòng)的案例

早在20世紀(jì)90年代貝爾206直升機(jī)在喜馬拉雅山海拔7600米處圓滿(mǎn)完成救援任務(wù)[4]。另外，北海油田一個(gè)鉆井平臺(tái)在拖曳過(guò)程中觸礁，平臺(tái)上人員被迫乘救生船在海上逃生，經(jīng)緊急呼救后，航空救援專(zhuān)用直升機(jī)快速到達(dá)，將四十余名遇險(xiǎn)人員全部救出[5]。近年來(lái)，我國(guó)汶川等地發(fā)生的強(qiáng)地震災(zāi)害，國(guó)內(nèi)的航空應(yīng)急救援組織也充分發(fā)揮了緊急救援功能，把損失降低到最小。

2 對(duì)于我國(guó)航空應(yīng)急救援事業(yè)的幾點(diǎn)發(fā)展建議

2.1 借鑒國(guó)外航空應(yīng)急救援工作的發(fā)展案例

航空應(yīng)急救援事業(yè)的發(fā)展將會(huì)促進(jìn)我國(guó)航空事業(yè)的整體發(fā)展，歐美發(fā)達(dá)國(guó)家在航空應(yīng)急救援領(lǐng)域所實(shí)施的各項(xiàng)政策與手段，給我國(guó)航空應(yīng)急救援體系的構(gòu)建提供了諸多可借鑒的案例。國(guó)外很多發(fā)達(dá)國(guó)家的航空應(yīng)急救援體系是由多組織、多區(qū)域共同協(xié)作搭建而成，這要比構(gòu)建單一的航空應(yīng)急救援組織要強(qiáng)大很多。我國(guó)航空應(yīng)急救援工作的落實(shí)要借助社會(huì)各方的力量來(lái)完成。

2.2 我國(guó)航空應(yīng)急救援事業(yè)要適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展的節(jié)奏

要想快速發(fā)展我國(guó)航空應(yīng)急救援事業(yè)，光有基礎(chǔ)體系的搭建是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還要為其注入強(qiáng)大的物質(zhì)資源，并不斷創(chuàng)新該項(xiàng)事業(yè)的發(fā)展思路，盡可能滿(mǎn)足現(xiàn)代社會(huì)各方對(duì)于航空應(yīng)急救援行動(dòng)的需求。

3 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)分析各國(guó)航空應(yīng)急救援的特點(diǎn)及優(yōu)勢(shì)，將我國(guó)航空應(yīng)急救援體系中所存在問(wèn)題挖掘出來(lái)。在我國(guó)目前的航空應(yīng)急救援事業(yè)的發(fā)展進(jìn)程中，需要借鑒國(guó)際上的先進(jìn)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，才能令我國(guó)航空應(yīng)急救援體系構(gòu)建得更加完善，盡最大的努力來(lái)保障我國(guó)公民及世界各友好國(guó)家的人民生命及財(cái)產(chǎn)安全。

參考文獻(xiàn)

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