古代快遞泄密該當何罪

倪方六

古代快遞又叫“急傳”，它在中國出現的時間相當早，秦漢時期，全國已有成熟的快遞網絡；隋唐以后，對快遞不快、泄密等違規行為已有嚴厲的懲罰措施。

為了預防中途泄密，被人拆看或偽造，古代采取了不少特殊的手段。

防止泄密最重要的手段是密封。在秦代，文書都是寫在竹簡上，所以傳遞之前都會將郵件捆扎妥當。在結繩處使用封泥，并蓋上相關印璽，以防私拆；寫在絹素上則要裝入書袋中。

到了漢代，封裝工具和手段更加豐富，外封套有函、篋、囊等，根據物件的形狀、大小，分別裝入不同的包裝袋中。其中，“函”為一種小木盒，用來裝簡牘，上有木板蓋，刻線三道，鑿一小方孔，用繩子扎好后，方孔處要用封泥封好。

在唐代，公文郵件的封裝通常要用囊封，尤其是密奏，更要囊封。封泥不僅有保密的作用，還有等級之區別。一般最高五封，最低三封。封泥越多，表明郵件越重要，所用的速遞工具就要考慮緩急。

宋代，郵件保密制度和技術更為完善和進步，出現了“字驗”“數遞”“色遞”“字遞”“物遞”等多種先進的保密手法。

清代郵件封發、保密和防損工作做得更好，有“重封入遞”“木匣入遞”“絹袋封發”等多種裝封手段。清代在速遞奏折一類的重要郵件時，還有專用的封裝程序，使用“封桶”“報匣”“夾板”等封套，外人是絕對看不到的。

漢代繼承了秦代的做法，“五里一郵，十里一亭”。在“五里一郵”基礎上，又于交通要道上，隔30里建一“置”，即所謂“改郵為置”。

置，即“驛置”，又叫“傳置”。用于傳遞緊急文書，當時的郵驛機構已有專用車，這種專用車叫“傳車”。當時，用車快遞叫“傳”，用馬速遞稱“驛”。

古代快遞對里程、速度都有具體的規定，這叫“程限”。

秦漢時期步遞（人工步行投遞）一般都是短途，平均每個時辰要走10里，這是對普通郵件的要求，當天送完。如果用傳車，一般每天要行70里，最多每天可行二三百里。騎馬的話，對速度的要求是“日行四百里”，這是當時的速度極限了，即古人眼里所稱的“至速”。

隋唐時期對陸路的驛速則有這樣的程限：傳車日走4驛，驛馬日走6驛，按每30里一驛算，日走120里至180里。如果是急件，要求日馳10驛，相當于跑300里。更急的，如送赦書，則日行500里，日行約16驛。

《唐律疏議》規定，“諸文書應遣驛而不遣驛，凡不應遣驛而遣驛者，杖一百”。打板子算是最輕的處分。

在唐代，快遞送晚了，或是不依驛道行走（枉道），也要被處罰，最嚴厲的懲罰手段是處死。如果在投遞過程中出現稽程，將根據時間的長短、公文的性質、引起的后果，做出相應處罰。

所謂“稽程”，就是耽誤快遞。唐律規定：“諸驛使稽程者，一日杖八十，二日加一等，罪止徒二年。”

對失密或私拆、損壞、丟失郵件，唐代也有相應處罰規定。當時禁“漏泄”“稽緩”“遺失”“忘誤”，其中對泄密處罰最厲害，《唐律疏議》（卷九）中規定：“諸漏泄大事應密者，絞；非大事應密者，徒一年半。”

此后，各朝代對郵遞違規的處罰規定，均與唐朝差不多。endprint