高速公路機(jī)電工程造價(jià)控制及其管理方法分析

傅振銘　劉曉明

摘 要：我國社會(huì)的發(fā)展，高速公路建設(shè)工程逐步成為了現(xiàn)代十分普遍的建設(shè)項(xiàng)目，其包括了較多的環(huán)節(jié)和分項(xiàng)工程，其中機(jī)電工程則是十分重要的構(gòu)成部分。建設(shè)企業(yè)面臨著現(xiàn)代激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，需要在各個(gè)方面做好管理工作，降低生產(chǎn)成本，提升企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，才能在市場(chǎng)中占有一席之地。機(jī)電工程的造價(jià)高速公路工程的總投資中占有一定的比例，因此也需要做好該項(xiàng)工程的造價(jià)控制與管理。實(shí)踐中高速公路機(jī)電工程造價(jià)管理工作會(huì)受到各種因素的影響，出現(xiàn)不同的問題，需要管理人員予以高度的重視。文章簡(jiǎn)單的分析高速公路機(jī)電工程總價(jià)管理中存在的問題，針對(duì)上述問題提出了幾點(diǎn)措施，為高速公路工程的管理人員提供一定的參考與借鑒。

關(guān)鍵詞：高速公路；建設(shè)事業(yè)；機(jī)電工程；造價(jià)管理；問題；改進(jìn)措施；研究

前言

高速公路建設(shè)事業(yè)發(fā)展，其建設(shè)工程一般包括各種分項(xiàng)目，機(jī)電工程則是其中十分重要的構(gòu)成部分。機(jī)電工程的內(nèi)容主要有監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)、通信系統(tǒng)及供電照明系統(tǒng)等。高速公路機(jī)電工程的投資在整個(gè)工程投資中的占比約為2%左右，在造價(jià)成本方面，有較大的控制潛力。建設(shè)單位需要在各個(gè)方面強(qiáng)化管理，減少成本投入，帶來良好的經(jīng)濟(jì)效益才能有效的提高自身的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，因此對(duì)機(jī)電工程造價(jià)的控制是管理工作中十分重要的組成內(nèi)容。但是由于高速公路工程系統(tǒng)了解機(jī)電工程造價(jià)的人員較為缺乏，機(jī)電工程造價(jià)控制意識(shí)較為薄弱，會(huì)出現(xiàn)造價(jià)失控的情況。需要管理人員采取相應(yīng)的措施，嚴(yán)格控制該項(xiàng)工程的造價(jià)，提高工程的經(jīng)濟(jì)性，對(duì)該類問題的深入研究也是十分有必要的。

1 高速公路機(jī)電工程造價(jià)管理中存在的問題

1.1 報(bào)價(jià)數(shù)據(jù)問題

控制機(jī)電工程造價(jià)時(shí)，需要參考各種數(shù)據(jù)才能最后確認(rèn)，但是各種數(shù)據(jù)的差異較大，且存在許多不穩(wěn)定因素，如在進(jìn)行機(jī)電工程造價(jià)的初步設(shè)計(jì)時(shí)，其概算會(huì)超過修編初步設(shè)計(jì)概算，而設(shè)計(jì)概算則會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過標(biāo)底價(jià)或者合同價(jià)。一般來說，合同價(jià)也只是設(shè)計(jì)概算的一半左右。業(yè)主方確定的標(biāo)底價(jià)則會(huì)超過投標(biāo)人的報(bào)價(jià)，且一般會(huì)超過10%。該情況下，造價(jià)控制人員就無法獲得準(zhǔn)確的造價(jià)數(shù)據(jù)，使得控制與管理工作出現(xiàn)失誤，或者給造價(jià)管理帶來較大的困難[1]。

1.2 設(shè)計(jì)不合理

機(jī)電工程設(shè)計(jì)是較為新型的專業(yè)，設(shè)計(jì)人員及造價(jià)人員的技術(shù)水平及經(jīng)驗(yàn)均十分有限，其對(duì)機(jī)電工程設(shè)計(jì)認(rèn)識(shí)并不全面。在進(jìn)行初步設(shè)計(jì)時(shí)，其設(shè)計(jì)方案、圖紙內(nèi)容等的詳細(xì)度，無法滿足施工的要求，許多較為零散的輔助材料、所需的小型設(shè)備等沒有進(jìn)行全面的歸納。施工圖的實(shí)質(zhì)設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)工作逐漸深入，許多細(xì)節(jié)需要把握，會(huì)將之前沒有注意的設(shè)備進(jìn)而材料逐一納入工程量清單。出現(xiàn)該類情況后，進(jìn)行施工圖預(yù)算編制，其預(yù)算必定會(huì)提高，超過初步設(shè)計(jì)概算，使得造價(jià)失控[2]。

1.3 工程變更控制不力

前期的設(shè)計(jì)對(duì)于后期的施工有著深遠(yuǎn)的影響，而設(shè)計(jì)的不合理或者沒有充分考慮現(xiàn)場(chǎng)條件的變化情況、各項(xiàng)材料市場(chǎng)價(jià)格的變動(dòng)等，其帶來的嚴(yán)重后果則是后期的工程變更問題或者造價(jià)的提高，如隧道長度有所提升，收費(fèi)站增加、車道規(guī)模擴(kuò)大等，使得機(jī)電工程量不斷加大。如果條件變化較大，工程變化較多，則可能需要調(diào)整設(shè)計(jì)方案，導(dǎo)致預(yù)算大大超過概算。

2 相應(yīng)的造價(jià)控制措施

2.1 優(yōu)選設(shè)計(jì)單位

采用公開招標(biāo)的方式，優(yōu)選機(jī)電工程的設(shè)計(jì)單位，使得設(shè)計(jì)單位在達(dá)到業(yè)主使用要求條件下，從各個(gè)方面對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行調(diào)整、修改、完善，最后選擇質(zhì)量最優(yōu)的設(shè)計(jì)方案。選定設(shè)計(jì)單位時(shí)，需要考量許多方面的內(nèi)容，包括設(shè)計(jì)水平、社會(huì)口碑、行業(yè)信譽(yù)等，優(yōu)選設(shè)計(jì)單位才能為合理的設(shè)計(jì)提供基本的條件。設(shè)計(jì)單位需要全面考量各方的影響因素，并準(zhǔn)確的確認(rèn)機(jī)電工程的規(guī)模、性質(zhì)，并分析其特點(diǎn)，避免后期的施工過程頻繁出現(xiàn)設(shè)計(jì)變更的情況，才能使得造價(jià)控制工作收到良好的效果[3]。

2.2 注重初步設(shè)計(jì)

一般情況下，機(jī)電工程的初步設(shè)計(jì)和其主體建設(shè)工程在同一時(shí)間內(nèi)完成，并獲得批復(fù)。該時(shí)期內(nèi)，參與工程的設(shè)計(jì)單位、投資方、審查單位等，其重點(diǎn)均放在土建工程方面，包括橋梁規(guī)模、隧道情況、高速公路路線選擇、總投資額等，而較為忽視機(jī)電工程。因此，首先要求設(shè)計(jì)人員經(jīng)驗(yàn)豐富，包括施工圖設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)、現(xiàn)場(chǎng)施工的分析經(jīng)驗(yàn)等，做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，收集各項(xiàng)資料，包括工程所在地的管理體制，施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、機(jī)電設(shè)備的基本情況等。設(shè)計(jì)的過程中，需要將各個(gè)方案進(jìn)行多方比較與論證，包括經(jīng)濟(jì)性、技術(shù)性、可操作性等，還需要把高速公路后期的運(yùn)營管理、維護(hù)等工作全面的考慮進(jìn)去，不斷完善初步設(shè)計(jì)，避免后期出現(xiàn)較大的變動(dòng)，而導(dǎo)致造價(jià)失控[4]。

2.3 準(zhǔn)確確定材料及設(shè)備的價(jià)格

材料及設(shè)備的價(jià)格是影響造價(jià)控制情況的主要因素之一，需要準(zhǔn)確的確定其價(jià)格。確定機(jī)電設(shè)備價(jià)格時(shí)，不僅僅需要考慮設(shè)備價(jià)，還需要根據(jù)項(xiàng)目的實(shí)際情況，充分考量其他的影響因素，具體情況如下：（1）項(xiàng)目所處地區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和社會(huì)條件等均會(huì)對(duì)設(shè)備的價(jià)格帶來較大的影響，包括當(dāng)?shù)毓┴浬趟幍奈恢谩⒎植家?guī)律、設(shè)備的供應(yīng)狀況、該地區(qū)的售后服務(wù)條件等，優(yōu)先選擇該地區(qū)較為典型的的產(chǎn)品或者配置，后期的維護(hù)、管理等較為便利；（2）在配置產(chǎn)品，查詢價(jià)格時(shí)，應(yīng)結(jié)合設(shè)計(jì)的要求，讓廠家對(duì)其進(jìn)行報(bào)價(jià)；（3）項(xiàng)目所處的階段也會(huì)出現(xiàn)不同程度的價(jià)格浮動(dòng)，一般來說，在初步設(shè)計(jì)時(shí)，較為粗略，概算價(jià)格需要稍微向上浮動(dòng)；（4）由于工程結(jié)算價(jià)集中體現(xiàn)了工程的實(shí)際造價(jià)情況，設(shè)備的價(jià)格不僅需要考慮廠家的，也應(yīng)掌握同類項(xiàng)目結(jié)算價(jià)格的情況，掌握工程中的設(shè)備實(shí)際價(jià)格，保障價(jià)格的合理性[5]。

2.4 提高機(jī)電工程造價(jià)人員的技能素養(yǎng)

高速公路建設(shè)工程中的分項(xiàng)目較多，一般建設(shè)人員會(huì)將重點(diǎn)集中于主體建設(shè)工程，包括其施工、工程質(zhì)量等，對(duì)其中投資份額占比較小的機(jī)電工程較為忽視。機(jī)電工程中專業(yè)的造價(jià)管理人才較為匱乏，或者造價(jià)人員的技能水平較為有限，工作無法達(dá)到顯著的效果。施工單位可以大力引進(jìn)機(jī)電工程造價(jià)的專業(yè)人才，將其作為高速公路工程的管理工作。在高速公路造價(jià)培訓(xùn)教材中，強(qiáng)化機(jī)電工程造價(jià)的內(nèi)容，積極組織人員進(jìn)行相應(yīng)的培訓(xùn)學(xué)習(xí)活動(dòng)，包括基本概念、新型管理理念、管理方法、技巧、經(jīng)驗(yàn)等，使得機(jī)電工程造價(jià)人員能夠?qū)ζ涓恿私猓斋@扎實(shí)的理論技術(shù)及實(shí)用性技能和經(jīng)驗(yàn)，并設(shè)置高速公路機(jī)電工程造價(jià)工程師考試，測(cè)試人員對(duì)相關(guān)知識(shí)的掌握情況，使之能夠不斷的提高管理的水平。另外還需要進(jìn)一步強(qiáng)化造價(jià)人員的監(jiān)督機(jī)制，如果由于造價(jià)人員的工作失誤而使得機(jī)電工程造價(jià)失控，需要予以一定的懲罰，而能夠較好的完成定額任務(wù)的人員，則予以相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)。

3 結(jié)束語

現(xiàn)代社會(huì)的進(jìn)步，國家對(duì)于交通事業(yè)的發(fā)展十分重視，高速公路工程也逐漸成為了現(xiàn)代社會(huì)極為普遍的項(xiàng)目之一。該工程的包含了許多分項(xiàng)工程，機(jī)電工程則是其中的一項(xiàng)。該項(xiàng)工程分布于整個(gè)高速公路工程中，投資份額較大，可在各項(xiàng)工程中開展造價(jià)控制措施。文章僅從一般的角度分析了該項(xiàng)工程造價(jià)管理中存在的問題，并提出了幾點(diǎn)改進(jìn)措施，實(shí)踐的施工中，還需要管理人員全面把握工程的實(shí)際情況，綜合考慮各項(xiàng)影響造價(jià)的因素，制定合理的造價(jià)控制及管理方案，有效的減少工程成本，優(yōu)化其經(jīng)濟(jì)性，帶來良好的效益，也能夠促進(jìn)建設(shè)單位長期穩(wěn)定的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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